Berichten

NXR-88-11

Honda NXR 750 Dakar 1988

De uitstekende resultaten van Italiaanse renners in marathons in Afrika en in het bijzonder in de Parijs-Dakar, beginnen te hebben juiste erkenning van Japanse huizen. Voor de eerste keer dit jaar Honda Italië het veld zal met de dezelfde fiets toevertrouwd door de moedermaatschappij aan de Franse zus bedrijf nemen.

Één van de coureurs van het team Italiaans, plaats onder de technische leiding van Massimo Ormeni, zal worden Vinod B dat de Dakar de versie leiden zal ' 88 van NXR 750, winnaar 1987 met Cyril Neveu Afrikaanse Marathon. Hetzelfde “Kruisboog” gewezen op de Autosalon van Bologna, het wapen waarmee hij proberen zal om de eerste Italiaanse winnaar van de Parijs-Dakar te worden. B heeft al geprobeerd de NXR 750 in Tunesië en is enthousiast.

«Met betrekking tot Thumper die vorig jaar reed, de NXR 750 Het is een ander ding. En een bijzonder evenwichtige fiets, sfruttabilissima zelfs bij lage rpm. U kunt hervatten in quinta da 2000 rondes zonder de motor verraden het geringste probleem. De hoogste snelheid op de rechte stukken vuil tracks is fantastisch, Bovendien 190 km/uur, tegen de 160 schaarse van Thumper. Ondanks het feit dat zwaarder en omvangrijk, grepen net zo goed en de houding van de fietser is meer comfortabel en minder vermoeiend. Bovendien, dan de Thumper de engine is minder “getrokken”, allemaal in het voordeel van de betrouwbaarheid, determinant in- en marathons als de Parijs-Dakar. De enige afdichting problemen voordoen in nauwe en gemengde op de rotsen, waar gewicht en ruimte worden gevoeld, maar op de uitgestrekte zand de superioriteit van een tweeling die u niet plaatsen vraagtekens.

Het zal eerder kunnen handhaven voor meer dan twintig dagen de hectische tempo dat fietsen als de NXR kunnen».

«Technisch», ' 88 versie van de boogschutters blijft «NXR 750 heeft geen aanzienlijke wijzigingen ondergaan dan de fiets die won de Dakar vorig jaar. De HRC (de Honda Racing divisie) hoofdzakelijk gewerkt aan inzetdiagrammen te maken glad en constante macht levering aan elk schema. Werden vervolgens aangenomen een aantal oplossingen die het werk van de monteurs in onderhoudswerkzaamheden vereenvoudigen.
Bijvoorbeeld is verkregen op de cilinder een breed venster voor de controle en aanpassing van de cam.
In een race als de Dakar is het belangrijk om elk detail, in dit verband was een element dat een onbelangrijk als de kruk lijkt het resultaat van een zorgvuldige studie, niet alleen in de voor de hand liggende kracht van materiaal, maar ook de vorm en neiging moet bieden het beste anker in het zand.

«Ormeni personeel», verklaart de boogschutters ' is verder verbeterd in Japan en was bezig met de motorfiets met alle toebehoren nodig voor het aanpakken van een zware en onvoorspelbare Marathon die de Parijs-Dakar is.

Zoals u weet, een van de moeilijkste problemen op te lossen is de afdrukstand.
Om me te helpen dit jaar zelfs ik heb een kompas per helikopter en twee geavanceerde elektronische tripmaster. De etappes van de Dakar ook bieden nacht overdrachten en in slechte zichtbaarheid, onmisbaar dus een meer dan efficiënte verlichtingssysteem. Dubbele front eenheid heeft de kracht van een halogeen koplamp van auto van gran turismo veel hadden we problemen te vinden een beschermende kooi aanzienlijke opgewekte warmte kan weerstaan.
Krachtige zelfs het achterlicht dat om veiligheidsredenen het dubbele van de capaciteit van de tank is is gebleven van 55 liter (waarvan 20 in een tweede tank, gelegen aan de achterzijde en 17,5 opgesplitst in de twee zijden accommodatie). De fiets weegt lege 180 Chili, maar bij vollast overschrijdt 230, beter niet te denken wat er kan gebeuren als het valt naar aarde!»

Bron Tuttomoto

Speciale tks Enrico Bondi

Paxil Jacques 1989

Jacques Palix Dakar 1989

Jacques Paxil doen u helpen door “stuwkracht bedrijf” geschiedde een uitdagende Ford tijdens de Dakar 1989.

Bij het verlaten van Parijs 1989

In Afrika per diplomarsi con l'Honda Frankrijk

Scroll zien op de video beelden van de Parijs-Dakar, door het lezen van de verslagen in de kranten, volgende leven misschien sommige fase, Ik vraag me af hoeveel ze waren: «Ten minste een keer ik ook doen». Voor velen is het alleen een emotionele reactie, anderen verder gaan dan, maar stop ervan weerhouden om een schatting van de kosten vaak meer dan verwachtingen en mogelijkheden. Is te behoren tot deze tweede groep die benaderd Herve Guio, marketing director van Honda Frankrijk, met het initiatief «Afrika Twin doel Dakar».

Wat het is gemakkelijk te begrijpen: bieden van vijftig renners de gelegenheid om deel te nemen in de Parijs-Dakar rally door het kopen van goedkope een Africa Twin voldoet aan de voorschriften per categorie «marathon», voor het ontvangen van een fase van de gratis bereiding, een minimum van zorg en reserveonderdelen service. Het initiatief gereageerd 400 aspirant «dakariani», 150 van die Toon werd toegelaten tot een screeningtest. Onverbiddelijk rechter, hoe onpartijdig, was Marc Morales, het team van officiële rider Honda Frankrijk.

Van de vijftig is ook een Italiaanse jongen, geboren in Enna 31 jaren geleden en geëmigreerde naar Zwitserland met zijn ouders op de leeftijd van tien. Het heet Paolo Di Mauro, Hij woont in het kanton van Renens, in de omgeving van Lausanne, waar hij voert een dealer Honda en voert regelmatig in Zwitserse enduro kampioenschap gehouden in Frankrijk voor het veto van Zwitserland hard aan wegrace. De eerste Afrikaanse ervaring maakte haar laatste oktober op de Rally van de farao's waar hij gerangschikt 23 met een Africa Twin.

"Toen ze opgeroepen om deel te nemen in de selectie verklaart Paolo, inzetten voor het reinigen van de luchtfilter zand — ik antwoordde dat ik was, reis naar Egypte. Ze vertelden me om me gevoel terug om te vertellen hoe het verder ging. Ik ben klaar met de race en nu hier».

Zeer dicht bij dat van de twin-cilinder-serie 650 Africa Twin presenteert de enige veranderingen toegestaan per categorie «marathon».

«De autonomie was adeguala op afstanden — verklaart Paul — met goedkeuring van een grote tank van 40 liter waaraan u de achterzijde door toevoegen 17 liter. U hebt de motor wacht plaat, nu zijn sterker en zelfs schorsingen aangepast voor gebruik in de autosport».
De fiets werd niet afgeleverd aan kopers in race set.
"We werden niet gegeven de seriële model, met ombouwkit waarin het kompas, de kapitein van de reis, het portaroad-boek. Kortom alles wat u nodig hebt op de prijs van 80.500 Franse Frank (over 18 miljoenen lire) in de volledige kleding die is opgenomen: helm, Pak, laarzen en handschoenen. Er is ook de mogelijkheid van het inhuren van een persoonlijke mechanic, door toe te voegen 53.000 Franken (over 11 miljoenen) maar meer dan de helft van de deelnemers de voorkeur om te doen zonder het voor hun uitgaven, Aangezien de kosten van de fiets moet worden toegevoegd het inschrijvingsgeld voor de 11 miljoenen. Een beetje’ Wij geven zo veel steun toch en we voeren ook kostenloos 10 pond en 200 Bagage gram per stuk. Het is belangrijk omdat we weten kunnen vinden van de finish een tent waarin naar slaap en een reserve trui».

Paul gevraagd om een uitspraak over de Africa Twin in trim al gewend. «Damn genezen weegt — was haar snelle reactie — 270 pond in rijklare trim. Als je valt kunt je niet langer haar krijgen tot…».

Bron Motosprint

Foto Paolo Di Mauro

Honda-XL-600-PD-1984

Reclame Honda XL 600 Parijs-Dakar

Honda-exp2-1

Tijdschrift Honda EXP-2 Dakar 1995

12265774_ 1519171871741250_3512983912441785874_o

Honda Afrika Twin Marathon Dakar 1989

In een era wanneer personen protagonisten van Dakar waren, Wij publiceren opnieuw een eerbetoon te motorfiets Paolo di Mauro, een Honda Africa Twin 650 Marathon #168 voorbereid voor Dakar 1989 en met die hij op 46 eindigde ° in het absolute plaatsen (12° tussen de Marathon):

Wij danken de workshop Moto Evasion SA Wie was betrokken bij de voorbereiding, voor het indienen van foto 's.

 

 

 

 

Rafferty 1982-3

Philippe Vassard – Dakar 1982

Philippe Vassard bepaalt de motie van Bernard Rigoni – Dakar 1982

Vassard 1982

Philippe Vassard Dakar 1982

Philippe Vassard op Honda XR 500 Hij eindigde 2de plaats in Dakar 1982

Honda XL 600 1987

Reclame Honda XL 600 LM 1987

Campagne Honda XL 600 LM jaar 1987 Edi Orioli getuigenis

Barbezant-Gerard-1987

Gerard Barbezant – Dakar 1987

Vergadering in Versailles voor de start van PD 1987. Tabelnummer 1 behoort tot Gerard Barbezant die ook dit jaar weer proberen zal te bereiken Dakar rijden een Honda MTX 125 2T. 30 HP in de gehele en passie…