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Fenouil 1979

¿Alguna vez te has preguntado: porque Dakar?

Por qué Dakar? ¿Alguna vez te has parado a pensar por qué Sabine decidió terminar su aventura en la capital de Senegal? Varias veces hemos tratado de rastrear el origen de la elección, buscando cierta información. Lo único que encuentras son hipótesis.

Ciertas, Sabine seguramente habrá buscado una ciudad con vistas al mar, con un puerto que facilitó la logística de reingreso, una ciudad francófona. Pero Dakar no es el único. Podría haber elegido Argel y pensar en su incursión de manera diferente, haciendo aún más fácil volver a Europa.

En pocas palabras, después de años de estudiar a la raza africana la respuesta no salió. Sólo hipótesis. Sensible, Legítimo, pero hipótesis.

Como sucede a menudo, la solución del problema se encuentra prestando atención a cómo se hace la pregunta, para pasar tiempo averiguando qué buscar y qué pedir, antes de que empieces a buscar y preguntar.

Así que de preguntarnos "por qué Dakar" hemos venido a reformular la pregunta y hacernos: que podría saber? ¿Quién estaba en contacto con Sabine y todavía es accesible hoy en día. Con una respuesta única que echo de menos el caballo Storna el nombre apareció inmediatamente: Jean-Claude Morellet, conocido por todos por el nombre de Fenouil.

Fenouil es periodista, fotógrafo y motociclista francés, uno de los que participaron desde la primera edición de la carrera pionera organizada por Sabine y que más tarde fue también Director Corsa.

Le escribimos y le preguntamos si recordaba por qué Dakar, si hubiera una razón, si Sabine alguna vez le había dicho al respecto.

Los dos se conocieron durante la segunda edición de Abiyán-Niza, la en la que Sabine corría el riesgo de perderse y eso le hizo querer crear una carrera que tuviera la dirección opuesta, de Europa a Africa.

Fue el propio Fenouil, de acuerdo con lo que nos trae de vuelta, para sugerir a Thierry Sabine para ir a Dakar. Fenouil ya había llegado a la capital de Senegal en 1973 montar un Kawasaki Big Horn (el viaje se cuenta en "En una moto en Dakar en el infierno del Sahara" Ediciones verticales del mar).

Así que el misterio sobre la elección de destino es este. La voluntad de un aventurero inquieto y temerario como Sabine de organizar una carrera que comenzaría a Europa y llegaría a Africa y la experiencia de un amigo fotógrafo, periodista y aventurero que sugirió la capital senegalesa.

Probablemente entre los ingredientes que hicieron de esta incursión mítica e inmortal es la intuición de salir de Europa, la visibilidad de la salida de París ayudó a hacer legendaria la carrera.

Texto de Nicolás Bertaccini

 

Fenouil y Herbert Scheck en un momento de descanso del Dakar 1983

Fenouil, África como destino

Y un párrafo no es suficiente cuando se reúna, hablando o escribiendo acerca de Jean-Claude Morellet, clase 1946, una infancia en Camerún. Ya, África como destino, incluso antes de empezar a. Licenciada en filosofía, en las barricadas de París, los inquietos, 68 Francés, Ingresó en la redacción de “Moto Journal”, la revista más importante. Del gráfico se pasó a la tarea de inspeccionar. Transformado en condiciones extremas. Pruebas proyectadas de motocicleta a largas distancias, especialmente en suelo africano. De alguna manera ayudó a impulsar el nuevo espíritu de aventura, recogidos y exaltado por Thierry Sabine.

Fenouil-1979

Fenouil durante la primera edición del rally Dakar 1979

Los dos personajes se reunieron en Abidjan-Niza, hizo amistad. Cuando Sabine decidió tomar el camino de la gran aventura, Fue Jean-Claude para hacerle cambiar de opinión en la que-que Thierry prefigurado como Dakar-Cape Town. París no piensa que, desde el punto de vista ofrecemos, Sería la ciudad, un lugar ideal para un evento de esta magnitud. Para llevar a cabo un reconocimiento fue Morellet Yamaha XT 500 proporcionada por Sonauto.

El “antes de” no se puede. De experto técnico que había decidido la moto derecha sería un cilindro, más pesado pero más rendimiento de “Mono” nipponica, Casa con la que ella ya había entrado en un compromiso. Se supone que es uno de los equipos de Yamaha con Neveu, Auriol, Comte, Olivier… Pidió su BMW a un medio. La solicitud fue aceptada y se volvió hacia el piloto preparador Herbert Scheck.

Desgracia de Dakar de 1982, terminó con un retratamiento

Desgracia de Dakar de 1982, terminó con un retratamiento

Para afrontar el maratón eligió el camino de la R75. Algunos cambios, tanque de combustible, el resto de la serie. Dos BMW en el inicio de la primera edición de la 1979, los de Morellet y Scheck. Fue mala, Alemán detenido casi de inmediato, así lo hizo Jean Claude, los medios rápidamente y en una superficial resultó demasiado frágil. Intuición de Morellet resultado demasiado hacia adelante, Doblete de Yamaha con Neveu y Comte. En 1980 Jean-Claude, que todo el mundo lo llamaba familiarmente “Fenouil”, trajo al gemelo de Munich en el quinto lugar general, Mientras que en 1981, el año del triunfo de Auriol, Puso cuarta.

Había visto de lejos. Su hoja de vida a Dakar marcó un retiro, con la GS de BMW en 1982, un 9° en 1983, el 11° con Yamaha 600 Ténéré XT y otro retiro (BMW 1000 GS) en 1985. De motocicletas en el compartimiento de pasajero del coche, como navegador. En 1987 terminó tercero con Shinozuka, con Mitsubishi y retirado un año más tarde con Zaniroli en un Range Rover. En 1989 Llamó el Peugeot. Él colocó en cuarto lugar con Fréquelin, en 205 Grand Raid en 1989, Mientras que en 1990 Él coronó su carrera con un segundo lugar junto a Bjorn Waldegaard.

Feouil y Scheck 1983

La carrera de la vida “Fenouil”, aventurero, periodista, novelista, fotógrafo, Es sólo una astilla de lo que ha podido lograr. Organizado, entre las muchas razas, el primer rally de Túnez 1980 y sobre todo inventó el Rallye des Pharaons en Egipto en 1982. Una carrera segundo sólo a Dakar. Cuando su padre Thierry Sabine, Gilbert, Decidió doblar y dejar el timón de la gran carrera, pensamiento para él “Fenouil”. Fue el 1994. Un año sólo, pero fue una elección dictada por continuidad. RAID, libros, artículos, fotografías… “Fenouil”, sí mismo un personaje de ficción.

Texto tomado de “Infierno de Dakar en el Sahara” por Beppe Donazzan publicado por Giorgio Nada Editore

BMW GS  800 1981-3

El equipo oficial BMW Dakar 1981

Equipo oficial de BMW en la presentación del Dakar 1981: Fenouil, Auriol y Neimer.
Especial tsk www.Passion-Dakar.com

MOTOCICLETAS/CYRIL NEVEU

Cyril Neveu Dakar 1979

Cyril Neveu escoltado por “Fenouil” durante el primer Dakar 1979

1984 BMW

BMW 980 Dakar 1983

El 3 BMW 980 oficiales de Auriol, Fenouil y Loizeaux en un momento de descanso a Dakar 1984