Alemán de financiación, Proyecto motor francés y japonés, Es la combinación que se ve nacer en 1985 proyecto DKV.
El dinero para la construcción de la bicicleta, aclamado por el patrocinador, el Deutsche Kranvenversicherung AG Lo que entonces era del seguro de salud más grande de Europa. La idea era Richard Montel, Cabeza de Normoto del proyecto y poner el Herault Seilles 4 cilindros en línea de la Kawasaki GPZ 750 ZX.

El proyecto fue innovador en su día, y que de alguna manera inició la moda de cilindros en la carrera en el desierto, tan en boga en los años que siguieron.

El motor fue cambiado profundamente. Primero fue necesario reducir la proporción de compresión y le depower hasta esquemas más apropiados un par de carreras en el desierto. Sin embargo lograr el notable permitió poder de cuidado de Acerca de 80 caballos. otra “pequeños artes” se hizo para aligerar el peso: se desmontó el motor de arranque, dando como resultado un aligeramiento del sistema eléctrico. Se montó el kit Kawasaki Z 650. Un aire casero filtro Sachs y consiguió "prestadas" de un Volkswagen Golf, un hermoso escape cuatro en uno y listo, listo!

El alma del chasis se mantuvo siempre la Kawasaki ZX, la cuna doble fue aserrada con el fin de añadir una cuna desmontable, para facilitar el mantenimiento, que el asiento y tanque adicional. Para “Quench” el 4 el cilindro se hace de un depósito principal en la hoja 2 mm de capacidad de 45 litros y bajo hay otro depósito de 15 Lt.

La horquilla, un Kayaba crossisitica fondos, trasplantado de un Yamaha YZ 490, con modificado para requisitos particulares ataques por dos pinzas de freno de disco Brembo De 220 mm de diámetro. El proyecto de, Sin duda serio y bien hecho se demuestran por las piezas de aluminio anodizado oro, como el puntal de freno delantero y trasero de los calibradores y triángulos de las espadas. Incluso el brazo que hace pivotar fue montado ZX y derivación, en lugar del sistema Unitrak, dos clásico y fiable potencia de blanco con tanque de carburante exterior. Los cubos de las ruedas eran de Z 650.

La fuerza de DKV parecía que la buena energía a todos rpm, la solidez de un motor fiable, y los corredores como Yvan GORONESKOUL, Philippe VASSARD y Andre BOUDOU, por su talento y experiencia .
Velocidad máxima estimada en 200 km/h en carretera y 180 en la arena y con un peso seco de 170 kg no no definitivamente la moto que DKW más maniobrable elegido a Dakar...

R n.d.. Lamentablemente este ilusionante proyecto "Europeo" no tuvo mucha suerte, Ya que todos 3 jinetes se retiró.