Berichten

Zotti-1989-a

Interview met 2005 Franco Zotti en herinnering aan Meoni

Ze hadden enkele jaren geleden ontmoet. Voor junior enduro kampioenschap, Klik vervolgens in de Toscaanse competitie van de dezelfde specialiteit. Waren de jaren 1980.

Aan de ene kant was de regio goriška «een beetje’ Gascon en altijd klaar voor de grap», anderzijds, de Florentijnse «slordig en explosieve natuurkundige».

Goriška was Franco Zotti. De Florentijnse, In plaats daarvan, de naam van Fabrizio Meoni, wiens leven is verdwenen uit in het zuiden van Mauritanië, in de eindfase van de Parijs-Dakar. Verschillende karakters maar delen dezelfde «passie» voor wielen met klauwen.

Wie er gewonnen heeft?
"De races waren altijd heel hard gevochten – Vergeet niet -. Toen het om te duwen, Fabrizio trok zich terug. Hij had grit te koop maar ook zeer technisch was». Zotti tegenhoudt nauwelijks de tranen. "Ik werd geboren als een zoon. Maar hij overleed een vriend», zegt. Raadslid-biker, Eigenlijk, heeft net gevierd dat de geboorte van Ari (ter ere van schoonheid therapie Ari Vatanen) maar zijn hart is gebroken voor de dood van Fabrizio Meoni. De twee – Naast racing enduro nationale kampioenschappen – de deelname aan de verschillende edities van de Parijs-Dakar gemeen hebben. "Maar we nooit gekruist. Hij begon later en nu met officiële middelen», Vergeet niet zuchten.

Ik herinner me ingeblikte Fabrizio Meoni?
"Hij was een ware sportman. Trouwe, Serio, een professional van kop tot teen. Hij had ook een uitstekende techniek. Ah, Hoe vele uitdagingen in de Junior Championship! Hoewel, ook al we tegenstanders waren, Wij zijn altijd vrienden geweest. In onze omgeving zijn allemaal waarderen en respecteren alle».

De Dakar, Hoewel, heb je ooit kruiste.
"No. Hij begon later ondanks zijn leeftijd is min of meer hetzelfde (Zakaria heeft 45 jaar, Meoni had 47, Ed). Fabrizio, Hoewel, Hij ingevoerd via de voordeur, met fabriek bikes».

Ze, In plaats daarvan, Ze nam ook deel van particuliere?
"Ik heb deelgenomen in zes edities van de Dakar, Van 1988 bij 1993: viermaal in beweging (Honda rijden 600 XR en 250 XR en twee Suzuki 800), Eenmaal aan boord van een vrachtwagen Mercedes Unimog en, de laatste, een Daihatsu Feroza rijden. Unieke ervaringen, unieke».

De Dakar heeft een bijzondere charme…
"Het is een afmattend competitie en risicovolle. Degenen die deelnemen moeten rekening houden dat je misschien niet komt thuis. En denk niet dat dat ongevallen altijd spectaculair zijn. De Dakar die je sterft, soms, vanwege domme ongevallen. Ik herinner me nog de dood van arme motorrijder giapponenese Nomoto».

Want hij verloor zijn leven?
"We had net reisde van Parijs op new year's Eve. Was de 1988. Nomoto, Na enkele kilometers, Het was in het midden gecentreerd door een auto gereden door een dronken. Hij overleed direct: Hij had zelfs geen tijd om te zien de woestijn. En dan kan ik niet vergeten de verschrikkelijke dood van medereizigers: ze slapen onder een vrachtwagen, de piloot – de ochtend na – zeilde en li geveegd. Ik noem tientallen en tientallen andere gevallen. In 1988 overleden 10 mensen onder piloten, organisatoren en de lokale bevolking, het jaar na vijftien '.

En de ervaring is niet genoeg. Zoals blijkt uit de dood van Mahmoud.
"De woestijn is een verrader. De valkuilen zijn overal. Alleen waar ik was zeker te vinden van platte woestijn uitvoeren, ook het bereiken van de 150 per uur. In andere gebieden, het tempo was meer Oltre: Gelet geen hulp, Ik kon niet veroorloven om het breken van de fiets. De grote, In plaats daarvan, suizen op hoge snelheid. Hun doel is om te winnen, Mijn moest komen in Dakar».

En in Dakar kwamen we met de kleine Honda 250.
«Incredible tevredenheid. Geen Rider in de geschiedenis van de Dakar was in staat om naar het einde met een fiets zo klein. Voor mij was het een overwinning».

Een laatste herinnering aan Meoni?
"Ik was onder de indruk haar zin dat dit zou zijn laatste Dakar. Een zin bijna profetische. Hallo, Lieve Fabrizio».

Interview met Francis Fain

Bron: http://ricerca.gelocal.it/ilpiccolo/archivio/ilpiccolo/2005/01/13/GO_16_ZOTI.html

 

Patricia Wolf, Honda XR250

Patricia Wolf en Frank Zotti: Dakar doel gecentreerd met succes!

Vrienden dakariani, We vonden onder de stoffige stapels tijdschriften, een interview met Motosprint Franco Zaki en de late Patricia Wolf. Er leek plichtsgetrouw en respectvolle niet om het te geven een ruimte op deze site.

De Parijs-Dakar race is een race hard genoeg op zichzelf, maar er is altijd wel iemand die besluit om het verder te compliceren met sommige bizarre idee dat de Franse hoofdstad op drie wielen, in zijspan of trike, of afhankelijk van verminderde kracht van een 125 of een 250, vervolgens wordt aan het bot lopen tempo in het zand.

Meestal deze initiatieven waar zij weinig zelfs de dezelfde hoofdrolspelers geloven, die weerspiegelen de weg naar huis na een paar dagen van Afrika. Maken van de uitzondering op de categorie Franco Zotti en Patricia Wolf, afgeweken van Italië te bereiken Dakar editie 1989 rijden twee Honda XR 250 4-takt.

"Ik deed het omdat als je naar de finish met een 600 je bent niemand legt Zaki — terwijl de race met een kwart liter afwerking is de moeite waard iets meer».

Gorizia, Negenentwintig jaar, Zakaria is de tweede Dakar na een korte deelname in de 88, waarover u sprak, want om te proberen het budget te verhogen sprong in het water van een hoge brug 22 meter. Dit jaar heeft in plaats van ter financiering van zichzelf stoppen met zijn baan…

«Het risico van zijn leven door in een rivier te verhogen van centen te springen is waanzin, Hiervoor kreeg ik. Ik stoppen met mijn baan en genoegen nemen met de tien jaar dat ik werkzaam als ma-gazziniere ik betaald lidmaatschap. Voor de fiets, de monteur en de kosten die ik heb van schulden gemaakt. Zodra home ik een andere baan vindt en te betalen. Is het niet gek. Iedereen heeft hun dromen en als ik aankom in Dakar ik zullen hebben voldaan aan mijn».

In plaats daarvan voor Patricia Wolf, om uit te voeren met een 250 was niet precies een keus. "In werkelijkheid, Na de cursus die de Pharaons Rally kwam zelfs niet naar Dakar het idee kwam toen ik op het autobedrijf loopt om de fiets met welke Ormeni 89 Maximum bood Orme-ni me om deel te nemen met een fiets identiek aan die van Zamindar die bereid was. Ik kon niet weigeren».

27-jarige Duitse Darmstadt, Patrizia komt naar Italië drie jaar geleden voor een van zijn eerste races en meest is niet gegaan.

"Ik begon uitgevoerd in de enduro in Duitsland, maar Bergamo is de hoofdstad van deze specialiteit, dus ik stoppen-ta vinden van een sponsor in IPA (een bedrijf dat produceert prefab) Vandaag is ook het bedrijf waar dat ik werk voor. Uiteindelijk heb ik om te vertrekken van Dakar, maar in principe is mijn favoriete specialiteit enduro. Gewoon een motorfiets uitgevoerd en weg, zonder veel moeite om te ondersteunen».

Studeerde architectuur aan de Universiteit van Frankfurt, ipersportiva (om te trainen van praktische joggen en fietsen), Patrizia ontdekt in Afrika liefde van motorfietsen. Het was in Algerije, in Tamanrasset, naar praktijk vrije klimmen, een van zijn favoriete specialiteiten, en hij zag elke dag enkele biker vertrekken of het opvragen uit de hellingen. Totdat iemand niet proberen. "Ik genoten van het zeer veel en zo belandde ik sport wijzigen, ook omdat ik kwam terug uit Afrika alle gevild voor een val tijdens een klimmuur en omdat ik niet langer vrienden met dezelfde passie».

Zijn tweede Parijs-Dakar rally was de enige vrouw in de race. Reizen met een snelheid die in het zand niet overschrijdt 60 km/h frank en Patrizia reizen een naast elkaar, elkaar te krijgen uit de problemen wanneer nodig te helpen. Schouders hebben een bundel van zeven tot acht pond tussen instrumenten en vervangende onderdelen. Alles wat die u nodig hebt voor geluk. De noodzaak is om te stoppen alleen in Dakar.

Ed. Franco en Patrizia regelmatig aangekomen in Dakar op hun kleine Honda, bij 31° en 32° positie, op 60 fiets naar de finish!