1994_1 Kawasaki

Dakar 1994 | Il KLX-R di Alvaro Bultó e Xavi Riba

In 1994 Dakar veranderde van eigenaar en het evenement werd eigendom van de ASO Group, die overigens sportevenementen zoals de Dakar zelf of de Tour de France hadden en blijft hebben..
De cursus was een experiment dat niet heeft gewerkt sinds de race verliet Parijs naar Dakar te bereiken en vervolgens terug te keren naar Parijs. Dat wil zeggen, een Parijs-Dakar-Parijs met 13.379 kilometers route waarop zij zich hebben aangemeld 96 Motorfietsen.

 

kawasaki_1994

 

Onder hen de Kawasaki van de onvergetelijke Alvaro Bultó, sympathieke en sportieve oom die zijn debuut maakte op Dakar na het doorlopen van verschillende modi en brandvertragende Xavi Riba. Riba had veel ervaring in de test als hij had deelgenomen zes keer voor het maken van zijn Kawasaki debuut.

Zoon van Bultaco FX oprichter Bultó en oorspronkelijk een motorcross rijder, Alvaro was de beste debutant op deIMG_7156-e1548414682787-225x300 Dakar van die verre 1994. De charmante Bultó die beroemd werd onder andere verhalen voor zijn tve shows, was een regelmatige in asfalt rally's, een specialiteit die verdween en waar hij tweede werd in Spanje met zijn broer Ignacio.

Hij onderscheidde zich ook als supermotard sprinter en bestuurder, voordat u de motorcompetitie verlaat na de Dakar (Hij stapte terug in de auto.) en focus op andere uitdagingen zoals vliegen of vrije val. In 2005 met zijn wingsuit begint te vliegen hoog: het oversteken van de Straat van Gibraltar in vrije val en een gemiddelde horizontale snelheid … 208 Km h!

Helaas kreeg hij in augustus 2013 een ongeluk dat hem het leven kostte. 1994 Alvaro Bultó en Xavi Riba gingen naar Dakar met hun Kawasaki, het merk werd geïmporteerd door Derbi Nacional Motor, dat gaf hen twee KLX 650-R die volledig voorbereid waren op het grote Afrikaanse avontuur. De Kawasaki KLX 650 in versie R geproduceerd 48 Pk van macht aan 6.500 en was uitgerust met een enkele cilinder met dubbele nokkenas en vloeistofkoeling.

Het frame was een dubbele omtrek balk in molybdeen chroom geërfd van de motorcross versie waaraan ze moesten Kawasaki_1994_2enkele wijzigingen zijn aangebracht omdat de motor van de Klx het was hoger. De schorsingen werden voorbereid door Felipe Higuera, die een van de beste specialisten in ons land en, het houden van de Kayaba vork als standaard, veren en olie zijn gewijzigd met behoud van de 300 mm. Reis.

Achter was gemonteerd een Ohlins schokdemper (280 mm). De meest moeizame sectie was de montage van de extra brandstoftanks. Twee werden geplaatst aan de voorzijde, proberen om het gewicht zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt te plaatsen om de behandeling te krijgen. Twee zijtanks werden ook aan de achterzijde geplaatst. Het kenmerkte een indrukwekkende kevlar paramotorplaat en er was geen gebrek aan ontsnapping uit de onvergetelijke Tavi.

De race was een odyssee voor beide coureurs, speciaal voor Alvaro Bultó, die grote trots toonde en IMG_7154geest van opoffering aan de finish ondanks het lijden van een pijnlijke handblessure, gevolg van een jetski-ongeluk.

Ze zijn allebei klaar.. RIBA 10 ° en Bultó 11 ° na het doen van de hele race samen en laten zien hoe andere bestuurders in de geschiedenis van Dakar, dat met een vrijwel standaard Kawasaki, de droom van het eindigen van de zwaarste race in de wereld zou kunnen worden vervuld.

Italiaans Maletti herhaalde zijn ervaring in dit geval op een KLX in de 1998 als 24e geëindigd in de Parijs-Granada-Dakar editie. Een editie waarin de coureur "Xicu" Ferrer de race niet afmaakte omdat hij zijn Kawasaki moest verlaten in de Smara-Zouerat etappe.

Kawa_team

En in de afgelopen tijd met de Dakar in Zuid-Amerika andere chauffeurs hebben hun droom vervuld aan de controles van een Kawasaki, waaronder de Chileense Patricio Carrera opvalt.

tekst: Alex Medina
Bron: http://kawasakimotos.es/