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Husqvarna_1996

DAKAR 1996 – Husqvarna y Tiainen, experimento casi tuvo éxito

El equipo de monociclismo del Grupo cagiva quería competir con KTM. El experimento fue confiado a un decantar de concursos de enduro, Kari Tiainen. El debut fue muy feliz; tercero en la prueba de aceleración dispersa en Granada y primero en la primera etapa real de la carrera. Desafortunadamente, una vez en Africa el monocilindro Husqvarna desapareció de la escena recogiendo, hasta la quinta etapa en la que luego se retiró debido a problemas con el motor, colocaciones sólo.

El Husqvarna traído a la carrera por Tiainen fue preparado por el CH Racing Team. La experiencia no fue la mejor. Kari se retiró en la quinta etapa.

El de cuatro tiempos CH Racing Team se deriva de cerca de Jacky Martens mo-to. Menos comprimido que la bicicleta de cross del mundo, tiene una caja de cambios de cinco velocidades, un árbol especial equilibrado de manera diferente y monta una biella un poco’ más tiempo para empujar menos y por lo tanto-mente tensión menos en los rodamientos de banco.

El pistón tiene un enchufe ligeramente más alto, pero una carrera idéntica a la de la cross bike. Y’ bomba de aceite se ha instalado, ausente en la bicicleta de cross y el carter sufrió un cambio casi total, sólo dependiendo de la carcasa de la bomba. El embrague es de ocho discos. El cuadro está reforzado en el área de la dirección no toth.

La horquilla Marzocchi es estándar con una calibración diferente. El tanque 22 litros tiene una lona de rodamientos. El sistema eléctrico está equipado con una batería, necesario sólo para el funcionamiento del libro de ruta. El motor tiene un par a bajas revoluciones particularmente eficaz y en comparación con la moto estándar le permite mantener marchas más altas y durante un período de tiempo hace mucho más. El desplazamiento es de 650cc y se desarrolla más de 62 cv a la rueda. El peso del cilindro único 148 kg.

Gilles DESHEULLES 1984-3

Gilles DESHUELLES Dakar 1984

Gilles DESHEULLES en “Bisonte” 2T la Husqvarna 500 WR en Dakar 1984. En contraste con su compañero de equipo Bernard Rigoni que llegaron 28 ° en el final, Gilles se retiró antes de llegar a Dakar.

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Equipo Stalaven Dakar 1990

En 1990 el equipo de Jean Stalaven Decidió elegir una ruta alternativa en cuanto a la propuesta que se presentará en el Dakar: poner todo en ligereza y no en el poder.
La elección recayó en el motor del solo-cilindro Husqvarna 510, trajo a 570 cm3 y suavizado en la curva de carga, en cuanto a los chasis se mantuvo un stock.

La cáscara de, diseñado por Michel Assis, Sin embargo fue revolucionario para una moto «Africano». En realidad se compone de dos partes soldadas para endurecer toda la estructura mantiene extremadamente delgado y picante, inusual estética contra los mastodontes de la era. Resultado de toda la operación, un motor con unos sesenta caballos para 130 peso seco kg, y 185 kg con carga completa: contra la 250 kg de gemelos. Un cociente del energía-a-peso definitivamente interesante sobre el papel. Lamentablemente ninguno de los tres pilotos elegidos para llevarla a la carrera, Michel Merel, Laurent Charbonnel y asistencia rápida Luc Pagnon vio el final de la competición.

Charbonnier 1982

Thierry Charbonnier Dakar 1982

Thierry CHARBONNIER su Husqvarna 250 2T 8 º alla dakar 1982.

Boissonnade 1982

Alain Boissonnade Dakar 1982

Alain BOISSONNADE 9° a Dakar 1982 Acerca de Husqvarna 250 2T

Chabanette 1982

Daniel Chabanette Dakar 1982

Daniel Chabanette se lanzó sobre su Husqvarna WR 249 2T. En la edición 1982 Terminó en una gran 6ª posición final, antes de 2T al final!

Chico-Bernard-1982

Bernard Guy – Husqvarna 250

Tanque, saco de dormir, Caja de herramientas, el espíritu del primer Dakar. Aquí Bernard Guy en Husqvarna 250 2Carrera T edición 1982.

Foto Gigi Soldano

Rafferty 1984

Husqvarna WR 500 1984

No se sabe mucho sobre este Husqvarna 500 2 momento de la 1984 fue conducido por Bernard Rigoni #6 y Gilles Desheulles #5, salvo que la base era el enduro WR con adaptado las superestructuras obvio para la competición en el desierto. Cabe destacar la mezcla bien colosal tanque 70 litros!! Desheulles no llegó a Dakar mientras que Raghava se ubicó 28imo.