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Dakar 1992 | Malos hábitos japoneses

Texto de Nicolás Bertaccini

Las historias sobre el Dakar nunca son historias individuales, nunca son eventos aislados, siempre hay una trama, un efecto dominó que crea diferentes leyendas. El París-Dakar a lo largo de los años ha tenido diferentes formas. Incluso antes de llegar a las últimas versiones, entre América del Sur y la Península Arábiga, las rutas eran diferentes.

En particular, la edición de la 1992 se caracterizó por la llegada a Le Cap, Ciudad del Cabo.

Se decidió llegar a Le Cap para evitar peligros potenciales.. África siempre ha sido un continente inquieto y en ese año el padre de la fallecida Sabine decidió que la ruta clásica, a la capital de Senegal, no dio garantías. Por lo tanto, se decidió cruzar África., la caravana avanzó a lo largo de una costa a costa Norte-Sur. Esto creó muchas dificultades., también porque el sur de África tiene características completamente diferentes, es arbolado. Luego, los pilotos se encontraron corriendo por senderos a través del bosque., además de las clásicas laderas desérticas.

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Ese año Beppe Gualini obviamente participó como particular.. Pero tenía un acuerdo con el equipo. Belgarda, Nuevo para actuar como un soporte rápido. Beppe tuvo que garantizar al equipo una primera asistencia en el campo. Por lo tanto, tenía la misma moto que la de los pilotos del equipo, pero no tenía los mismos colores., el suyo era amarillo con librea Camello.

Al final de la decimoquinta etapa, Gilles Lalay, piloto Belgarda, tropieza con un accidente, increíble y dramático. El piloto francés de hecho pierde la vida al chocar con una ambulancia que avanzaba en sentido contrario en una pista en medio de un bosque.. El choque fue terrible. El equipo belgarda decidió retirarse, como muestra de condolencia. El gerente del equipo, sin embargo, le dijo a Beppe que puede continuar., que puede llevar la bicicleta a Le Cap y que efectivamente, sería un bonito homenaje al colega fallecido. A cambio, los líderes de Belgarda le dicen, puedes quedarte con la bicicleta, una vez finalizada la carrera.

 

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Beppe lo hace, impulsado por su increíble e inagotable fortaleza llega a Le Cap. El ganador de la carrera fue Peterhansel, justo en Yamaha, mientras que Beppe ocupó el decimosexto lugar, un resultado impensable. Luego de regreso a Italia, llevar la bicicleta contigo. Después de un tiempo, los oficiales de Yamaha llaman a su puerta y le piden que le devuelva la moto.. Beppe responde que tiene un acuerdo con Belgarda y que la moto es suya. Desafortunadamente Belgarda ha terminado su carrera, los libros están en la corte y en ninguna parte está escrito que la bicicleta sea de gualini.. La moto es de Yamaha. Beppe se separa a regañadientes de ella. Pero lo peor está por venir..

Después de algún tiempo, un destructor de carruajes lo contacta con él.. Y’ de vuelta a Beppe desde la mesa de la puerta del número que estaba en una bicicleta que tenía que presionar. Los japoneses, En realidad, solían presionar todas sus bicicletas, todos sus prototipos. Así que Beppe solo tiene que admirar un cubo de sábanas de camello amarillo que una vez había sido su compañero africano.. Una nota sobre esta costumbre japonesa: en el museo Yamaha de IWATA un par de motocicletas Peterhansel están en exhibición. Mirando el color del cuadro de uno de los dos, sin embargo, se puede ver que la bicicleta no es suya sino que es una bicicleta privada., reconocible por el marco blanco en lugar del azul canónico de los oficiales, Stéphane probablemente fue presionado.

 

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