Duitse financiering, Franse en Japanse motor project, Dit is de combinatie die u ziet de wedergeboorte 1985 het project DKV.
Het geld voor de bouw van de fiets, bejubeld door sponsor, de Deutsche Kranvenversicherung AG Wat was dan de grootste ziektekostenverzekering in Europa. Het idee was om Richard Montel, Diensthoofd Normoto van het project en de Herault Seilles 4 cilinders in lijn van Kawasaki GPZ 750 ZX.

Het project is innovatief zijn in haar dag, en die een of andere manier op gang gebracht de mode van de cilinders in de race in de woestijn, zo veel in de mode in de jaren die volgden.

De motor werd ingrijpend gewijzigd. Eerst was het noodzakelijk te verlagen van de compressieratio en depower hem tot een paar meer passende regelingen voor racen in de woestijn. Mogen echter om de opmerkelijke kracht van de zorg van over 80 paarden. een ander “kleine ambachten” geboekt om te verlichten van het gewicht: het voorgerecht werd ontmanteld, wat resulteert in een verlaging van het elektrische systeem. Was gemonteerd op de starterskit Kawasaki Z 650. Een zelfgemaakte lucht filteren Sachs en kreeg "geleend" van een Volkswagen Golf, een prachtige vier-in-één uitlaat en voila, je bent klaar!

De ziel van de behuizing bleef altijd de Kawasaki ZX, de dubbele wieg was afgezaagd om toe te voegen een verwisselbare wieg, ter vergemakkelijking van onderhoud, beweren de zetel en de extra tank. Voor “demping” de 4 cilinder bestaat uit een grote tank in blad 2 mm capaciteit 45 liter en onder het zadel is er een andere tank uit 15 Lt.

De vork, een Kayaba crossisitica achtergronden, getransplanteerde uit een Yamaha YZ 490, met aangepaste aanvallen voor twee schijfrem remklauwen Brembo Van 220 mm diameter. Het project, Zeker serieus en goed gemaakt wordt bewezen door het goud geanodiseerd aluminium onderdelen, Als de bok voor en achter rem remklauwen en schoppen driehoeken. Zelfs de swingende arm was gemonteerd ZX en afleiding, in plaats van het systeem Unitrak, twee klassieke en betrouwbare White Power met externe brandstoftank. De naven van de wielen waren van Z 650.

De kracht van DKV leek te zijn de goede kracht bij alle t/min, de stevigheid van een betrouwbare motor, en de renners als Yvan GORONESKOUL, Philippe VASSARD en Andre BOUDOU, voor zeker talent en ervaring .
Topsnelheid geraamd op 200 km/h op de weg en 180 op zand en met een droog gewicht van 170 kg doet niet zeker de fiets die maneuverable DKW gekozen naar Dakar...

N.d. r. Helaas is dit spannende project "Europese" niet over veel geluk, Aangezien alle 3 renners trok zich terug.