Berichten

Scan 32

DAKAR 1987 | Van kruis tot de charme van de woestijn

Al in voorgaande jaren Michèle Rinaldi had de intentie uitgesproken om deel te nemen aan de Dakar, aangetrokken door de charme die dit ras omringt, maar vooral door de mogelijkheid om het te "leven", in de weinige vrije momenten, in nauw contact met alle andere deelnemers. Rinaldi was zelfs zijn deelname aan de rol van de privépiloot gaan veronderstellen., ondanks dat ik gewend ben om de rol van de "superambtenaar" in het kruis te spelen.

 

IMG_5707

 

Van Suzuki, In plaats daarvan, in het najaar kreeg hij het voorstel om met fietsen en officiële assistentie deel te nemen aan het team dat in Frankrijk was opgezet door de gebroeders Joineau.. "Het was Suzuki die erom vroeg. – zegt de oud-wereldkampioen – omdat ze mijn verlangen om deel te nemen kennen en willen proberen de concurrentie het hoofd te bieden die geweldige commerciële verkooppunten van deze races heeft gevonden ».

 

IMG_5708

Heb je al wat rijervaring in Afrika??
"Alleen tijdens sommige tests in Tunesië.. Het grootste probleem, afgezien van oriëntatie, komt van het gewicht en de snelheid van de fiets. Wanneer je accelereert op het zand drijft het van alle kanten af en het vergt goede spieren om een fiets vast te houden die bijna twee keer zoveel weegt als de crossfiets.. Om er elke dag aan te wennen heb ik samen met Balestrieri wat getraind., een keer zelfs 's nachts. Hoe dan ook de Suzuki 651 ook al is hij goed voorbereid, het is geen winnende fiets tegen de verschillende meercilindermotoren en zelfs ik voel me niet in staat om succes na te streven».

 

IMG_5711

Hoe de Suzuki werd veranderd ten opzichte van het productiemodel?
"Het chassis is standaard. De voorvork en het monoshock-systeem zijn gewijzigd. Op de motor zit een nieuwe kop, cilinder en demper om de cilinderinhoud naar 651 CC, bovendien is de koeling olie zoals op de Suzuki weg en niet meer lucht ».

Joineau Marc 1982

Marc Joineau Dakar 1982 | De zit zijn overal verborgen

Na een eindeloze reeks lekke banden, in Gao ben ik terug in de top tien. In de moeilijke ring van Gao/Mopti/Gao aan de voet van de berg Humbori, Ik herinner me voor de verschrikkelijke scherpe rotsen, Ik ga samen met Patrick Drobecq opstijgen in de grote snelle bochten en begin mijn tweede etappe overwinning.

Stel je eens voor: 540 km cursussen in 10u 06 min, Ik kwam terecht bij Nightfall. Tot slot hier ben ik weer een van de eerste 5, Ik begin te geloven dat ik deze rally kan winnen. Ondertussen verlies ik mijn broer Philippe die valt breekt zijn voet, en ik vind mezelf alleen op de baan, Ik heb niemand verlaten die me kan helpen in de strijd tegen de officiële chauffeurs.

En dan komt het verdomde speciale bewijs van Timbuktu Niono Dine 560 km. In het begin ben ik onder de illusie dat alles in orde is. Ik klim op mijn directe concurrenten en ga naar de benzine truck in het midden van nergens, en dubieuze herkomst.

Ik vul met een dubieuze mengsel van benzine, kerosine en andere brandstof-en toewijzings componenten. Na slechts 10 km nadat mijn motor vertraagt, Mumbles, rammelde en verlaten me genageld. Kijken 6 uur de truck waarop ik een back-upmotor had, Ik monteer het maar ik kom 50 minuten buiten de maximale tijd en ik Word geplaagd door een straf van 15 uur. Wat een spot. Ik heb het niet verdiend.. Ik ben ingestort aan de onderkant van het leaderboard. Cyril Neveu wint de Dakar 1982 Hoewel ik op het moment van mijn problemen met benzine was, was ik een half uur voor hem in de algemene classificatie.

Ik heb nog steeds de kracht om een speciaal podium te winnen voor de finishlijn.
Ik denk vaak terug aan dat aanbod en het zal me lange tijd volgen.

N.d. r. Marc Joineau wint 2 etappes in de Dakar 1982, en eindigde als 17e in de absolute.

Farahani 1989

Fernandez Agustin Dakar 1989

Als er iets wilt u, Unidirectioneel om te vinden.
Als u niet dat het wilt, een excuus te vinden.
(Afrikaanse spreekwoord)

Langs deze onverharde weg, Farahani over Suzuki DR tijdens Dakar 1989.

Team-Suzuki-91-1

Team Suzuki Rahier Dakar 1991

De het team van Suzuki 1991 in een moment van pauze, Wij erkennen in geen bepaalde orde Watanabe, Wagner, Rahier, Brunner en Loizeaux…

Marquez Paricio 1989

Marquez Paricio Dakar 1989

Marquez Paricio op Suzuki DR 750 GROTE tijdens de Dakar 1989.

Bennerotte 1990

Bennerotte Dakar 1990

Vertrek Dakar 1990, een felle Bennerotte presentatie over zijn Suzuki DR750!

Suzuki SR43

Suzuki DRZ 750 Sr43 Dakar 1991

Voor Franco Picco moest vorig jaar om kwesties te zijn voor wraak na Dakar, in plaats daarvan nog niet zelfs begonnen: de 23 December Franco Picco viel terwijl hij was beoefenen op het veld cross di Arzignano rijden op een Suzuki 250, vergrendelen van het voorwiel. Sloeg en na het uitvoeren van een salto in de lucht viel heftig verslaan het bekken.
In het ziekenhuis opgenomen in het ziekenhuis in Valdagno (VI) Hij bleek een breuk aan de symphysis pubica en een spleet in het heiligbeen, geen ernstige schade maar nog steeds dwingen hem tot ten minste twee maanden van immobiliteit, het Team van Gaston Rahier had dus afstand te doen van zijn top bestuurder voor de belangrijkste gebeurtenis van het seizoen. Franco Picco, Overwegende dat zijn contract met Suzuki in juli verloopt, Hij is nog steeds vastbesloten te krijgen terug in het zadel om deel te nemen in de Rally van Tunesië.

SUZUKI DRZ 750 – Base bleef de dezelfde vorig jaar fiets, op dit moment de slechts enkele concurrerende ranking zelfs als niet ook sterk in termen van betrouwbaarheid. Hiervoor hebben we een veel gewerkt op de motor, een vier slag met cool-ing vier-ventiel lucht / olie mengsel, dubbele switch elektronica en macht levering via twee carburateurs Mikuni schot. Ondanks de naam DRZ 750 de verschuiving van de werkelijke is 830 cm. een oplossing die is gekomen na talrijke tests. De uitwisseling blijft vijf versnellingen en koppeling in oliebad.
De Suzuki, dat rally draaide volledig aan het team uitvoeren door Rahier, Hij vernieuwde het chassis: een wieg split single met volledige Floater achtervering koppeling systeem gewijzigd, Kayaba vork en disc remmen aan de voorzijde en terug; u bent niet, echter over het hoofd gezien de toespraak van aërodynamica en comfort, dat leidde tot herontwerp van de tank groep, twee aan voorzijde en een achterzijde voor een totaal van 62 liter, en de voorruit. Talrijke de reducties leidt tot een droge gewicht van 154 kg, aangedreven door een motor die een maximaal aangegeven vermogen van levert 71 CV naar 7.000 RPM.

62 – GASTON RAHIER Zijn geduld is tegelijkertijd de grootste voordeel en zijn ergste schuld. Hem problemen van het leven met sommige renners van zijn team, maar op hetzelfde moment toegestaan hem te plukken uitzonderlijke resultaten. Drie wereld cross 125, twee Parijs-Dakar en drie Rallye des Pharaons zijn slechts een klein deel van een sportieve curriculum dat heeft paar is gelijk aan.
Eigenaar van het team dat zijn naam draagt en die wordt uitgevoerd de officiële Suzuki, in 43 jaren speelde is Rahier nog steeds een man om een oogje houden op, kundig voor winnen een paar etappes nog in de vorige editie van de Dakar rally en krijgen goede resultaten.

64 – JEAN-CHRISTOPHE WAGNER Eeuwige snel assistance-team, Hij speelde altijd ijverig haar taak en dit soms gestraft zijn prestaties. Hoewel hij kreeg goede plaatsingen af en toe, bewijzen dat Rahier goede neus om ervoor te zorgen de aanwezigheid op het team van 22-jarige Fransman wanneer het nog steeds niet had gespeeld meer dan nationale racen.

65 – AKIRA WATANARE Het is niet een nieuwe naam voor fans van grensoverschrijdende, Wie herinnert zich ' 78 Kruis wereldkampioen en speelde ook in latere seizoenen. Hij keerde terug naar Japan in 84, Hij nooit gestopt met lopen-weg passeren al enduro waar hij won de nationale titel. Beste piloot van Suzuki, in 36 Echter het Handvest van de rally pogingen praktisch jaar te debuut, alleen hebben deelgenomen aan de laatste editie van de farao 's.

Het team behoren tot vier andere mannen: Zwitserse Andy Brunner de Franse expert Raymond Loizeaux en twee Italianen die ook laatste armo in goede positie voor het strand in Dakar bereikt, Franco Zotti en Giampaolo Abbasi. Tijdens het gebruik met Team Rahier en rijden de Suzuki zijn onofficiële: hun fietsen zijn afgeleid uit de serie, maar nog steeds wat hulp ontvangen van de Franse onderwijs, overeenstemming met de behoeften van de vier bestuurders.

Ed: Het was niet een bijzonder glorieuze Dakar voor Team Suzuki, Rahier klaar alleen op de 13de plaats, Brunner 17°, Watanabe 23°, Loizeaux 29°.

Bron Motosprint
Speciale dank voor foto 's Stefan Heßler

Regas 1987

Regas Dakar 1987

Op deze foto de kleine Suzuki van Dakar Regas 1987

Choto Antonio 1989

Antonio Boluda – Dakar 1989