Berichten

1455082_ 10202558105103963_2137314826_n

Cyril Neveu: in 1984 Ik rijdt!

Aan het einde van de vijfde editie (1983 NDR.) de Parijs-Dakar race gewonnen door Auriol, haar belangrijkste antagonist, Cyril Neveu, Misschien heeft het grootste nieuws van de dag. Neveu 1983

"Ik weet niet als ik terugkeren zal om een fietstocht — zei de piloot 26 enne — renners in deze race gedwongen risico teveel en getuigenis zijn het grote aantal verpletterd en niet te vergeten te wijten aan de mogelijkheid van dodelijke ongevallen. zo helaas gebeurd dit jaar. Deze situatie heb je me aan het denken dus ik hoop dat iemand 1984 Besluit om mezelf zetten in zijn handen een stuurwiel in plaats van een halter”.

1982-Honda XL-1

Honda XL 500 R Dakar 1982

In de Honda waren beslist moe! De Dakar was steeds een media-evenement Planetarium, en het tehuis van de vleugel op een afstand van 3 jaren had nog niet gewonnen!! Yamaha tweemaal en eenmaal in de BMW kregen offroad competitie van het moment. Om te proberen de klim naar de top van het leaderboard, Ditmaal hebben we besloten om dingen te maken rechts. Voor de editie van 1982, in feite kwam de fiets bereid rechtstreeks vanuit de R&D Honda. De prototypes zal worden gebrandmerkt XL alleen voor marketing redenen (de basis is in feite een XR) in September klaar waren en onophoudelijke testen voortgezet, 6000 kilometer reisde door de Jeep maakte het mogelijk om een betrouwbaar en beheersbaar te ontwikkelen, klaar om los te laten 4 piloten ingehuurd (Neveu, Rafferty, Vassard en Drobecq) Afrikaanse duinen.

De motor was de klassieke offset die single-cilinder XR tot leidde 550 cm3 die ontwikkeld rond 45 HP, met sommige trucs om betrouwbaarheid te verbeteren, Als de olie koeler bevindt zich onder de koplamp en beschermd door een speciale raster. De uitwisseling gehouden de relatie tot 4 vistuig met versterkte koppeling te weerstaan van mishandeling.

De bovenbouw waren volledig bewerkt, de tank bewaard dingen klassieke thuis kleuren Honda, maar hij doorgegeven door 32lt aan de 42lt capaciteit, Dit vereist verhuizen naar de achterkant van het zadel, Het was verkleind en toename van de voering. Detail waardoor je je glimlach als je leest deze dagen, maar absoluut niet secundaire, was de gelaste plaat onder de voet van de tribune te vergroten het contactoppervlak en voorkomen dat gravende in het zand…Dit keer niets was om aan het toeval worden overgelaten!

De remmen, beide drum, ze waren gemaakt van magnesium, de voorzijde in het bijzonder heeft een dubbele cam te bedienen van de twee kaken en uw remkracht. De sector gemeend te achtervering voor het eerst een Mono Showa met ProLink systeem en een paar geavanceerde vooras vorken.

De combinatie van al deze factoren gecombineerd met de vaardigheid van de piloten, een fantastisch resultaat waarbinnen de House Tokyo, Cyril Neveu won de Dakar, Philippe Vassard eindigde op de tweede plaats, Bernard Rigoni in zevende, Terwijl Drobecq met pensioen.

 

MOTORFIETS/CYRIL NEVEU

Cyril Neveu Dakar 1979

Cyril Neveu begeleid door “Fenouil” tijdens de eerste Dakar 1979

Moto--VERTE--N-59-DE-MARS--1979

Dekking van tijdschrift Moto Verte 1979

Een schattig Cyril Neveu schrijlings op een ezel, viert overwinning in Dakar 1979

1979DAK12_bikeNeveu

Cyril Neveu: de eerste van de eerste!

Cyril Neveu was 21 jaar oud toen ze besloten om aan het begin van de eerste Dakar in line-up 1978. Vader en broer als assistenten, en de enige ervaring in Abidjan – Mooi het voorgaande jaar. Hij had een verleden grote motorfiets en, door zijn eigen toelating, was niets meer dan een "Slacker". Had het geld geteld om te gaan, en koos voor een Yamaha XT500, hetzelfde met die Thierry Sabine had deelgenomen aan het historische Abidjan-nice want het was een middel niet velocissimo, zelfs voor zijn tijd, maar sterk. Een Britse motorfiets... gebouwd in Japan, zo betrouwbaar.

Ondanks zijn Franse enduro kampioen, Neveu had geen bepaalde ambities voor succes. Hij wilde het avontuur leven, en dus moesten we eerst om naar Dakar. De rest zou afkomstig zijn van alleen. Dus het was dat, vanaf dag één, Neveu draaide pilot smart en sluw, opportunistische en zeer "soepele". Met deze eenvoudige race was strategie kundig voor stormloop van het minste risico en de vooruitgang zelfs in het klassement.

Neveu, in deze eerste editie van de Dakar, won niet voor rijvaardigheid, maar omdat hij wist dat het gebruik van die functies onbekend in Autosport dat cruciaal voor Dakar worden zou: wijsheid, concentratie en doorzettingsvermogen. Neveu ging boven aan de eerste editie van de Dakar-rally tijdens de zesde etappe tussen Gao en Bamako, Wanneer de leider Schaal werd gedwongen met pensioen te gaan. De volgende dag, Bamako à Nioro du Sahel, slechts één concurrent tijdig te komen, Philippe Vassard.

Thierry Sabine, Echter, Hij introduceerde een van de belangrijkste regels van Dakar, verlenging van het tijdstip van aankomst tot de start van de volgende etappe. Neveu was dan weer toegelaten in de race, en bleef in de leiding tot aan de aankomst in Dakar.

De eerste overwinning opende de deuren van Fame Neveu, en met de komst van het grote epos van officiële huizen, zelfs het economische succes. Neveu racen met Yamaha en Cagiva, en Honda gaf hem de legendarische NXR-bicilindrica.

Zijn ' record ' van vijf overwinningen kon weerstaan tot 1998, jaar waarin Stephane Péterhansel won zijn zesde Dakar officiële Yamaha. Hij stopte met racen, Neveu bleef "in de omgeving", ervan uitgaande dat de leiding van de enige Rally die nooit had gewonnen, de Tunesië. (Moto.it bron)