Berichten

1476553_10202558086503498_445738670_n

DAKAR 1983 | Le Morini Kameel 500 drie exemplaren stonden aan de start van de Parijs-Dakar.

Bron: Messaggero Veneto en Woestijn zuigers

Het gekwelde pad van Transafrica Transafrica 80 (de race van zesduizend kilometer door de Afrikaanse savannes en woestijnen) was de beste ontwikkeling voor een prototype van de Morini motorfiets waaruit het Carne model werd verkregen! 500, vandaag aangeboden op de markt. De voorbereiding van dat prototype voor de Afrikaanse test werd uitgevoerd door Antonio Valentini, dezelfde bereider als de drie Kamelen 500 gesponsord door Za nussi en deelnemen aan de Parijs-Dakar. De machine is het resultaat van de competitieve ervaring van Valentini en zijn team en de technologische evolutie van het Bolognese bedrijf (opgericht in 1937 door Alfonso Morini) en de samenwerking van Zanussi Elettromeccanica, die het elektronische ontstekingssysteem.

GETEST IN TRANSAFRICA 80 IN SAMENWERKING MET ZANUSSI ELETTROMECCANICA

Geconfronteerd met de moeilijkheden van een route zoals die van de Parijs-Dakar, die een druk legt op alle onderdelen van het voertuig en een aantal specifieke behoeften opgelegd door de kenmerken van de race, de tweecilinder van 500 CC. enkele wijzigingen heeft ondergaan en is onderworpen aan een zorgvuldige controle op de. Allereerst werden de motororganen aan de metalloscoop gecontroleerd., na een grondig onderzoek van de grootte. De compressieverhouding is aangepast aan de kwaliteit van de benzines die beschikbaar zijn in Afrika, slecht octaan.

De tank is verhoogd en heeft een capaciteit om 34 liter: het is ook uitgerust met een anti-slip spons. Het luchtfilter is volledig verplaatst en bevindt zich in een stofbeschutte positie, zand. stenen verhoogd door wielen Het zadel, Auto. is uitgerust met dubbele vulling en het verlichtingssysteem van een dubbele. Maar de meest interessante nieuwigheid is de eliminatie van de batterij met de goedkeuring van een transistorsysteem voor ontsteking. Een systeem geproduceerd door Zanussi Elettromeccanica van Bologna, onderneming die tot de Zanussi-groep van Pordenone behoort.

ceccarelli2 ceccarelli2

Er zijn twee functies die de plant wordt genoemd om: elektronische ontsteking en voeding van lichtbelastingen. Het systeem biedt elektronische aanpassing van de meest effectieve waarde in de wisselspanning die door de vliegwiel-magneet-dynamo. In elektron-ca ontsteking. de procedure is als volgt gestructureerd:: de vliegwiel-magneet-dynamo produceert wisselspanning, die gedeeltelijk is rechtgetrokken om condensatoren op te laden die op hoogspanningselektronische transducers zijn geplaatst. Een elektrisch signaal, die afkomstig is van de inzamelaar, regelt de ontlading van de condensator op de primaire hoogspanningsspoel van de transducer.

Op deze manier kan. op de secundaire aangesloten op de kaars, de spanning die nodig is om de vonk die nodig is voor de ontsteking wordt verkregen. Met betrekking tot de levering van lichtbelastingen. De vliegwiel-magneet-dynamo genereert een wisselspanning waarvan de effectieve waarde wordt gecontroleerd door de elektronische regelaar in wisselstroom waarop de lichtbelastingen worden ingevoegd. Op deze is vastgesteld dat, vanaf een minimum aantal motoromwentelingen. een bijna constante spanning die niet wordt beïnvloed door veranderingen in het aantal.

71

motomorini-1985-1

Dakar 1985 | Gebruikte Morini motorfiets maakt goede rally

Typisch als het gaat om twee-cilinders voor Afrikaanse rally's tot voor kort kon je alleen verwijzen naar BMW, en na de Rally d'Algerije in november ook op de Ligier-Cagiva met Ducati motor. Maar er is er nog een van tweecilinders., italianissima bovendien omdat het de Morini, die ook handhaaft de landgenoten schorsingen Marzocchi waar ze over het algemeen richten op de Zweden Ohlins.

Drie jaar eerder was de trainer Valentini van Prato hij werkte hard met een goed voorbereid team, maar hij werd bespot door een distributieriem die alle loodsen te voet verliet. In 1985 ze probeerden het opnieuw Cecccherelli - Wikipedia — maar helaas voor hem duurde de race slechts een week (Breuk) — en Gagliotti - Wikipedia dat ging helemaal naar het mythische strand, van Dakar met een fiets meer dan gebruikt: "Morini ging goed, hielp ons een beetje’ Geluk, en we deden het. De hulp was wat het was (Valentini en Deganello in de Fiat Campagnola al voorbereid op 1'83) en hij deed te veel. Motorfietsen zijn precies hetzelfde als twee jaar geleden: chassis en ga standaard vooruit, natuurlijk tank verhoogd met 38 liter, verschillende schokdempers. Ze zijn zeker verouderd in vergelijking met de anderen, maar over het algemeen hebben ze in staat geweest om hier te komen. Naast het feit dat 17e tot de laatste fase ben ik altijd tweede in de klasse tot 500».

Deganello Deganello: "Dit jaar is de verbintenis van Morini niet, de participatie was in privé vorm van de handelaar Valentini meestal voor de bepaling van Gagliotti om de race te maken. Ondanks de release van camel's nieuwe model met enkele schokdemper en een zeker betere fiets hadden we geen tijd om het voor te bereiden en we gaven de voorkeur aan dezelfde fiets als twee jaar geleden. Marzocchi heeft onze schorsingen herzien (ze zijn niet eens nieuw, dus, n.d.r.) en morini de motoren. Valentini stelde alles ter beschikking wat er al was: motorfiets en Campagnola, Reserveonderdelen, apparatuur en zichzelf..

Gagliotti2

Gianni Gagliotti Dakar 1983

Gianni Gagliotti lancering zijn Moto Morini kameel rijden 500 Valentini Team naar Dakar 1983

MoriniValentini 85

De laatste keer van Moto Morini – Dakar 1985

De 1985 Het is het jaar van de laatste deelname van Team V di Prato de Parijs-Dakar, het team niet rechtstreekse steun hebben ontvangen uit de fabriek, is gedwongen met pensioen na deze editie. Antonio Valentini en Bertolatti laat niets aan het toeval te bereiden de fietsen die zijn gemaakt door brengen de ervaring in vorige edities.

Helaas Leandro Carter krijgt pijn aan het einde van de eerste week van de race als gevolg van een daling en u moeten trekken. Gianni Gagliotti Het presteert zeer goed en na duizenden kilometers ligt een paar kilometer van de finish in Dakar. Het is 17° in het absolute en 2° in zijn klasse. Op het zand van Dakar en met weinig km te gaan de fiets wil niet weten om te gaan en met de hulp van Gauri en kruisboogschutters probeert in elk opzicht aan jump-start de Morini, ondersteund door de onophoudelijke gejuich van kinderen verzamelden zich op het strand om te vieren.

De finish is bij uw vingertoppen, maar de enige manier om te snijden is om te worden getrokken door vrienden piloten om te proberen op te starten van het. Deze poging, echter de kosten van diskwalificatie. Om deze reden zult u niet vinden Gagliotti officiële grafieken, maar moreel en na 14.000 km 20 dagen, dat doel hij knippen, OK!

ceccarelli1

Moto Morini Camel 500 1983

In 1983 Team V host 3 Moto Morini Camel 500 en toevertrouwd aan drie vrienden V V, Leandro Carter en Gianni Gagliotti dat meldden zich aan het begin, zowel de Rallye des Pharaons, dat de Parijs-Dakar!

Alle drie renners vroeg in de race Team Morini Valentini reed topposities in hun categorie, maar helaas bij deze gelegenheid heeft niemand gezien op het strand in Dakar wegens technische problemen.