Berichten

Het Lalay-eerbetoon van Dune motor

“We wilden een lange beschrijving schrijven van hoe deze fiets tot stand kwam en wat het vertegenwoordigde, maar op het einde herlezen realiseerden we ons dat slechts een paar woorden. Dit zeer lange werk is een eerbetoon aan de nooit vergeten Gilles Lalay, en al die mensen die direct of indirect hebben geholpen zich voor te stellen, realiseren en brengen aan de race een van de meest ongelooflijke en fascinerende fietsen die ooit hebben gekruist de Afrikaanse tracks.”

Bedankt aan hen allemaal.
Philip en Angelo Dune Motor.

Vertrek-1992-2

Groep veerboot Dakar 1992

Ferry naar het GLB tijdens de Dakar 1992, herkennen van Sotelo, MAS, Lalay en Morales.

1992faehre

Kruising tijdens de Dakar 1992

In deze groep van Overstekende 1992 Wij herkennen #10 Sotelo, #90 MAS, #89 Anita, #95 Morales en een beetje verder terug #92 Orioli.

Anita-gilera 1989

Lalay en Gilera samen in 1990?

Er was een tijd toen Gilles Lalay, winnaar van de Dakar 1989, en het huis van Arcore waren zeer dicht. In deze foto's betaalde de Fransen een bezoek aan de fabriek en de Gilera Racing divisie, vergezeld door d. S. Sneeuw Panda, fervent voorstander van Afrikaanse rally 's. Kom naar Italië om advies te geven op de Dakar, Anita gedurende deze maanden werd nog steeds onder contract bij HRC.

Geschiedenis helaas te horen een verschillende ontknoping, als Gilles overeengekomen met Suzuki en liep de Dakar 1990 met DR grote Thumper.

Gilles Lalay Parijs Le Cap 1992

Gilles Lalay en kroniek van een dood absurd

Gilles Lalay, winnaar van de Dakar 1989, Hij overleed op 7 Januari 1992 op de middag op de stoffige weg tussen Franceville en Pointe Noire, in Congo.

De Yamaha rider Italië was in een strook van overdracht, 130 kilometer na de “Speciale”. Een dell-machine’ organisatie van Parijs-Le Cap, een coach van eerste hulp, dat ging in de tegenovergestelde richting, cilinderinhoud Lalay. Een gewelddadige gevolgen, de 29-jarige Franse renner stierf onmiddellijk.

Meesters en gebruikt om te absorberen alles, de organisatoren van de race voordat ze de opmerking gemaakt dat Anita, op dat moment, was te sterk en hij had gesneden een curve, vervolgens u zitten met de gebruikelijke overwegingen: “Een tragische steek in de staart van het lot”.
Beschouwd als de achtergrond, een reconstructie van het ongeval zal nooit worden gemaakt met nauwkeurigheid. De bestuurder van de auto, op het moment, Als organisator een naam heeft en kan niet zeggen.

Achteraf, door de tanden riep, Dit is een absurde dood in een inval die geen technische betekenis en sportief heeft.

Hij maakte het met grote emotie en elegantie Daniele Papi, De manager van de ploeg van de Yamaha Italië: “We gaan home. Zonder een duidelijke controverse. En stierf een van ons en wij voelen verkeerd om hier te blijven. Bepaalde, alles wat je en’ gebeurde in deze race die we hielden”.
Op de dynamiek van de tragische ongeval enige flarden van het bewijs. Angel Cavandoli, een teamgenoot van Frans Centaur, zag Gilles Lalay aan wal, eigenschap, geen sporen van bloed op zijn gezicht.

Waarom SOS machine in de tegenovergestelde richting naar de race gaat waren er vage verklaringen: Aanvankelijk werd gezegd dat de auto Jean Christophe Wagner was succoring (Hij ook ernstig gewond gisteren), toen was de machine een normale hulporganisatie. In een korte persconferentie, Gilbert Sabine deed niets toe te voegen aan de twijfels die wij zijn en blijven. En natuurlijk: “De rit gaat verder”, met een stompe en verbeten vasthoudendheid, Hoewel allemaal al besloten.

Het rangschikken van de motor en’ Crystal clear en kan niet veranderen, omdat de hellingen van N'djamena in Kaapstad smal zijn, stoffige en bomen: Niemand durft doen een inhalen, die eerste begint kan niet langer verliezen.

Die wij testen is zeer, zoals zij gisteren de deuren deden en strip bevat, die onvermijdelijk zijn geraakt. Dezelfde toespraak (misschien zelfs meer) is van toepassing op machines.

Gilles Lalay die hij begreep heel goed dat de rit was over. Maandagavond op Franceville aten de laatste pot van “Spaghetti italiens” van zijn leven: ze had gekookt Matilde Talib en Federico Felix. Het was warm en Anita was geweest aan een tafel van het kleine kamp van tenten in de buurt van de’ vliegtuig van Yamaha, tot tien uur 's avonds. Had gereageerd op de spaghetti koken: “Ook voor mij is dat ik woon in de buurt van Limoges beetgaar”. Dan was het bijna indirect opgeheven uit een reeks van kritiekpunten die kwam: “Hij is er altijd’ in de groep, om het even wat dreigt niet”. Gilles had begrepen en uitgelegd: “En totaal onnodig risico onder deze omstandigheden. U kan niet inhalen. Je kan nooit zeggen dat een race voorbij is, maar in dit geval kan ik niet vinden andere definities”.

Het was niet de eerste keer Anita sprak deze dingen. Met de ploegleider, Aldo Betti, de Franse renner had al vertrouwde vóór het begin van de Paris Le Cap: “U krijgt in je hoofd naar Pointe Noire of is voorbij”. Maar de absurditeit van de dood van Gilles Lalay niet in deze smalle tracks, in gevaar van inhalen. Deze race, Het kost aan elk putje 27 en een half miljoen lire registratie alleen, lijkt niet te bieden van de noodzakelijke veiligheid. Of omdat ze willen steken van een gebied in oorlog of omdat de machines in uw organisatie niet bekend met de hellingen bent (Als en’ plaatsvond dit jaar in N’ Gougmi) of omdat een ambulance coach in de tegenovergestelde richting naar de race gaat.

Dan gebeurt het, onvermijdelijk, die, werelds meest bekende rally, een ernstige professional als Anita mogen worden geïnvesteerd door de organisatoren. Iemand merkte op dat het "een ongeluk was over de weg”. En u moet uw armen denken dat bij de rally, gesmokkeld naar de mooiste in de wereld, Je kun sterven als de zaterdagavond in de buurt van een nachtclub in Riccione.

Bron: Gianluigi D – Corriere.it