Berichten

Husqvarna_1996

DAKAR 1996 – Husqvarna en Tiainen, experiment is bijna gelukt

De Cagiva groep monocycling team wilde concurreren met KTM. Het experiment werd toevertrouwd aan een decaan van Enduro competities, Kari Tiainen. Het debuut was erg blij; derde in de verspreide acceleratietest in Granada en eerst in de eerste echte fase van de race. Helaas verdween de Husqvarna monocylinder eenmaal in Afrika uit de scène die, tot de vijfde fase waar hij met pensioen ging als gevolg van motorproblemen, alleen plaatsingen.

De Husqvarna die Tiainen op de race bracht, werd voorbereid door het team van CH Racing. De ervaring was niet de beste. Kari trok zich terug in stage Five.

De viertakt CH Racing team is sterk afgeleid van Jacky Martens ' mo-to. Minder gecomprimeerd dan de wereld crossfiets, heeft een 5-versnellingsbak, een speciale boom verschillend uitgebalanceerd en mounts een Biella een beetje’ langer om minder te duwen en daardoor-Mind belasting minder op de lagers van de Bank.

De zuiger heeft een iets hogere stekker, maar een race identiek aan die van de cross Bike. En’ oliepomp is geïnstalleerd, afwezig op de crossfiets en de Carter onderging een bijna totale verandering, alleen afhankelijk van de pompbehuizing. De koppeling is acht schijven. Het frame is versterkt op het gebied van de besturing can-notth.

De Marzocchi voorvork is standaard met een andere kalibratie. De tank 22 liter heeft een lagerdoek. Het elektrische systeem is uitgerust met een batterij, alleen nodig voor de werking van het roadbook. De motor heeft een koppel bij lage toeren bijzonder effectief en in vergelijking met de standaard fiets u vasthouden van hogere versnellingen en voor een periode van tijd meer geleden. De verplaatsing is 650cc en ontwikkelt meer dan 62 CV aan het stuur. Het gewicht van de enkelvoudige cilinder 148 kg.

Gilles DESHEULLES 1984-3

Gilles DESHUELLES Dakar 1984

Gilles DESHEULLES op “Bison” 2T de Husqvarna 500 WR in Dakar 1984. In tegenstelling tot zijn teamgenoot Bernard Rigoni aangekomen die 28 ° bij aankomst, Gilles trok zich terug voor aankomst in Dakar.

No-titel-1

Stalaven Dakar team 1990

In 1990 het Team Jean Stalaven Hij besloten te kiezen voor een alternatieve route zoveel de motie te worden gepresenteerd op de Dakar: zet alles op lichtheid in plaats van op de macht.
De keuze viel op de single-cilinder motor Husqvarna 510, bracht naar 570 cm3 en het onthard in de laadspanning, ten aanzien van het chassis werd gehandhaafd voorraad degene.

De shell, ontworpen door Michel Assis, Echter was revolutionair voor een motor «Afrika». Het was in feite samengesteld uit twee delen gelast samen om de hele structuur houden het uiterst slank en pittig opstijven, ongewone esthetiek tegen de ijstijd van het tijdperk. Resultaat van de hele operatie, een motor met ongeveer zestig paarden voor 130 kg drooggewicht, en 185 kg-volledig geladen: tegen de 250 kg van tweeling. Een vermogen-gewichtsverhouding zeker interessant op papier. Helaas geen van de drie piloten gekozen bij de race te brengen, Michel Merel, Laurent Charbonnel en snel hulp Luc Pagnon zag het einde van de competitie.

Charbonnier 1982

Thierry Charbonnier Dakar 1982

Thierry CHARBONNIER op Husqvarna 250 2T 8° naar dakar 1982.

Boissonnade 1982

Alain Boissonnade Dakar 1982

Alain BOISSONNADE 9° naar Dakar 1982 over Husqvarna 250 2T

Chabanette 1982

Daniel Chabanette Dakar 1982

Daniel Chabanette gelanceerd op zijn Husqvarna WR 249 2T. In de editie 1982 Hij eindigde in een geweldige 6e definitieve positie, voordat 2T bij aankomst!

Guy-Bernard-1982

Guy Bernard – Husqvarna 250

Tank, slaapzak, Werkset, de geest van de eerste Dakar. Hier Guy Bernard op Husqvarna 250 2T-race Edition 1982.

Foto Gigi Soldano

Rafferty 1984

Husqvarna WR 500 1984

Niet veel is bekend over deze Husqvarna 500 2 tijd van 1984 die werd gedreven door Bernard Rigoni #6 en door Gilles Desheulles #5, behalve dat de basis was de enduro WR met aangepast de voor de hand liggende bovenbouw voor concurrentie in de woestijn. Waardig van nota de kolossale tank goed mix 70 liter!! Desheulles aankomen niet in Dakar terwijl Raghava stond 28imo.