En een Muziekkapel volstaat niet als u ontmoeten, praten of schrijven over Jean-Claude Morellet, klasse 1946, een jeugd doorgebracht in Kameroen. Al, Afrika als een lot, zelfs voordat u begint. Een graad in de filosofie, op de barricades in Parijs, de rusteloze, 68 Frans, Trad hij in het opstellen van “Fiets Journal”, het belangrijkste Franstalig tijdschrift. Uit grafiek werd doorgegeven aan de taak van de inspectie. Getransformeerd in extreme omstandigheden. Geprojecteerde proeven van motorfiets over lange afstanden, vooral op Afrikaanse bodem. Een of andere manier bijgedragen aan de brandstof van de nieuwe geest van avontuur, verzameld en verheven door Thierry Sabine.

Fenouil tijdens de eerste editie van de Dakar-rally 1979

De twee tekens ontmoette in Abidjan-nice, deed vriendschap. Toen Sabine besloot de weg van het grote avontuur, Het was Jean-Claude hem zijn gedachten daarover te maken-dat Thierry voorafschaduwing als Dakar-Cape Town. Niet van plan naar Parijs die, Wij leveren vanuit het oogpunt, Het zou de stad, een ideale setting voor een evenement van deze omvang. Voor het uitvoeren van een verkenning was Morellet Yamaha XT 500 geboden door: Sonauto.

De “voordat” niet kon worden. Van technische expert die had besloten dat zou de juiste fiets een twin-cilinder, zwaarder maar meer prestaties van “Mono” nipponica, Huis waarmee ze had al een verbintenis aangegaan. Moest een van de Yamaha team met Neveu, Auriol, Comte, Olivier… Hij vroeg zijn BMW een middel. Het verzoek was geaccepteerd en wendde zich tot de bereider-testpiloot Herbert Scheck.

Dakar ongeluk die van 1982, eindigde met een retraite

Ter bestrijding van de marathon koos de R75 weg. Een paar veranderingen, brandstoftank, de rest van de serie. Twee BMW's aan het begin in de eerste editie van de 1979, die van Morellet en Scheck. Het ging slecht, Duits bijna onmiddellijk gestopt, deed dat Jean-Claude, te kwetsbaar bleek de middelen snel en in een oppervlakkige instellen. Morellet van intuïtie bleek ook vooruit, Yamaha one-two met Neveu en Comte. In 1980 Jean-Claude, dat iedereen hem vertrouwelijk noemde “Fenouil”, bracht een tweelingbroer van München op de vijfde plaats overall, Terwijl in 1981, het jaar van de triomf van Auriol, Ze werd vierde.

Ver weg had gezien. Zijn CV naar Dakar gemarkeerd een retraite, met de BMW GS in 1982, een 9° in 1983, de 11° met Yamaha 600 XT Ténéré en een ander retraite (BMW 1000 GS) in 1985. Van motorfietsen tot het passagierscompartiment van de auto, als Navigator. In 1987 eindigde derde met Shinozuka met Mitsubishi en gepensioneerde een jaar later met Zaniroli op een Range Rover. In 1989 Hij noemde de Peugeot. Hij werd vierde met Frequelin, op 205 Grand Raid in 1989, Terwijl in 1990 Hij zijn carrière met een tweede plaats samen met Bjorn Waldegaard gekroond.

De race van het leven “Fenouil”, avonturier, journalist, schrijver, fotograaf, Het is slechts een splinter van wat heeft weten te bereiken. Georganiseerd, onder de vele rassen, de eerste rally van Tunesië in 1980 en vooral de uitvinder van de Rallye des Pharaons in Egypte in 1982. Een tweede alleen naar Dakar race. Wanneer haar vader Thierry Sabine, Gilbert, Hij besloot te vouwen en afstaan aan het roer van de grote race, dacht dat voor hem “Fenouil”. Was de 1994. Slechts één jaar, maar het was een keuze ingegeven door continuïteit. RAID, boeken, artikelen, foto 's… “Fenouil”, zichzelf een teken van fictie.

Tekst ontleend aan “Dakar hel in de Sahara” door Beppe Donazzan gepubliceerd door Giorgio Nada Editore