Berichten

Fenouil 1979

Heb je je ooit afgevraagd: omdat Dakar?

Waarom Dakar? Heb je ooit gestopt om na te denken over waarom Sabine besloten om haar avontuur in de hoofdstad van Senegal te beëindigen? Meerdere malen hebben we geprobeerd om de oorsprong van de keuze te traceren, op zoek naar bepaalde informatie. Het enige wat je vindt zijn hypothesen.

Bepaalde, Sabine zal zeker hebben gezocht naar een stad met uitzicht op de zee, met een haven die de logistiek van re-entry vergemakkelijkt, een Franstalige stad. Maar Dakar is niet de enige. Hij had Algiers kunnen kiezen en anders aan zijn inval kunnen denken., waardoor het nog gemakkelijker wordt om terug te keren naar Europa.

In het kort, na jaren van het bestuderen van het Afrikaanse ras kwam het antwoord niet omhoog. Hypothese alleen. Verstandig, Legitieme, maar hypothesen.

Zoals vaak gebeurt de oplossing van het probleem wordt gevonden door aandacht te besteden aan hoe de vraag wordt gesteld, om tijd te besteden aan het uitzoeken wat te zoeken en wat te vragen, voordat u zelfs beginnen met zoeken en vragen.

Dus van onszelf te vragen "waarom Dakar" zijn we gekomen om de vraag te herformuleren en onszelf te stellen: wie zou kunnen weten? Die contact had met Sabine en vandaag nog bereikbaar is. Met een uniek antwoord dat ik het Storna Paard mis dook de naam meteen op: Jean-Claude Morellet, bekend bij iedereen door de naam van Fenouil.

Fenouil is journalist, fotograaf en motorrijder Frans, een van degenen die deelnamen aan de eerste editie van de baanbrekende race georganiseerd door Sabine en die later ook directeur Corsa.

We schreven hem en vroeg hem of hij zich herinnerde waarom Dakar, als er een reden was, als Sabine hem er ooit over had verteld.

De twee ontmoetten elkaar tijdens de tweede editie van Abidjan-Nice, degene waarin Sabine dreigde te verdwalen en dat maakte hem willen een race die de tegenovergestelde richting had te creëren, van Europa naar Afrika.

Het was Fenouil zelf., volgens wat hij ons terugbrengt, om te suggereren Thierry Sabine om naar Dakar te gaan. Fenouil had de hoofdstad van Senegal al bereikt in 1973 rijden op een Kawasaki Big Horn (de reis wordt verteld in "Op een motor in Dakar in de Sahara hel" Verticale zeeedities).

Dus het mysterie over de keuze van de bestemming is dit. De wil van een rusteloze en waaghals avonturier als Sabine om een race te organiseren die in Europa zou beginnen en in Afrika en de ervaring van een fotograafvriend zou aankomen, journalist en avonturier die de Senegalese hoofdstad voorstelde.

Waarschijnlijk onder de ingrediënten die deze raid mythisch en onsterfelijk is de intuïtie om Europa te verlaten, de zichtbaarheid van het vertrek uit Parijs hielp de race legendarisch te maken.

Tekst door Nicholas Bertaccini

 

Fenouil en Herbert Scheck in een moment van rust van de Dakar 1983

Fenouil, Afrika als een lot

En een Muziekkapel volstaat niet als u ontmoeten, praten of schrijven over Jean-Claude Morellet, klasse 1946, een jeugd doorgebracht in Kameroen. Al, Afrika als een lot, zelfs voordat u begint. Een graad in de filosofie, op de barricades in Parijs, de rusteloze, 68 Frans, Trad hij in het opstellen van “Fiets Journal”, het belangrijkste Franstalig tijdschrift. Uit grafiek werd doorgegeven aan de taak van de inspectie. Getransformeerd in extreme omstandigheden. Geprojecteerde proeven van motorfiets over lange afstanden, vooral op Afrikaanse bodem. Een of andere manier bijgedragen aan de brandstof van de nieuwe geest van avontuur, verzameld en verheven door Thierry Sabine.

fenouil-1979

Fenouil tijdens de eerste editie van de Dakar-rally 1979

De twee tekens ontmoette in Abidjan-nice, deed vriendschap. Toen Sabine besloot de weg van het grote avontuur, Het was Jean-Claude hem zijn gedachten daarover te maken-dat Thierry voorafschaduwing als Dakar-Cape Town. Niet van plan naar Parijs die, Wij leveren vanuit het oogpunt, Het zou de stad, een ideale setting voor een evenement van deze omvang. Voor het uitvoeren van een verkenning was Morellet Yamaha XT 500 geboden door: Sonauto.

De “voordat” niet kon worden. Van technische expert die had besloten dat zou de juiste fiets een twin-cilinder, zwaarder maar meer prestaties van “Mono” nipponica, Huis waarmee ze had al een verbintenis aangegaan. Moest een van de Yamaha team met Neveu, Auriol, Comte, Olivier… Hij vroeg zijn BMW een middel. Het verzoek was geaccepteerd en wendde zich tot de bereider-testpiloot Herbert Scheck.

Dakar ongeluk die van 1982, eindigde met een retraite

Dakar ongeluk die van 1982, eindigde met een retraite

Ter bestrijding van de marathon koos de R75 weg. Een paar veranderingen, brandstoftank, de rest van de serie. Twee BMW's aan het begin in de eerste editie van de 1979, die van Morellet en Scheck. Het ging slecht, Duits bijna onmiddellijk gestopt, deed dat Jean-Claude, te kwetsbaar bleek de middelen snel en in een oppervlakkige instellen. Morellet van intuïtie bleek ook vooruit, Yamaha one-two met Neveu en Comte. In 1980 Jean-Claude, dat iedereen hem vertrouwelijk noemde “Fenouil”, bracht een tweelingbroer van München op de vijfde plaats overall, Terwijl in 1981, het jaar van de triomf van Auriol, Ze werd vierde.

Ver weg had gezien. Zijn CV naar Dakar gemarkeerd een retraite, met de BMW GS in 1982, een 9° in 1983, de 11° met Yamaha 600 XT Ténéré en een ander retraite (BMW 1000 GS) in 1985. Van motorfietsen tot het passagierscompartiment van de auto, als Navigator. In 1987 eindigde derde met Shinozuka met Mitsubishi en gepensioneerde een jaar later met Zaniroli op een Range Rover. In 1989 Hij noemde de Peugeot. Hij werd vierde met Frequelin, op 205 Grand Raid in 1989, Terwijl in 1990 Hij zijn carrière met een tweede plaats samen met Bjorn Waldegaard gekroond.

Feouil en Scheck 1983

De race van het leven “Fenouil”, avonturier, journalist, schrijver, fotograaf, Het is slechts een splinter van wat heeft weten te bereiken. Georganiseerd, onder de vele rassen, de eerste rally van Tunesië in 1980 en vooral de uitvinder van de Rallye des Pharaons in Egypte in 1982. Een tweede alleen naar Dakar race. Wanneer haar vader Thierry Sabine, Gilbert, Hij besloot te vouwen en afstaan aan het roer van de grote race, dacht dat voor hem “Fenouil”. Was de 1994. Slechts één jaar, maar het was een keuze ingegeven door continuïteit. RAID, boeken, artikelen, foto 's… “Fenouil”, zichzelf een teken van fictie.

Tekst ontleend aan “Dakar hel in de Sahara” door Beppe Donazzan gepubliceerd door Giorgio Nada Editore

BMW GS  800 1981-3

Het officiële BMW Dakar team 1981

Officiële BMW team bij de presentatie van de Dakar 1981: Fenouil, Auriol en Neimer.
Speciale tsk www.Passion-Dakar.com

MOTORFIETS/CYRIL NEVEU

Cyril Neveu Dakar 1979

Cyril Neveu begeleid door “Fenouil” tijdens de eerste Dakar 1979

1984 BMW

BMW 980 Dakar 1983

De 3 BMW 980 officieren van Auriol, Fenouil en Loizeaux in een moment van rust naar Dakar 1984