Berichten

Marinoni Giampaolo 1986   Dakar

De tragedie van Mad

De Parijs-Dakar blijft een harde concurrentie en reach Dakar is een uitdaging met jezelf tegen vermoeidheid. Vergeet niet het verhaal van een onvergetelijke motorrijden held, Gianpaolo Marinoni, dat zijn tweede P-D in 1986, het bleek fataal. Gewoon 40 km van de aankomst, in de laatste speciale fase op de Lake Rose, liep in een val, het resulteert in schijnbaar onschuldige.

Marinoni onmiddellijk ging aan boord van zijn Cagiva en hoewel uTom kan de finishlijn in 13e positie. Het was nog steeds een uitstekende plaatsing, gezien het grote aantal concurrenten, de uitzonderlijke selectiviteit van de race en het enorme percentage van onttrekkingen.

Dezelfde avond, Echter beschuldigd een ernstige malaise, genoeg om te worden toegelaten tot een ziekenhuis in Dakar, waar artsen besefte dat het ernstige trauma had veroorzaakt ernstige schade aan de lever. Werd geëxploiteerd dringend, maar ze stierf twee dagen later, na een ernstige infectie over.

Cagiva Elefant 904 PD Orioli 1990 01

Cagiva Elefant 900 1990

We staan aan het begin van de Parijs-Dakar 1990 en Edi Orioli presenteert zich met een nieuwe Cagiva die lijkt onmiddellijk onder een goed gesternte geboren. Peterhansel is racen in de Ténéré stak, Neveu gediskwalificeerd, Anita falls. De Cagiva door Edi Orioli en Alessandro "Ciro" De Petri woede woestijn stadia en op de vlucht slaan. Orioli neemt de leiding in Ghat en definitief zijn voordeel met de fase van Agadez die alle de Ténéré gekruist. Is het tweede succes voor de friulano, Daarna met de Honda in 1988, en het is ook de eerste overwinning voor Cagiva na zes investeringen.

Foto van Alexander Casnedi http://sassao.altervista.org

Cagiva Ligier 750 1985

De Cagiva debuteert in zijn eerste Parijs-Dakar in 1985 met deze Ligier 750 Ducati Pantah motor uit rijden 748 cm ³, voeding: Dell'Orto PHM 40 dat leverde ongeveer 70 HP en duwde haar met een snelheid van ongeveer 175 km/h. Piloten: Hubert Auriol – Racing, Giampaolo Marinoni en Gilles Picard.

Foto van Alexander Casnedi

http://sassao.altervista.org

Cagiva 1987

Cagiva Elefant 850 1987

Is volledig gestroomlijnd de Cagiva Ducati 850 CC. zij zullen proberen te bestrijden het Japanse team en de Teutoonse ridders in de Parijs-Dakar 1987.

De fietsen van team Lucky Explorer bogen twin engine lucht gekoeld, desmodromic, boring en slag van 92 x 64 mm, kracht van 80 CV naar 8.500 g/m, Weber carburateur, elektronische ontsteking, droge koppeling en primaire spiraalvormige rituitrusting.

Het frame is superieur in Trelly buizen, van metalenIk vierkante sectie en de lagere wieg in lichtmetalen vierkante buizen; de vork is Marzocchi 290 mm veerweg, de mono is een progressieve die ieveraggio gemonteerd van Ohlins voor een wiel reis van 290 mm.
De tanks, voeding van de carburateur door middel van twee elektrische pompen, hebben de mogelijkheid om 33 aan de voorzijde en 32 liter aan laatstgenoemde; het bruto gewicht is 230 pond en de maximale snelheid van 185 kilometer per uur op de trail.

De piloten worden ingezet Hubert Auriol – Racing, Franco Gualdi, Alessandro De Petri en Gilles Picard

Aubert Auriol 1987

Hubert Auriol, Wanneer de piloot wordt een mythe

Een wortel, een root te breken van beide benen.
Een wortel aan 20 kilometer van de aankomst.
Een basiscertificaat op de weg naar de overwinning op de Dakar.
Een wortel in zijn lot en dat van Cagiva.

Marc Joinea gevonden Hubert Auriol slechts enkele meters van die wortel prooi aan kreten van pijn die hij watertje trying te halen terug op de fiets, hielp hem weer terug in het zadel, begonnen met de fiets en ga akkoord met zijn wil: stellen om terug op de fiets, Doorgaan om naar de finish.
Aan het begin van de etappe had zeven minuten voorsprong op tweede. Zeven minuten..
Zijn directe concurrent voor de overwinning, Neveu naar de finish aangekomen en vanaf daar begon de graaf.
Neveu en cronomesti kijken ze l ’ horizon, te wachten op de komst van Hubert ’.

Zeven minuten.
De eerste in het klassement aan het einde van de etappe, gelet op de korte overdracht naar de volgende dag Rose Lake,de Dakar zou winnen.

Zeven minuten.
Zeven minuten en dat de root.

Het was woensdag 21 Januari 1987 en Hubert Auriol snijd de finishlijn van etappe na vijf minuten van de aankomst van ’ Neveu: Hij had nog steeds een beetje minder dan twee minuten voorsprong. Was nog steeds op de eerste plaats.
De motò gestopt. Onder de helm kon je horen schreeuwen en een wanhopige schreeuw, l eerste adrenaline ’, degene die opnieuw gestart, Na die 20 kilometer van lijden kunnen zijn verdwenen.

Geen van allen die liep van vergadering kon voorstellen haar toestand en de reden voor die tranen.
Hielp hem uitstappen met de fiets, Het strekte zich op de grond en nam de helm. Het drama van zijn toestand terugkeren zodra ze zijn overgenomen uit de laarzen: enkel botten recht uit de huid!

Rene Metge, de race Director, geperst zijn hand terwijl zijn artsen geïnjecteerd de morfine verzacht de pijn.
Rahier benaderde hem iets te zeggen, voor zijn antwoord Hubert in vorm van lucide oprechtheid reed ik uit met mijn hand: Hij had geleden te veel in het verleden.
Hoewel het was ge-uploade sula Brancard die Hubert de overwinning ondertekenen met hun vingers maakte terwijl een glimlach was geboren uit dat masker van pijn.
Pernat in een interview met ons afgegeven vertelde ons dat l ’ sterker en intense emotie in zijn lange en intensieve loopbaan de ’ leefde op de helikopter uitvoering van Hubert te ’ ziekenhuis.
“ROEPT DE CASTIGLIONI EN’ HEN DIE WE HEBBEN GEWONNEN. DE CAGIVA WON DE JAPANNERS”.