BIRBES archief - De geschiedenis van Parijs Dakar

10422456_ 10204837064960890_7796405825954158232_n

Privé Italiaans in Dakar 1988

7 December 2017/0 Reacties/in 1988, PILOTEN /door ijzer

Beppe Gauri op zijn Suzuki DR650

Veertiende absolute, en beste Italiaanse privé in Dakar, Beppe Gauri is uniek in privé title trots. Hij was gewoon een monteur met het vliegtuig (het beroemde Annapurna, kleintje om ruimte te besparen) en wat contant geld verdeeld over truckers die gehuurd van de ruimte.

"Het was moeilijk – commentaar van de bergamasco – het moeilijkst van mijn ervaringen. Gelukkig mijn Suzuki DR 600 Hij marcheerde als een klok, zonder ooit het melden van problemen. Maar ik werkte harder dan ooit: Deze race wordt een echt beest voor piloten die hebben niet een echte team achter, met de masseur, talrijke onderdelen en meer».

Aldo Winkler, Hij heeft een interne functionaris van het jaar gehuurd en leunde op Honda Italië, Hij had minder problemen; maar hij betaald voor een drie uur durende straf door te springen van een controle-passage tussen Parijs en boarding: drie uur die uiteindelijk woog op plaatsing.

Aldo Winkler op Honda Set

"Deze race — samengevat in Dakar — vraagt de piloot oplopende concentratie, waarbij. Ik ben vaak gevraagd: maar die heeft me doen? En ik moet zeggen dat ik niet werd opgeleid vanwege werk verplichtingen houden me bezig gedurende het hele jaar. Maar het is een fascinerende race: in een paar maanden zal ik sterven uit het verlangen aan herstart-koning, Hoewel vandaag ik dood moe ben».

Bruno Birbes is de particuliere “rijke”: met twee vennoten fietsers heeft samengesteld een begroting van 300 miljoen en werd bijgestaan door een persoonlijke vrachtwagen en twee monteurs met het vliegtuig. BMW dealer in Brescia, reed de twin negentiende afwerking.

"Ik kwam in Dakar voor de eerste keer — zegt Charles Edson — maar ook gewijzigd. Ik zweer een sleur zoals ik niet de intentie van sobbarcarmela hebben. Uitgezonderd mij de ervaring».

Bruno Birbes op zijn BMW

Slechts acht Italianen waren in staat om tot op de bodem van de Parijs-Dakar. Zie ze komende nacht na nacht, dood moe en bedekt met stof, met vele avonturen vertellen elk bivak, Het was geweldig en spannend.

Bron Motorcycle Racing
Speciale Tks Stefano goochelaar voor het artikel

12814779_ 1687908924817058_7799698869303524520_n

Foto di gruppo Dakar 1988

6 Maart 2016/0 Reacties/in 1988, EEN SCHOT /door ijzer

Italianen in Dakar, staand van de linker Fatemian, Charles Edson, Orioli, Terruzzi & hekken. Knielende Spike, Gauri en Winkler.

Team Kawasaki IP op Dakar 1992

4 Januari 2016/2 Reacties/in 1992, PILOTEN /door ijzer

Het was de eerste keer dat de Kawasaki 500 KLEINARL , voorgelegd aan het einde van ' 90 in de Keulen motor show, Het werd ingezet aan het begin van de belangrijkste Afrikaanse rally. Dan er de onbekenden waren, maar de Kawasaki-Italië had gewerkt met zorg probeert te best bereiden de uitdagende Marathon, Hoewel de beslissing om te concurreren in de categorie marathon had opgelegd om te blijven als dicht mogelijk bij de productiemodel. De twee Kleinarl van Surini en Maletti had behouden hun standaard motor, een vier-takt parallel twin 499 cm3, met dubbele bovenliggende nokkenassen en vier kleppen per cilinder, enkele basisfuncties 74 x 58 mm en 6 Cahir.

Op het frame was in plaats daarvan het mogelijk geweest om te werken, omdat ondanks de beperkingen van standaard chassis, dubbele wieg staal, de verordening konden ze om in te grijpen op de schorsing, mits je de oorspronkelijke achterste verbanden en omhulsels en stengels van deze vork-serie. Totaal nieuw lichaamsdelen in plaats daarvan, met een grote voorste tank en twee kleine achter, Totale capaciteit 54 liter benzine. Motorfiets Kawasaki team management-IP, die had als hoofdsponsor de Italiana Petroli, Het werd toevertrouwd aan de TEAM Assomoto: het team van Bruno Birbes was een van de meest georganiseerde nationaal, en een aantal piloten brachten naar de finish in Dakar 79%.

Als middel van waren bijstand toevertrouwd aan een vrachtwagen Liaz 154-111 en nog een auto Range Rover 3900. Nieuwsgierig detail, de auto werd gedreven door Davide Pollini ondersteuning snel, President en Chief financiële en logistieke Assomoto team, Hij had achter een paar van Dakar motor, en nog een station in 1991.

DE PILOTEN:

29 GUIDO MALETTI Het was een van de eerste Italianen zich te wijden aan de grote Afrikaanse rally, en in 87 was in staat om het verkrijgen van een zeer goede 11e plaats in de Parijs-Dakar Reggiano, 33 jaar, heeft uitgebreide ervaring in nationale enduro; Het was fabriek rider Kawasaki-Frankrijk in Dakar ' 90 terwijl in de latere editie niet meer wedstrijden. Terug in de race met Kawasaki, richt zich op de regelmatigheid en de mogelijkheid om binnenkort verkeerd, Wat zijn de beste kwaliteiten.

30 WALTER SURINI Gebalde tanden en zo veel moeite te bereiken van vorig jaar zijn eerste Dakar. Maar hij maakte het, en dit keer hij bekritiseerd als een officiële bestuurder van Kawasaki-Italië. Haar ervaring, was echter niet beperkt tot de klassieke Afrikaanse rally: onder zijn meest prestigieuze resultaten een overwinning Rally in de Inca's 88, Wanneer beheerd vanuit privé te verslaan verschillende officieren, en goede resultaten weer in Peru en in Sardinië, Naast het succes in de Rally van de Dominicaanse Republiek van de ' 91. Bergamasco 31, helikopterpiloot, Ze had won verschillende nationale kampioenschappen van enduro, uithoudingsvermogen en junior.

Ed: beide coureurs gedragen bewonderenswaardig, zowel de competitie eindigt, aantonen van de ernst van het Team en de goedheid van de motorfiets gedreven. Maletti en 19°, 20° Surini afgesloten respectievelijk en mag in het absolute (4° en 5° in categorie Marathon gewonnen door Massimo Montebelli).

Bron: motosprint

MalettiSurini1_1992
Grote tevredenheid bij aankomst. Maletti is winnaar van de kat. t/m 500 CC.

MalettiSurini_1992
Gran razernij in het werk van de Assomoto clan, maar ook grote woede op de instapweigering van een middel van bijstand

12032567_ 10206611947451843_1606878021_n

Dat u worstelen…de Dakar! De BMW van Birbes Dakar 1987

18 September 2015/0 Reacties/in 1987, EPISCHE MOTORFIETSEN /door ijzer

Vechten en Charles Edson. Na eerdere ervaringen op Pharaons Rally van de edities 84 en ' 85, u hebt duidelijke en precieze idee van hoe het was als een fiets kunnen concurreren om overwinning werden aangebracht. Eerste van alle een betrouwbare twee-cilinder motor en kan garanderen hoge snelheid en een onmisbare kracht op lange woestijn marathons.

Voor de hand liggende dus de keuze van BMW ook van mening dat Charles Edson, het Duitse Parlement, Het was de officiële dealer voor Brescia en provincie.

«Ik in gedachten had de motorfiets van Rahier» – Silvio begint vechten – "Ik wilde een gelijke en indien mogelijk verbeteren. Mijn ideeën, Na bijna tien maanden van werk, leidde tot dit resultaat dat ik tevreden ben».

In feite, na bijna een jaar voor de zaterdagen en zondagen gestolen uit familie en de rest, het object dat kwam zal voldoen aan de Birbes die na de eerste tests op het spoor van Rezzato, Hij sprak zich in zeer gunstige voorwaarden.

«De motorfiets in beginsel geldig is. maar we moeten nog de voorwielophanging perfect want. met een volle tank benzine (60 liter), Ga naar de onderkant racing».

Als we bedenken dat deze BMW-worstelen met een volle tank benzine ongeveer weegt 240 kg, bijna minder officiële Duitse motorfiets. We kunnen het beeld in hun inspanningen om te komen tot een dergelijk resultaat.

Wat moeilijkheden heb je ondervonden in de realisatie van dit «monster»?

«Ik moest de achtervork tot negen centimeter langer door te bouwen zo de hele transmissie» – voldoet aan vechten – "Ik heb volledig redone de achterkant van het frame dat gemakkelijk positionering van de reserve tank op zodanige wijze dan u van de motorfiets demonteren kunt zonder te veel moeilijkheden geconfronteerd. Ik ben nu in staat om in te grijpen op het vistuig en de overdracht zonder demontage van het midden».

BMW-worstelen zal beginnen begin oktober naar Marseille waar zij zullen doen de ' 86 Edition kenmerken van Rallye des Pharaons. Het resultaat van deze wedstrijd zal ook afhangen van de deelname aan de rally Parijs-Dakar die op 1 januari volgende beginnen zal. (Ed. Charles Edson aangekomen 6° in deze kwestie van de farao 's).
«Abonneren op Dakar» – Charles Edson concludeert – ' is al verricht. maar het resultaat van de 'farao' zal sterk invloed op onze deelname. Ik denk dat ik nog steeds de fiets geschikt voor deze marathons».

We laten Birbes en vechten honderden vragen die fans en toeschouwers draai aan hen om te weten "waarom en hoe" van hun realisatie. De gelijkenis met de officiële BMW motorfietsen is echt opmerkelijk, maar de fiets is wel het resultaat alleen van ideeën en Silvio worstelen.

Wij danken David Baez (trotse eigenaar van de fiets) voor het materiaal om deze post te maken.

BIRBES 1987 — BMW race trim van het tijdperk.

12032460_10206611906010807_257256991_n — De late Silvio worstelen

12032535_10206611970492419_1423816428_n — ASI certificering

12032595_10206611950611922_596594004_n — Het roadbook is nog gemonteerd

12033295_10206612010693424_1945438029_n — Dubbele schok WP

12033670_10206611972132460_114246919_n — Afsluiter mantel verdeeld voor een gemakkelijk transport "aan boord" van reserveonderdelen. Met een "Middelste deksel" u kon ingrijpen op de tranen van beide cilinders....

12033678_10206611979932655_626735775_n — Tik in de achterste tank.

12026460_10206611984292764_503432803_n — De andere tanks onder het zadel van 7,5 liter en onder het zadel van 1,5 liter.

12025414_10206611959172136_445418812_n — Zoals in is de certificering een BMW R100 RS frame ASI Hoewel aanzienlijk gewijzigd.

11998142_10206612005293289_1807732053_n — Drie tanks, de belangrijkste van 42 liter..

11948292_10206464463044825_1826666673_n — Een getuigenis van achting..

Interview met Bruno Birbes

5 Mei 2015/0 Reacties/in 1987, EPISCHE MOTORFIETSEN, PILOTEN /door ijzer

In November belde ik Fabio, en na het geven van mij van boho en incompetente zoals altijd heeft, vertelt me die kan geven me een laatste kans: Wij zouden moeten doen een artikel over een bepaalde…
Natuurlijk eindigde onze spellen, vertelt me: «Oh, zien dat dit een ware, nog een old-school, niet een watje zoals jij…». En nog steeds: "Dit heeft gemaakt meer dan een dozijn, onder degenen op motorfietsen als piloot en als bijstand en team manager. Is een van uw onderdelen, een Brescia…».

Bresciano die, Ik ben een GAL. Mijn vrouw, mijn dochter en mijn hond zijn bresciane, maar dat is een aparte discussie… Ik ga zo door en vraag hem de naam, Hij vertelt me dat hij heet Charles Edson, Bruno Birbes. Maar ik weet hem!!! Hoeveel Dakar? Wat? Dat Bruno Birbes? Ah, ja, Ik had gehoord… Fabio klopt, Ik ben een schurk.
Ja, maar is het mogelijk dat elke keer die ik ontmoet "" Bruno (Opmerking het artikel voordat de naam, de bresciana) dat lijkt altijd een volgzaam 65-jarige die houdt van te picknicken met vrienden nog steeds op de motorfiets rijdt… Wat is, een grap? Waarna begon onderzoekend- Koning, Bel een paar vrienden en ik spreek- Niemand die het gas te koop geeft, Who kreeg achter in de klassen ca professionele renners met namen, gespeeld van de Rally van de Pharaons tijdens de eerste zes.

Deze banken maakt me boos: is het mogelijk dat wanneer u omgaan met hen altijd lijken aan nieuwkomers, degenen die hebben geleefd in de hut geen gistermiddag, Ga hieronder en ontdek welke draken die er spullen zijn!?
Nu laat me je vertellen een beetje van die gaat. We praten over een veelbelovende jonge kampioen klasse 1949, doet haar eerste stappen met Gali 50, Italjet 50 en Müller 50 in de vroege ' 60 Sportkampioenschappen. Zelfs in de 1968, de zes dagen van San Pellegrino, won een bronzen medaille op Müller 50 gemotoriseerde Zündapp, Nee op dit moment niet kopen een Müller 125, Montesa motor, Zet het in de handen van de legendarische bereider van Borgo San Giacomo, Maestroni (recent overleden), en start het avontuur van racing. VA sterke kleine jongen, heeft dat Twinkle dat hem maakt voor staan, is dat monster waanzin. Zo begon een naam voor zichzelf te maken en vriendschappen beginnen te komen en steun.

Van 1970 de ' 74 loopt met CZ 250 en Maico 500, en plaatsvervangers Cross regelmatig, waar het botst met de namen van die era, het graag van Valerie en Abdul. Terwijl hij vertelt me dat deze verhalen op sommige punt Bruno, ernstige als een politieagent, Ik noem een aflevering van 1970 Hij speelde met de Maico 500 in een internationale competitie: nemen aan de hemel, verkeerde snelheid en landt op de grond na een gekke vlucht, inklapbare handgrepen, treeplanken en front subframe en het verminderen van de cirkel vormige rugbybal. Waarna vertelt me: "En vanaf daar zijn zoals u me nu zien, voordat ik lang blond was». Met dit realiseerde ik me dat maakt de pret alleen, zoals alle gezonde fietsers…

In die jaren komt de officiality met Puch in de regelmaat en de grote ontmoeting met de man van verandering, Silvio worstelen, bij de tijd hulp workshop Puch en mechanische trainer. In 1973 Charles Edson toegetreden tot het officiële team Fernandez en een pilot Puch in alle opzichten wordt. Met de 180 CC, gemaakt om te passen van de zes dagen van de marsen van Camerino 1974, en met de 250 Replica Everest twee carburateurs, met die te spelen het podium einde van seizoen rankings in het Italiaans, vechten met de stuurprogramma's zoals Testori, Nikki t en Ferrari.

In 1975 Probeer mijn hoofd in plaats en beslist om een dealer van Puch en BMW te openen; maakt gebruik van de zeer belangrijke figuur van vechten, officieel stoppen en begon een bloeiende ondernemende carrière. Ik gebruik de term "bewijs", omdat, Racing- gedachten praten, het hoofd samen deed ze om het te zetten, kleine rassen en zich om te openen de luiken in de ochtend wijden. Hij trouwde met de dochter van vechten, gaf hem voor kleinkinderen, Hij verkocht veel mooie BMW boxer, zacht en rustig, Het heeft recht voor een paar jaar streaked. Het probleem is dat onder de as er was nog steeds de vulkaan ingeschakeld: een mooie dag hij wakker, Hij zag een BMW, Hij wendde zich tot zijn schoonvader, Worstelen, en vertelde hem: "Hoe zit een en we gaan naar Dakar!».

Hier is, nu ben ik c… 1984, Rallye des Pharaons, Puch 500 4 keer, 24°; het volgende jaar dezelfde locaties, altijd springen besturingselementen timbre en het nemen van penalty uur. Vervolgens trad hij toe tot het grote avontuur: in 1987 u besloot deel te nemen aan de Dakar. In het kielzog van de successen van Gaston Rahier, zijn officiële BMW en het feit dat ze dealer, bouwen, Hij en worstelen, een raket uit de woestijn op een BMW-boxer. De farao's van het 86 gaan te testen en terug komen met een 6e overall, vervolgens off naar Dakar. Zonder hulp, ervaring en met zoveel gaspedaal, op de derde dag zonder slaap bij nacht zachte bovenkant en einden schouder, ribben, enz…

Beweegt naar een end-toneel en in zijn hoofd, motorfiets avonturier is ziek, denk opnieuw… Carlo Florenzano, vervolgens
Honda ploegleider met Orioli en Tade, het neemt en maakt hem begrijpen dat zijn race voorbij is, het laden op het vliegtuig in de plaats en de fiets brengen Agadez. Terwijl hij vertelt me dat de aflevering, Bruno heeft tranen in haar ogen. Het feit is dat, Uiteraard, reorganiseert en zelfs het maken van een Team, de Assomoto, met de hulp van stuifmeel en Girardi determinant (zijn grote vrienden, twee meer zieken van rally).

Dus, Na het kopen van een Unimog, PA Toon voor Dakar 1988. In deze editie is er een 1.150 km… gaat een heel moeilijk, breekt de uitwisseling in de tweede fase en na door Winkler hebben gesleept naar de finish, Het vertelt dat hij uit gas was (omdat anders ze verliezen) en passeert de finish door te draaien op de fiets met de lucht trok door te doen alsof dat alles is OK… Na het breken van het frame onder de mouw Steering, Hij rijdt een stadium, waarna de firma; in Bamako wijzigingen gaat nu de motorolie, maar uiteindelijk komt en ook geweldig.

De Rally van de farao's van 88 gaat met een XR 600. Zeer felle en klaar om een goed resultaat te krijgen, plant een mijn, dan onthoudt dat net nadat hij gestopt met het geven van een De-Petri… volledige duisternis tot Gauri vertelt hem om te zitten nog steeds dat helikopter komt. Twee dagen in een coma in Caïro. Van 1989 alleen motorfietsen, maar alleen om te rijden. Aankomt en hij krijgt lopen ploegleider Beppe kaneel, ook omdat het wordt nog zakken. Sinds '90 officiële steun voor personen die zijn ingeschreven in de Dakar en Gilera worden' 91 officiële Kawasaki Team geworden zelfs met Kleinarl 500 Twins.

Worstelen is uitgegroeid tot een draak dakariane preparaten, en van de 1985 de ' 95 kunnen proberen zoiets als 25 fiets. Het is bekend als een moeilijk karakter en hij weet hoe samen te stellen een motorfiets uit de woestijn, zo veel vertrouwen op "Opa". Tijdens deze jaren aanbrengen bijstand verschillende stuurprogramma 's, met inbegrip van Aldo Winkler, en leven van het avontuur van Dakar ouderwetse, de Afrikaanse landen, steeds in feite een grote team en erkend als zekerheid van de Dakar (onder de vele anekdotes die Bruno me die ik getroffen door de tijd dat de komst van een fase in Mauritanië Orioli komt vertelt ben met klaar, Marathon fase zonder hulp; Birbes is er, en met de hulp van enkele vrienden Hiermee wordt ontkoppeld all-in overnachting, Wisselen van systeem en laat het monster te doen van de etappe de volgende dag, ondersteuning krijgen en tot slot het winnen van zijn derde Dakar).

Omhoog in het midden van een overdracht, DAB om uitstrijkje een vrachtwagen gestopt bij vuurtorens uitgeschakeld; in 120 mph die ze zien op de top en staken hem met flank, ze scheuren alle wielen die manier en start carambolare. Om af te sluiten van het glas voor schoppen met vrachtwagen roken klaar om te ontbranden. Dit om beter te begrijpen, Bruno gerealiseerd die nacht dat de Jokers bewaakten…
Zijn BMW houdt het thuis nu op de vierde verdieping, Naast speelgoed kleinkinderen, voor het Bureau, dicht bij de foto 's. Hij is een soort van goed fatsoen en respect voor het huis en zestig van zijn bestelling, nooit meer zal u denkt dat de duivel uit Dakar die altijd me in het avontuur gooide, dat kapitaal letter.

Onder de foto's die ik vind thuis door Bruno Birbes, een lijkt mij bijzonder, en daarom vraag ik hem wat hij deed in dat beeld. Onmiddellijk begint te lachen en ik zal uitleggen dat in een oplage van de jaren 90 de Dakar tijdens een overstap Aldo Winkler met gebroken arm komt. Charles Edson, dat is zijn hulp, weet hij niet daar de delen en de volgende dag de piloot moet beginnen. Nu, Ik citeer de definitie van genie die is opgegeven in de film Amici Miei: "het genie is fantasie, intuïtie, kort en executie snelheid!”. Zo Birbes je rondkijkt met zijn arm gebroken arm in de hand. Er is er aan de zijkant een Mauritaanse kiosk met de tafels en stoelen van ijzer. Met het maken van vluchtige pak een stoel, zag een been en in de verdeeld in twee in de gebroken arm van innerlijke grachten; klinknagels alle (Uiteraard in een ernstige) en de volgende dag Winkler wordt afgebroken… en hij eindigde de race. Jongens, Ik zweer dat ik ogen schitterde!

Gebaseerd op een artikel door Enduro renner Magazine, tekst door Paolo Silvestri