Berichten

Berger 1985

Berger en Loup naar Dakar 1985

Jean Jacques Loup op Barigo 560, en Jacques Berger op KTM 500

buell_10

Barigo Ducati naar Dakar 1985

In 1985 twee technische studenten ENSM (School van de faculteit Werktuigbouwkunde), Frédéric Rosset en Julian Eberhardt, ze besluiten om hun stage bij een project deel te nemen aan de Dakar. Begeleid door Monsieur Barigo Patrick Barigault geboren nieuw prototype waarmee te lanceren de uitdaging van de woestijn, de naam laat ongetwijfeld oorlogszuchtige bedoelingen van twee studenten: F1 woestijn, juist! Het logo staat trots op de voorruit en de achterzijde.

Twee fietsen van de hoogontwikkelde technische innovaties, maar die je niet veel weet, zal worden uitgevoerd op een Ducati Pantah (650CC en 750cc) en intuïtie om uit te rusten van hun fiets met v-twin, die binnenkort de geschiedenis van de competitie markeren zal, Hoe waren de twee chauffeurs/studenten slechtzienden.
Ondanks weinig ervaring, Julien Eberhardt #46 gedraagt zich goed totdat een val die de schouder breekt hem uit het spel brengt, Terwijl Rosset #45 Dakar zal bereiken, maar uit.

Dreyfuss 1983

Guy Dreyfus Dakar 1983

Een neerslachtig Guy DREYFUS op haar knieën voor haar Barigo 600. Einde echter de Dakar in 12e plaats over het algemeen.

Bensimon 1982

Gilles Bensimon Dakar 1982

Barigo 500

Barigo 1984

De Franse Barigo naar Dakar 1984

De Barigo is een project dat zijn naam aan de bouwer ontleent, Frans Patrick Barigault, en het was een beetje’ de verrassing van de editie ' 82, komt op de derde plaats met Gregoire Verhaeghe, en in de versie die op de Parijs-Dakar verschijnt 1984 Lijkt verder verbeterd dankzij de fundamentele bijdrage van sponsoring van de Stille Oceaan de Ricard.

De motor is de Rotax ' 83 van 560 kubieke centimeter die uitgerust de KTM, met een vermogen van 48 CavalLi een 7500 rondes gevoed door een carburateur Bing diameters 40 mm. De motor, zeer krachtig, bleek enkele neiging om warmte, Waarom heeft het de voorkeur te nemen een aanvullende radiator, geplaatst aan de voorzijde van de fiets. Elektronische ontsteking, maar er is ook een grote Dynamo uit 180 Watt te produceren de energie die nodig is voor verlichting.

De vork is ook in dit geval een Marzocchi 42 mm met een rush van 300 mm. De achtervering is niet langer met monoammortizza-Aore als primitieve versie, maar wordt gegeven door een paar Schokdempers Ohlins. Op deze manier maakt u meer ruimte voor de tank en het luchtfilter. Tankinhoud, gebouwd in kevlar, om een element resistente en tegelijkertijd zeer licht, is van 38 liter. Altijd voor maximale lichtheid, de fabrikant heeft het frame met behulp van staal 25 CD 45, zeer licht maar even resistent.

De remmen zijn schijfremmen Brembo uit 230 mm en nog een achterste trommel 160 mm, de banden zijn Michelin woestijn 3,00×21 de front-end, 5.00×17 de laatste.

De twee Barigo GRS 560 door VERHAEGHE en GORONESKOUL zal niet bereiken de finish.