ENCADRE_SUITES_1990 geschaald

Doel Dakar, 50 Africa Twin per the Dakar 1989

“Laat degenen die beginnen te lijden en maak degenen die blijven dromen” was het motto van Thierry Sabine's Parijs-Dakar, overleden op 14 Januari 1986. Twee jaar later., ter gelegenheid van de release van de Africa Twin, Honda France aangeboden aan 50 door “degenen die meestal blijven” om ook deel te nemen aan de Dakar 1989.

In 1988, Hervé Guio, het hoofd van Honda France, had de nieuwe XRV al gedoopt 650 Rd 03 met de briljante handelsnaam van Africa Twin (zal dit opnieuw doen met de voornamen van de Transalp en van de Dominator). François Charliat was toen verantwoordelijk voor de reclame en promotie van het netwerk. In zijn vrije tijd, begin januari, was ook een waterdrager voor de officiële topruiters van HRC. Na de Dakar van de 1988, dat niet eindigde, zijn NXR ging in rook op door een lek in de tank, Charliat kreeg ook een leidende positie aangeboden in het Honda-team voor het volgende jaar. “Ik weigerde.. Ik voelde me niet gelegitimeerd.. Ik kon naar de. 90% lange tijd, maar ik kon niet verder gaan zoals degene die me voorgingen.. Ik stopte liever.. “

Een godsgeschenk om Hervé Guio, die snel een vervanger voor hem vond. Het waren niet de Neveu en de Lalay die de taak hadden om te streven naar de overwinning in Dakar, maar 50 Privé! Bij de uitgang van de Africa Twin, Hervé Guio, op een nacht van dronkenschap of ik weet niet welke gelegenheid, gezegd voor een publiek van journalisten: “Dit is de fiets van de Dakar, het is Charliat die het ontwikkelde met de Japanners, het is de perfecte fiets voor een privé, echte François? En we gaan een geweldige operatie doen. 50 De Tweeling van Afrika in Dakar“. Na deze aankondiging, vertelde me: “Goed, François, je moet het zelf doen. Hoeveel je nodig hebt? Wat je nodig hebt voor de fiets?”. “

Verschillende tijden, verschillende gebruiken! Dit is niet Charliat's eerste hete aardappel.. Hij heeft al een Supermotard Challenge trofee moeten improviseren. “na een bestelfout op het volume van de 500 Cr“, de grootste 2T crossfiets van die tijd, het is niet de gemakkelijkste om te verkopen! Hij kreeg de leiding over een avontuur dat officieel Doel Dakar. “Het was een programma dat afhankelijk was van R.&S. Er was altijd concurrentie tussen de afdelingen van R.&S en HRC, het was een beetje.’ zoals de arbeiders tegen de heren”, zegt Charliat die zich de voorbereidingen en specificaties herinnert die hij zelf heeft opgesteld.

De Japanners kwamen ons bezoeken in Parijs en vroegen ons wat te doen op de fiets.

We zaten in de marathoncategorie. Dus moesten we wat dingen veranderen.. Ik heb de cartridges in de vorken laten vervangen., de schokdemper werd in plaats daarvan thuis voorbereid, zoveel dat niemand zou komen om te controleren. En de brandstoftank was bijna verdubbeld in capaciteit.. De fiets kon niet worden verlicht (270 kg in marathonversie). Het was wat het was..

IMG_0331

We hadden ook de beker versterkt en de watertank al als verval geïntegreerd. De fiets werd twee keer getest in Japan, dan twee maanden voor de Dakar, de 50 motorfietsen werden geleverd aan Parijs. Het is een speciale serie., met motor- en chassisserienummers die beginnen met 5. Op de parkeerplaats van Honda France, ziet eruit als een slagveld. Militaire tenten zijn opgezet om deze 50 motorfietsen en stukken uit Japan, serviceapparatuur, al deze bewaakte dag en nacht.

We moesten ook zorgen voor het vinden van de ondersteunende voertuigen. We hadden drie vrachtwagens., twee Unimog 4×4 plus een Kamaz 6×6 verhuurd in Zwitserland. We hebben een wedstrijd georganiseerd voor netwerkmechanica. Er zaten er tien in een van de vliegtuigen van de organisatie., plus één op elke truck. Evenveel chauffeurs en zelfs drie magazijnmedewerkers. In totaal, 21 Mensen met mijn plaatsvervanger en ik om toezicht te houden op de operatie!

Kamaz

"Alles inbegrepen, Voor 81.500 Franken op dat moment, Honda voorzag kandidaten van een compleet motor- en servicepakket met tien monteurs. “Ik vertelde mezelf dat de jongens die naar de Dakar vertrokken vaak veel dingen zijn vergeten. Ze probeerden een mooie fiets te maken., maar ze hadden vaak niet het gereedschap om een eenvoudige boring te repareren, geen schildersezel om 's avonds aan te werken, niet de juiste jas om de kaarten in te doen. Met mijn zes of zeven jaar ervaring, Ik zorgde ervoor dat ze een tenue klaar hadden voor de race."

113442870-8b6106aa-378b-4f4f-8f28-b0cf90d50429

Hoewel de fiets geen raket was., fijn. Maar je moest weten hoe je het moest brengen., het was niet echt een motorfiets voor beginners, maar tweederde van hen was. Hij leerde een roadbook lezen.. Het was de leeftijd van de eerste scrollers. Ik heb ook een paar van hen broodjes laten maken voordat ze begonnen.. De jongens hebben niets geregeld.! “Een budget voor reserveonderdelen van 15.000 francs maakt deel uit van het pakket, elk gebruikt stuk wordt later afgetrokken.

Ontleend aan:

https://www.trailadventuremag.fr/50-africa-twin-a-dakar/?fbclid=IwAR373OfAVcrDNFis1m3Oa62OuiPye-vaHeiIbV0kY9Gx9CMzFevCwKbhCl0