Marinoni-1985

De Yamaha XT ging naar Dakar 1985

De XT naar Parijs-Dakar ' 85 Yamaha het bijwonen van de rally Parijs-Dakar waren twee soorten: de officieren, direct vanaf het huis bereid en wordt beheerd door de Franse ploeg Sonauto, die veroverd met Olivier tweede plaats, en die bereid door Belgarda, dat na domineert de competitie met piek klaar bent met het derde en vierde met de dezelfde piek en met Mad. We hebben de versie die is opgesteld door het Italiaanse team omdat geanalyseerd, dichter naderen tot massaproductie, laat enkele interessante vergelijkingen maken.

Belg85-12De motie van Belgarda vertegenwoordigt een echte collage, omdat het gebruik maakt van delen van de TT600, de XT 600 Ténéré en 490 door cross. Het frame is van TT 600, verstijfd aan de achterzijde ter ondersteuning van het gewicht van de extra brandstoftanks en gereedschap tas. Met name is het gesoldeerd een versterkte buis die van de aanval van de achtervork onder de zetel loopt. In vergelijking met de standaard chassis dan toegevoegd twee glijders buizen, één aan elke kant, voor verhoogde bescherming, en de middenstandaard voor gemakkelijk onderhoud.

Belg85-13

Swingarm “officiële Yamaha”

De vork en de achterste swingarm rechtstreeks vanuit Yamaha werden verstrekt en ze gelijk zijn aan die van de motorfiets officieren. De vork heeft de vloeit voort uit 43 mm zoals de TT 600, maar heeft de schuifregelaars met het voorwiel snelsluiter. Heldere bronnen worden versterkt voor extra gewicht dat moet doorstaan. De achtervork is een experimenteel model een beetje hoger dan dat van serie. De demper is om in te stellen, Terwijl het voorjaar weer dit wordt versterkt om te weerstaan meer belasting.

Belg85-16

Rugg YZ afleiding

De wielen zijn die van de 490 door cross. De banden werden gemonteerd, Afhankelijk van het land, met de luchtkamer, zetten achter een dubbele Te velg om te voorkomen dat de klep scheuren, of de «mousse» massief rubber. De «mousse» heeft in het bijzonder ingezet op de rotsen of op harde oppervlakken waar het risico van prikken is zeer hoog.
Het remsysteem is een kruising tussen wat de XT 600 Ténéré en de 490 door cross. Aan de voorzijde is er de hard remmen met de groep van Ténéré (pomp en remklauw) de cross fiets die zorgt voor grotere betrouwbaarheid. Aan de achterzijde is de trommel rem groep zijn van grensoverschrijdende.
De motor is de TT 600, structureel identiek is aan die, de Ténéré maar al in het begin een beetje meerder veelvermogend (over 2 meer paarden) en boven alles ruimhartiger laag. Om te verdienen nog een schot op lage werd vervangen de nokkenas met dat de bereiding van kits die markten Belgarda, en heeft speciale aandacht gekregen in het ontwerp van het Terminal deel van de uitlaat gratis outlet, die maakt ook gebruik van de OEM-variëteit. Het is ook veranderd zodat de airbox carburateurs gekalibreerd op de tank.

Vervangbare luchtfilter gelegen achter de tank, zodat u niet hoeft te verwijderen van de zetel

Vervangbare luchtfilter gelegen achter de tank, zodat u niet hoeft te verwijderen van de zetel

In de race vervolgens gebruikt u het vat van de Ténéré met stok in. gietijzer in plaats van TT met de chrome-vat. Zijn ook standaard koppeling en versnellingsbak, de laatste is hoe al die als schalen relaties. In plaats daarvan sprak hij over het eindverslag, aanpassing geleidelijk aan de kenmerken van de route met de vervanging van de kroon. De keten wordt versterkt, van de soort gebruikt op vuil fietsen.

Belg85-15

Tank Byrd uit 39 Lt.

De tank heeft een capaciteit van 39 liter en is hetzelfde als de paraatheid kit, Binnenkant is helemaal leeg; de piloten zichzelf spons binnen hebben afgezien, omdat de helft-lege tank brandstof te ergeren niet schudden de gids en verdient een liter capaciteit. De kant tanks werden gemaakt speciaal door Belgarda. Het water, vereist voor verordening, heeft, een capaciteit van 6 liter, die van benzine door 10.
De bovenbouw is van het zadel van de Ténéré voltooid, uit een achterspatbord Stuurverhogers en voorruit, bijvoeging van de radiator van de ollo (de Ténéré ligt naast de motor). De kuip beschermt de instrumentatie waarin toerenteller, snelheidsmeter met reis-master en olie temperatuur thermometer. Achter de kuip zijn ook het kompas en een cassette voor het roadbook

Bron:http://www.xt600.cc/xtword/?page_id=2