Bij het verlaten van Parijs 1989

In Afrika per diplomarsi con l'Honda Frankrijk

Scroll zien op de video beelden van de Parijs-Dakar, door het lezen van de verslagen in de kranten, volgende leven misschien sommige fase, Ik vraag me af hoeveel ze waren: «Ten minste een keer ik ook doen». Voor velen is het alleen een emotionele reactie, anderen verder gaan dan, maar stop ervan weerhouden om een schatting van de kosten vaak meer dan verwachtingen en mogelijkheden. Is te behoren tot deze tweede groep die benaderd Herve Guio, marketing director van Honda Frankrijk, met het initiatief «Afrika Twin doel Dakar».

Wat het is gemakkelijk te begrijpen: bieden van vijftig renners de gelegenheid om deel te nemen in de Parijs-Dakar rally door het kopen van goedkope een Africa Twin voldoet aan de voorschriften per categorie «marathon», voor het ontvangen van een fase van de gratis bereiding, een minimum van zorg en reserveonderdelen service. Het initiatief gereageerd 400 aspirant «dakariani», 150 van die Toon werd toegelaten tot een screeningtest. Onverbiddelijk rechter, hoe onpartijdig, was Marc Morales, het team van officiële rider Honda Frankrijk.

Van de vijftig is ook een Italiaanse jongen, geboren in Enna 31 jaren geleden en geëmigreerde naar Zwitserland met zijn ouders op de leeftijd van tien. Het heet Paolo Di Mauro, Hij woont in het kanton van Renens, in de omgeving van Lausanne, waar hij voert een dealer Honda en voert regelmatig in Zwitserse enduro kampioenschap gehouden in Frankrijk voor het veto van Zwitserland hard aan wegrace. De eerste Afrikaanse ervaring maakte haar laatste oktober op de Rally van de farao's waar hij gerangschikt 23 met een Africa Twin.

"Toen ze opgeroepen om deel te nemen in de selectie verklaart Paolo, inzetten voor het reinigen van de luchtfilter zand — ik antwoordde dat ik was, reis naar Egypte. Ze vertelden me om me gevoel terug om te vertellen hoe het verder ging. Ik ben klaar met de race en nu hier».

Zeer dicht bij dat van de twin-cilinder-serie 650 Africa Twin presenteert de enige veranderingen toegestaan per categorie «marathon».

«De autonomie was adeguala op afstanden — verklaart Paul — met goedkeuring van een grote tank van 40 liter waaraan u de achterzijde door toevoegen 17 liter. U hebt de motor wacht plaat, nu zijn sterker en zelfs schorsingen aangepast voor gebruik in de autosport».
De fiets werd niet afgeleverd aan kopers in race set.
"We werden niet gegeven de seriële model, met ombouwkit waarin het kompas, de kapitein van de reis, het portaroad-boek. Kortom alles wat u nodig hebt op de prijs van 80.500 Franse Frank (over 18 miljoenen lire) in de volledige kleding die is opgenomen: helm, Pak, laarzen en handschoenen. Er is ook de mogelijkheid van het inhuren van een persoonlijke mechanic, door toe te voegen 53.000 Franken (over 11 miljoenen) maar meer dan de helft van de deelnemers de voorkeur om te doen zonder het voor hun uitgaven, Aangezien de kosten van de fiets moet worden toegevoegd het inschrijvingsgeld voor de 11 miljoenen. Een beetje’ Wij geven zo veel steun toch en we voeren ook kostenloos 10 pond en 200 Bagage gram per stuk. Het is belangrijk omdat we weten kunnen vinden van de finish een tent waarin naar slaap en een reserve trui».

Paul gevraagd om een uitspraak over de Africa Twin in trim al gewend. «Damn genezen weegt — was haar snelle reactie — 270 pond in rijklare trim. Als je valt kunt je niet langer haar krijgen tot…».

Bron Motosprint

Foto Paolo Di Mauro

  • Gianluca Ferrini

    Dakar 1989