Gates-1988-3

Franco Gualdi Cagiva Team Dakar 1988

Heb je een minuut om ons te vertellen uw Dakar?
Ik begon als een snelle hulp, Ik hou van Picard, onze beschermde waren Bacou en Dalia, voor hen was het de eer van de uitoefening van de Cagiva; op één punt Dalia had zijn ongeval, Bacou in plaats daarvan was beneden de verwachtingen en dus krijg ik uit de lucht de beter geplaatste. Ik had opgebouwd veel vertraging voor het afhandelen van mijn plicht in de dagen vóór, en op dat punt zelfs als ik had de geest van het springen te mo’ Kamikaze niet kon ik concluderen dat groot, dus ik deed mijn race om naar het einde zonder schade, zelfs psychologisch was niet bereid om man winnen, en over het algemeen zesde plaats ik vervulde mij.

Vond u deze editie echt harder dan in vorige?
Vorig jaar heb ik ervaren zeer weinig van Dakar, zeker in mijn mening zijn de eerste fasen van dit jaar veel uitdagender dan vorig jaar. Vanaf het midden vanaf zou ik zeggen dat de moeilijkheid van de routes niet leek zo ongelooflijk, zo'n kilometer en-run dagelijks waren niet paar, maar volgens mij was het niet een meedogenloze wedstrijd.

Gates-1988-4

Hoe zou u graag in de toekomst?
Medische verzorging is zeker het ding dat beter moet worden gehandhaafd en verbeterd, anders lijkt de rally Parijs-Dakar zo te zijn; is het aantal kilometers, de hardheid van de routes waren naar mijn smaak, de rest moet het gemakkelijker zou verliezen veel van de charme die voor ons allemaal. Als het aan mij zou ik bijstand verordeningen beperken, nu is toegestaan voor iedereen, Cam-change elk stukje van de fiets of de machines is een gewoonte iedere avond, Echter volgens mij beperken vervangingen in Dakar zou komen over de piloten beter nog meer ontbering motoren, Natuurlijk zou een dergelijke regeling opdagen aan hun neus bij huizen, maar dat is mijn persoonlijke idee.

Uw fiets is perfect of wat avretri min of meer gezocht?
Ik denk dat iedereen heeft gezegd dat zijn fiets perfect was, en ook ik, Ik moet eerlijk zeggen dat na een aanvankelijke probleem met de koppeling Cush drive, Zodra u het ongemak hebben geregeld, buiten de gebruikelijke vervanging van verbruiksartikelen, kettingen, rondsel, moe van covers, anders dan dat de fiets perfect-geest heeft gehouden totdat. Ons team was super georganiseerd; technici en de mechanica en de mannen van bijstand meestal ze niet missen, de fiets die ik bij de hand had was zeker numero uno, Aarzel niet om te zeggen dat iedereen die heeft ontbroken in het team waren piloten, en wanneer ik spreek van de piloten ik bedoel niet Picard & hekken…

Hoeveel keer heb je vallen en voor wat veroorzaakt? U denkt dat de Afrikaanse rally is gevaarlijker dan andere rassen?
Ik viel eens, in 50 km/h, Dus eigenlijk heb ik nooit gedaald, dat wil zeggen, maakte ik niet de watervallen die we herhaaldelijk hebben gezien op TV; de Dakar deze risico's zijn aan de orde, met de hoge snelheden en het terrein zo verraderlijke in 12.000 kilometer zou onmogelijk dat niet gebeurt soms zelfs sommige ernstige ongeval. Zeker is de Dakar gevaarlijker dan de regelmatigheid, speciaal voor hoge snelheden hebt te houden uit een terrein waar loopt u het risico u moeten gaan niet meer dan 50 per uur. In regelmaat snelheden zijn veel beperkter, maar nog steeds een piloot is altijd goed beschermd tegen diverse accessoires zoals helm, hond harnas, enz. enz. Houd er rekening mee dat in de twintig dagen van deze marathon lopen vele kilometers zoals in de twee jaar van regelmatigheid races en met alle de starters zijn er…

Vertel ons over de meest nieuwsgierigen van uw Dakar.
Naar het midden van de race was ik in een groep met Orioli, Terruzzi en Fatemian en deed een vuile benzine leveren, vrijwel iedereen waren we repareren, maar de enige fiets, die was in staat om te verteren dat aardolie was mijn surrogaat Cagiva dus ik hielp Edy duwen totdat zijn fiets is afgebroken en.

U zal worden volgend jaar terug?
Ondanks de Parijs-Dakar was de meest opwindende race van mijn leven, Ik denk dat het niet om deel te nemen meer, voor mij kwam het “Mal d'africa”, voor dit ik denk dat ik zal niet terugkomen. Om te winnen moet u risico, Ik realiseerde me dat terwijl niet riskeren niet ik beschuldigd niet gedaald, en als ik opnieuw waarschijnlijk zou proberen te annuleren de kloof met de beste en om te doen dat ik moet het risico meer dan u wilt.

Bron Motocross maart 1988