Trolli 1996

Dakar 1996, de nederlaag Cagiva

De Ducati Twin-cylinder was vrijwel hetzelfde als het vorige seizoen, dat is de beproefde 90-graden V-cilinder, 904 CC cam mast op het hoofd en twee kleppen voor demodrobic-gestuurde cilinder. De versnellingsbak is met vijf versnellingen, meerdere droge schijf koppeling. De fiets in de race gebracht door Trolli ontwikkelt over 80 CV van maximaal vermogen. De ontsteking is inductieve ontlading elektronica met variabele voorschot.

Afgebeeld is de steun van de motor gebouwd op het terrein met een ijzeren staaf.

Afgebeeld is de steun van de motor gebouwd op het terrein met een ijzeren staaf.

De Ohlins moshock met compressie en uitbreiding remmen is ook hetzelfde, en de Marzocchi voorvork is ook 45 mm met een & #8217; excursie 290 Mm. De veranderingen hebben deels betrekking op de kuip met een meer aerodynamisch ontwerp, verschillende suspensie kalibratie en een lichte voorwaartse verschuiving van de geleider, resulteert in een verschillende positionering van het zadel en de tank.

De platformen zijn ook verplaatst naar de achterzijde van de fiets, om het rijden gemakkelijker te maken. De capaciteit van de voorste tank is 22 liter, terwijl de achterkant een 25 liter. Het chassis is nagenoeg hetzelfde als dat van de standaard fiets met de toevoeging van enkele versterkings zakdoeken in de achterste gebieden en op de hoogte van de vork bevestiging. En’ aan de bovenkant trellis in vierkante-sectie stalen buizen en met de onderste wieg in lichtmetalen vierkante buizen.

Cyril Equirol

Cyril Equirol

De voertuigen in de race registreerden de afbraak van de bovenste steun steun van de motor. Op de officiële wijze is dit gecorrigeerd door een wijziging te maken die is bestudeerd en uitgevoerd (zelfs met de hulp van lokale ambachtslieden) On-site. Een ijzeren staaf versterkt en ondersteund de Boegschroef door de Carter aan het frame in het gebied onder de tank te binden. A 435 km van aankomst naar Labè in Guinee, Trolli moest afscheid nemen van de achtervolging naar Orioli vanwege de breuk van de motor.

In de vorige fase had het plezier pech gehad de gasleiding te breken en verder te blijven hangen. Ook gebroken Cyril Equirol en Alexander Nifontov, beiden gedwongen om met pensioen te gaan. De eerste van de tien Cagiva bereid door Azzalin kwam op de zevende plaats, onder leiding van Spaanse Oscar Gallardo.