Peterhansel 1991-1

Dakar 1991 – We hoopten voor een succesvolle blue…In plaats daarvan was het blauw.

Blauw als de kleuren van de Franse uitdrukking Sonauto die twee mannen in de eerste drie plaatsen geplaatst. Petje af, vooral Stephane Peterhansel die won een verdiende succes en hard, met detachementen bij aankomst zeer laag. Niemand zag het aankomen zo verschrikkelijk. Het was een van de beste niet besproken, maar het woog op zijn schouders een verleden maakte vooral schitterende prestaties en retraites.
Wat er gebeurde aan het begin van de Parijs-Dakar ' 91 is een heel andere, kunnen gaan langzaam, Naast sterke, en indien nodig te kampen. De komst van Gao was iets epische: in een fase vol gras chameaux», met grote bosjes onder het zand dat een wissel op de schorsing trekken, bleef volledig zonder schok, gewezen op het punt van «burst» peeling van de herstel-tank, dat hij in de herfst de achterrem slang gesneden. Hij bleef in deze voorwaarden en de aanval van de schok brak, dat gelukkig ging het om binnen een frame plaat te passen.

Dan was het de beurt aan band mousse eerst en vervolgens: Als het ging om Gao was niet dat de cirkel, naakt. Zelfs onder deze omstandigheden kan Peterhansel bevatten het nadeel van de eerste etappe-winst in 37 ' 51” behoud van de leiding van het kampioenschap. Slechts een van vele afleveringen die deel van de Dakar uitmaken, maar niet beperkt tot de bepaling van de Fransen, besloten als nooit tevoren.
"Het is dat de gelukkigste dag van mijn leven was jagen hem bij aankomst commentaar verplaatst voor meerdere jaren, en ik was altijd slecht gegaan. In 89, Na vijf dagen, Ik was in de leiding, maar ik brak de fiets. Vorig jaar op de zesde dag was ik nog steeds eerste maar ik zag de route, Ik was uit gas naast de baan en werd ik gedwongen om te schakelen van de bakens en pensioen. Ditmaal mij did op»!

Het is geen toeval en niet geluk. Om te slagen Peterhansel moesten herzien zijn hele manier van lopen, alle zijn race tactiek.

"Veranderde de manier waarop die ik run. Ik heb begrepen dat kracht niet geschikt is, u hoeft niet te krijgen een paar minuten in plaats daarvan lopen grote risico 's, Misschien met pensioen. Is veel productiever maart met regelmaat, zonder in te gaan over de grens: in de ' 90 ik won de Rally van Tunesië en de Atlas, Toch zijn ze niet komt eerst in enige bijzondere. Is niet reizen fortissimo dat je vroeg aankomt».

Het lijkt een paradox, maar het is waar. De rest is iets wat die ik moest leren op haar huid, hiervoor is categorisch over de ellende van anderen.

"Ik weet dat sommige retraites ze verwijderd gevaarlijke tegenstanders race, ze waren ongelukkig, maar ik heb niet veel geluk. Ik brak een mousse naar Dirkou en ik had al die problemen te Gao. De rest gewoon Orioli verloren de race voor mechanische problemen: Dalvi deed verkeerd en viel, en zo ging de strip bevat. Ik van mijn kant had ik problemen met mijn hand: Ik gebroken de Pharaons Rally ' 89, en een tweede keer een paar maanden geleden, de Guidon d'Or in de eerste stadia, vol stenen en heel hard fysiek, Ik veel lijden. Gelukkig is het pad moeilijker voor navigatie geworden, maar minder voor mijn scafoid».

Peterhansel door knarsetandend In het kort, maar hij zou niet. Niet dit jaar waarin is gericht en vastberaden opgetreden, klaar om te raken van het einddoel. Zelfs nadat de leiding van de race nooit wilde spreek het woord «overwinning».

«In een race wordt niet verwacht om te winnen tot het einde, alles kan altijd gebeuren. Slechts vijf minuten van aankomst in Dakar begon ik te geloven echt, omdat de berichten zeer laag in de rally waren. Tot de laatste zeggen kun je niet dat je hebt gewonnen; Je kunt alleen zeggen dat je hebt verloren, bij de meeste. Ik dacht dat echt gebeurd aan me tweemaal: Ik heb u al verteld over Gao, Ik was zeker dat het echt voorbij was en in plaats daarvan ik erin geslaagd om te verblijven voor vier minuten. Maar ook tussen Agadez en Tillia was ik doen schrikken, Ik was zonder instrumentatie en ik wist niet waar te gaan. Toen ik was in staat om te vinden van de weg met de aanwijzingen van de inboorlingen zag ik de sporen van een andere fiets. Ik vreesde dat de strip bevat had gemaakt. In plaats daarvan werd het De Petri, en ik eindigde tweede».

Één van de meest gevaarlijke tegenstanders die Peterhansel bleek recht thuis: teamgenoot Magnaldi.

«Door Thierry waren er geen problemen, de relatie tussen ons is groot, Wij zijn vrienden. Beter om hem achter dat Orioli of iemand anders: in het geval dat iets gebeurd met zou mij in de eerste plaats blijven op Sonauto. Het spijt me dat je gemist de tweede voor een dutje».

Nu het avontuur voorbij, en goed. Peterhansel, altijd erg aardig en beleefd, maar getest door spanning, kan eindelijk een beetje smelten’ Ontspannen. Denk vooruit.

«Toekomst? Een mooi ski-vakantie. Mij nood op, Ik bezit meerdere fietsen en woestijn»!
Bron: motosprint

 

 

  • Gianluca Ferrini

    Hier met Picard, Magnaldi en JCO…