YZE1990-4

Dakar 1990: de eerste twin-cilinder Yamaha

De rally van de farao's naderde. Begin oktober zouden verlaten en een belangrijke testbank vertegenwoordigd in zicht van de volgende Parijs-Dakar, l & #8217; meest belangrijke gebeurtenis van het seizoen in Afrika. De Egyptische race vond op een groot belang voor Yamaha, Na een mislukte uitoefening van overwinning met haar Thumper, altijd protagonist, maar altijd nederlaag in recente edities, Hij besloot om te voldoen aan het plan door Honda en Cagiva gekozen (maar niet door Suzuki) bouwen van een twin-cilinder gemarkeerd met de initialen YZE 750 T.

YZE1990-2

Instelling was dus de afkorting OW dat de officiële fiets rally had verdeeld samen met de 500 de Grand Prix van. Vóór de officiële première aan de farao's babymeisje zette Yamaha zijn eerste stappen in Japan met Franco Picco en Stephan Peterhansel die de gelegenheid gehad om te proberen dat weer in Frankrijk, dienovereenkomstig gewijzigd op basis van informatie verstrekt door hen ter gelegenheid van de eerste test. Piek- en Peterhansel kwam terug rijden vlak bij de stranden van Le Touquet, waar voormalige huis van de beroemde enduro-race, en beide waren tevreden hoe het verbeterd de fiets, een paar kilometer in topsnelheid in ruil voor een grotere schieten op lage aan middelgrote regelingen opgevend.YZE1990-1

De nieuwe YZE 750 T waren beschikbaar slechts twee exemplaren voor piek- en Peterhansel, maar twee andere fietsen op tijd zal worden afgerond voor de Parijs-Dakar, een voor het Italiaanse team en anderzijds de Fransen #8217 &;. Dit zijn de eerste beelden van de officiële bi-cilindrische vergezeld van technische gegevens niet te grondig voor de traditionele geheimhouding van de Japanners, eerder terughoudend om te onthullen de "geheimen" van hun wezens.

YZE1990-3De cilinderinhoud was over 800 cm3 en macht overschreden 70 CV naar 7500 rpm voor een topsnelheid van 170 km/h (tegen de 150 kmh voor de «mono»). Het frame was lager dan de OW 94 (omgedoopt tot vandaag YZE 750. De voorvork had stengels van 46 mm met een & #8217; excursie 300 mm. De demper was in plaats van 260 mm. De remmen waren zowel naar schijf en een droog gewicht van net 190 kg. Voor zijn nieuwste creatie, de Yamaha had precies de complexe apparatuur moet adres rally gemaakt.

De kapitein van de reis het elektronische kompas alles was voorbereid voor Iwata en de fiets kwam naar Europa al «klaar race», alleen te worden geschilderd in de kleuren van de opdrachtgever. Traditioneel waren de teams om te gaan met de aankoop en montage van instrumenten, worden steeds meer verfijnd door de jaren heen en bepalend voor de uitkomst van de races #8217 &;.

Speciale tks aan Stefano goochelaar voor artikel #8217 &;