winker16-1989

DAKAR 1989 | Het dagboek van Aldo Winkler

Het besluit om deel te nemen aan de Dakar moest in juni genomen zijn.. Toen de beslissing eenmaal was genomen, was er voldoende tijd om te organiseren en voor te bereiden, in 360 graden en zelfs verder. Ik was terug van de editie 1988 rijden op een officiële eencilinder Honda. Honda was regerend kampioen, dankzij de triomf van Orioli met de tweecilinder. De relatie tussen Honda en het team van Ormeni · die verantwoordelijk was voor het managen van het Italiaanse team was kapot. Zo kreeg ik van Honda Italia het dictaat om de motor waarmee ik in Ormeni had deelgenomen niet terug te geven..
Wanneer ik de beslissing neem om te starten staat de fiets nog in mijn garage. Ik denk dat het een mooi startpunt zou zijn om op haar te kunnen rekenen en ik durf dr. Manicardi te vragen., president van Honda Italia, toestemming om de fiets terug te brengen naar de Afrikaanse tracks. Hij gaat niet alleen akkoord, maar zegt dat ik ook de fietsen van Kasmakers en Everts moet meenemen. (de vader) om een set reserveonderdelen te kunnen verkrijgen


winker10-1989

 

Het leek me niet waar. Bepaalde, de fietsen en de verschillende onderdelen hadden een getroebleerd verleden achter de rug, ze werden allemaal gekenmerkt door deelnames aan de Dakar, ik heb er dus heel weinig aan overgehouden (een motor en…midden). Maar demonteer en monteer stukken met de namen van Orioli, De Petri, Balestrieri, Terruzzi, Everts en Kasmakers was sterk. Ik voelde me een beetje’ als Dr. Frankenstein uit de roman van Mary Shelley.

Ik paste in geen enkel team en deed daarom privé en alleen mee.. Ik heb ingehuurd Mario Barbier als monteur in de lucht en ik bereidde me voor 3 onderdelen kratten die ik heb geladen op 3 verschillende vrachtwagens, uit voorzorg. De vorige editie was ik 19e geëindigd op lake Rosa met de spijt van een drie uur straf voor een tijdcontrolesprong in Frankrijk.. Ik had de geheime ambitie om me bij de tien te kunnen aansluiten.. Eerlijk gezegd wel, het primaire doel was om de bodem te bereiken.

De duizend voorbereidingen doen de maanden voorbij vliegen, het kost tijd om heel snel te vertrekken.

De race wordt meteen gekenmerkt door een dodelijk ongeval.: een Japanse piloot overlijdt tijdens de transfer naar Frankrijk, aangereden door een dronkaard. Ongelukken en zelfs de dood zijn elementen waarvan je ongetwijfeld weet dat je ermee te maken krijgt als je deelneemt aan bepaalde evenementen., maar wanneer ze gebeuren, raken ze diep tot het punt dat ze het verlangen om door te gaan ondermijnen. In Tunesië sloeg ik een postzegel over, zoals het jaar ervoor in Frankrijk gebeurde, maar ik merkte het op en ging terug, maar veel tijd verliezen.

In de fase die aankwam op Tumu · (Libië) Ik was gestopt op een zandplateau, samen met enkele andere chauffeurs die net als ik verloren waren. Terwijl we probeerden de juiste richting uit te vinden, heb ikwinker11-1989 Ik realiseer me dat een andere piloot, Frans, ook hij zonder de juiste route, wijst naar mij. En’ opzij gedraaid, afgeleid in het zoeken naar de juiste weg en ziet mij niet. Dit is waar mijn problemen beginnen! Geluk wil dat niemand gewond raakt, maar de achterkant van mijn fiets is gebogen en de achterste tanks raken het wiel. We zetten er drie op de fiets om te proberen het recht te trekken, zodat ik de etappe kan afsluiten.. De aankomst in Tumu had twee kenmerken: het was de avond van de 31 December, er was geen ondersteuning in de lucht. Vervolgens, terwijl iedereen oud en nieuw vierde met een lucullian diner en veel vuurwerk’ kunstgreep, Ik werd gedwongen om te werken om de fiets te herschikken met de crick geleend van een concurrent in de auto.

Dirkou - Termit: Niger. Stadium van pure woestijn met veel duinen moeilijk te interpreteren. Ik doe een goed deel samen met Boano die veel worstelde met zijn Africa Twin. Termit is een afgelegen plek in het hart van Niger, met alleen een ruïne van het huis. Afrikatours (De organisatie die zich bezighoudt met catering), Er is geen, dus we vinden niets te eten. Ze geven ons waterflessen en overlevingsrantsoenen. Samen met enkele andere bikers gingen we naar een kleine groep locals van wie we een kip konden kopen.. Als ik mijn ogen sluit voel ik nog steeds de smaak, een van de beste gerechten die ik ooit heb gegeten, beter dan welk gerecht uit een restaurant met een Michelin-ster dan ook. De organisatie laat ons ook weten dat de Dirkou-etappe van de vorige dag is ingekort tot het punt van de eerste postzegel.. Op dat moment zegt de classificatie 14e. Mijn geheime hoop om te sluiten tussen de toptens wordt opnieuw aangewakkerd.

Termit -Agades: Vanaf de eerste km staat de fiets niet op zijn plaats en beginnen mijn problemen. Zelfs vandaag begreep ik niet wat niet werkte: waarschijnlijk vuile benzine. Hoe dan ook, ik moest meerdere keren stoppen om de carburateur schoon te maken. Om bij de carburateur te komen, moest ik de tank echter elke keer demonteren. Op een gegeven moment, tijdens een van deze haltes in volle Ténéré, uit het niets kwamen twee jongens op de 15 jaar. Ik heb niet veel aandacht aan hem besteed omdat ik door mijn schoonmaakbeurt wordt gegrepen als ze plotseling mijn helm en waterfles stelen in de vorm van een draagzak.. Ik achtervolg ze, Ik bereik degene met de helm, Ik neem hem terug en hij rent weg. Ik ben klaar met het monteren van de fiets en vertrek. Ik doe weer een stuk of tien km, daarna stopt de fiets weer. Deze keer is het probleem dat het stuk messing dat de straal van het maximum vasthoudt, uit het lichaam van de carburateur naar beneden viel. Een ramp! Ik heb nooit begrepen of het brak door de spanning van het materiaal of omdat door kracht van schroeven en losdraaien de straal beschadigd was. Hoe dan ook, ik ben uitgeput en gefrustreerd. Ik hoop dat er een vrachtwagen in de race komt en dat ik de fiets laad zodat ik misschien bij Agades kom. Veel piloten hebben dit geluk gehad. De avond valt en ik zie toevallig in de verte de koplampen van de voertuigen, helaas allemaal erg ver weg.

 

winker15-1989

 

's Ochtends passeert er een vliegtuig, hij ziet me en stuurt me een berichtje: “Niet bewegen, de bezemwagen passeert. Je bent op de baan. Schrijf je nummer op het zand. Moed!”
Precies op dat moment kreeg ik te horen dat mijn (dis)avontuur. Eigenlijk, de persoon aan boord van het vliegtuig die mij zag in plaats van verslag uit te brengen “Gelokaliseerde” Wrote “Beter”. Zich niet bewust van dit alles, Ik zet mezelf met geduld en vertrouwen om te wachten.
Op die momenten weet je nooit waar de middelen vandaan komen om het te maken. Ik had een boek gelezen waarin een Toeareg had overleefd door een steen in zijn mond te stoppen en zelf een steen te worden met de enige kracht van zijn geest.. Ik probeerde hem te imiteren. Maar ik had ook erg veel dorst omdat de voortdurende operaties op de fiets me hadden opgeslokt.. De tweede nacht dat er geen vrachtwagen aan de horizon verschijnt, passeert ook. Deze keer, Hoewel, Ik kan slapen en ik herinner me dat ik veel dromen had met vele vormen van water (Tanks, Fonteinen, Douches…).winker18-1989

's Ochtends word ik wakker met een diep gevoel van angst, gegeven door twee factoren: allereerst het besef uit de race te zijn, omdat de anderen al verdeeld waren; ten tweede overvalt een twijfel me “omdat die van de bezemwagen nog niet zijn gearriveerd? Maar ze zullen komen?”.
In deze staat van angst breng ik de hele ochtend door en denk aan de twee jongens met wie ik die ruzie had. “Zeker, als ik terug ga, zal ik iemand vinden”, Gedachte. Op dit punt moest ik een zeer belangrijke beslissing nemen: ga terug op zoek naar iemand, met alle onzekerheden om ze echt te vinden, blijf daar en misschien zou er niemand meer komen. Echter, als terwijl ik als een dwaas in de woestijn ronddwaalde de bezemwagen was aangekomen waar ik de’ vliegtuig, hij zou niemand vinden en hij zou vertrekken.

Het hoofd was nooit vol met al deze gedachten. Misschien wel het meest innerlijk dramatische moment van de hele affaire.. Uiteindelijk besloot ik ook te vertrekken omdat ik bang was dat ik de volgende dag niet meer de kracht zou hebben om te lopen.. Voordat u vertrekt, Ik maak de wil met een boodschap voor Paola waarmee ik mijn liefde aan haar probeer over te brengen.. Ik vertrek midden in de middag met veel aarzeling en ga weer op mijn spoor, lopen en lopen. Bij elke stap voelde ik me zwakker en zwakker, maar stap voor stap ging ik door, nu reageerde het lichaam niet op de tekenen van vermoeidheid die het hoofd doorgaven, Ik ging verder, bijna door traagheid, Ik had kunnen sterven tijdens het lopen. Het was nu nacht en ik kon geen spoor meer zien, in een moment van luciditeit was ik nog banger. Plotseling leek ik een licht in de verte te zien. Het leek dichtbij, maar om het te voet te bereiken kostte het me een oneindigheid.

Het hield me bewust dat ik naar elkaar toegroeide: iets, daarginds, er was. Deze nieuwe hoop kalmeerde me, hoe dichterbij ik kwam, hoe meer ik kalmeerde. Het licht dat ik midden in de woestijnnacht had gezien, was een vuur waarrond een gezin van twee ouders en zes kinderen zich opwarmde.. Ze verwelkomen me met grote zorg, waarschijnlijk beseffend in welke staat ik verkeerde. Het eerste wat ik vraag is “de eau”, ze boden me in plaats daarvan een kan gestremde melk aan die zo dik was dat ik moeite had om het door te slikken, ondanks dorst. Meteen daarna boden ze me gelukkig ook hun legendarische thee aan.. Zonder twijfel het beste wat ik ooit heb gedronken, alleen dat de glazen erg klein waren en ondanks dat ze aan mij bleven geven, Ik kreeg steeds dorst. De “behandeling” gaf zijn eerste vruchten, mijn lichaamsbouw was hersteld.

 

winker210-1989

 

Met hen was het moeilijk om te communiceren konden we gesticuleren en met een beetje’ van het Frans waarvan ik dacht dat ze het konden begrijpen. Het hoofd van de familie sprak veel, maar ik begreep er niet veel van. We zijn echter een dialoog begonnen. Ik probeerde hem te laten begrijpen wat er met mij was gebeurd., hem uitleggen dat mijn fiets kapot was en dat ik ook begeleid moest worden naar de “Gudron ·”, d.w.z. een verharde weg. Hij laat me begrijpen dat het vijf dagen duurt om er per kameel te komen, en dat hij bereid zou zijn mij mee te nemen. Vervolgens, als een steen, Ik viel in slaap. Afgezien van zijn vrouw en zoontje slapen de anderen ineengedoken in de open lucht., buiten de hut. Ik stop het in mijn vertrouwde slaapzak en val in slaap. 's Ochtends zie ik ze voor het eerst opstaan, wend je tot Mekka en bid.

Het hele dieet van het gezin bestond uitsluitend uit thee, melk die ze melkten van schapen en een gierstpasta. De melk in de ochtend was lekker, vers en vers gemolken, in tegenstelling tot de avond. Altijd 's ochtends zie ik de moeder die zich zorgen maakte over het kleine kind dat altijd huilde. Hij knikte me op het hoofd van de baby. Dus besluit ik hem een aspirine aan te bieden.. Aspirine ingenomen, Ik realiseerde me de lichtheid die ik beging, Ik had niet gedacht dat hij misschien allergische reacties zou kunnen hebben. Gelukkig, Na 10 minuten van hectisch geschreeuw waarin ik ook heel slecht was, hij kalmeerde en viel op wonderbaarlijke wijze in slaap. Ik denk dat het voor een kind van 6 of 7 maanden opgegroeid in die omgeving. Vanaf dat moment begon Mijn Moeder mij te beschouwen door mij aan te spreken.. Ik was waarschijnlijk in zijn genaden binnengegaan. Tijdens de dagen die ik met hen doorbracht, ondanks dat het midden in de Ténéré ligt, een van de droogste woestijnen ter wereld, Het viel me op hoeveel mensen er waren.: vrijwel om de twee of drie uur passeerde daar iemand, die alleen maar groeten zwaaide, en wie, voor het grootste deel, gestopt om een begroetingsstop te maken.

 

Tuareg

 

Het was als een soort ritueel en ik merkte dat "mijn Toeareg" trots mijn aanwezigheid en de passage van de Dakar een paar dagen eerder vertelde.. Het was geweldig om deze man zo gepassioneerd te zien in het vertellen, Gissen, altijd hetzelfde verhaal, aan al deze voorbijgangers. Het leven was heel eenvoudig: de vrouw verpletterde de gierst; de man bouwde touwen met gras en gebood zijn jongens om alle kamelen die aan de twee voorpoten waren vastgebonden in de buurt te houden. Hij legde me uit dat het zijn taak was om kamelen groot te brengen., laat ze groeien en eens per jaar ging hij de grote verkopen, en kocht andere kleine.

Altijd tijdens de periode samen lukte het me om ook nuttig te zijn. Tijdens het voorbereiden van water voor de reis, Ik zie dat voor het transport twee grote binnenbanden van vrachtwagens werden gebruikt die nu erg oud zijn en vol gaten zitten.. De gaten waren dichtgestopt met touw. Op dat moment, de tas bij me hebben om de lekke banden te repareren, Ik bood aan om ze te repareren. Wat betreft de aflevering van Aspirine, zelfs deze interventie van mij zette me in een uitstekend licht in hun ogen. Inmiddels was onze gesticulatie verfijnd en kon ik hem ook uitleggen dat mijn waterfles gestolen was.. Dit schokte hem, hij was ervan overtuigd dat ze me hadden beroofd toen ik niet langer van kracht was. Mijn verhaal had het volledig getransformeerd: hij was erg geagiteerd, zenuwachtig. Hij bond een mes aan zijn schouder en maakte zijn zwaard vast aan zijn riem.. Toen deed hij me beseffen dat we moesten gaan.

Ik was erg bezorgd om in iets gevaarlijks te komen, zijn houding beloofde niets goeds. Om de tijd te nemen liet ik hem begrijpen dat ik niet kon lopen omdat ik erg moe was.. Niets, steeds slagvaardiger en standvastiger, hij pakte een kameel en zadelde hem op en duwde me er overheen. Na twee stappen brak het touw dat het zadel vasthield en als een zak aardappelen viel ik en sneed de palm van mijn hand door. Ik zonk en smeekte hem te stoppen. Niets! Het leek erop dat als hij me niet zou brengen waar hij wilde, hij gezichtsverlies zou lijden., Eer. Er was niets dat hem had kunnen doen afzien. Na een uur lopen, we kwamen aan bij een groep hutten (zoals die van mijn Toeareg), met minstens 4 groepen families.

218023_1035085411577_8413_nIk maakte me zorgen, trok geen geweldige lucht. De Toeareg zette me aan de kant en sloot zich aan bij wat op de leider leek.. Een jongen kwam en legde een tapijt op de grond en iedereen, mij inbegrepen, we zaten in een kring bij 10 meter afstand. Tegenover elkaar zitten, de twee personages begonnen met vijandigheid met elkaar in discussie te gaan. Ik weet niet hoe lang deze discussie heeft geduurd, het leek me een eeuwigheid. Op een gegeven moment stak een van de twee een arm op en rende een ander jongetje naar hem toe., hem de beroemde waterfles overhandigen (Ik probeerde te kijken of ik de jongens van de eerste ontmoeting herkende, maar er waren geen, alles bleef voor mij een raadsel).

Toen het andere hoofd van de familie de waterfles aan mijn Toeareg overhandigde, de sfeer kalmeerde en kalmeerde plotseling. Na groeten, mijn Toeareg kwam opgezwollen van trots naar me toe en overhandigde me de waterfles, tevreden. Natuurlijk bedankte ik hem en begroetten we de hele groep mensen die daar aanwezig waren en keerden we terug naar zijn hut.. Eindelijk kwamen we aan en voor weer een thee, hervat het onderwerp: Ik had hem nodig om me naar het asfalt te brengen. Dus beloofde hij me dat we de volgende ochtend zouden vertrekken. Op dit punt kon ik voor het eerst rustig slapen. 's Ochtends had ik natuurlijk haast., maar de spreekwoordelijke traagheid uitte zich nu maximaal. Het leek erop dat hij niet weg wilde en hij liet me het begrijpen met veel excuses, althans zo interpreteerde ik ze. Ik geloofde ook dat hij een vergoeding wilde hebben. Nadat ik een tijdje had aangedrongen, hij maakte sporen op mij door zijn vinger naar zijn oor te brengen.
Ondertussen was het vliegtuig van de organisatie mij aan het zoeken met de dambordmethode. (dus ik kreeg te horen). Na een paar uur hoorde ik ook het geluid van het vliegtuig en helemaal opgewonden haalde ik de raketten tevoorschijn die ik bij me had in veiligheidsuitrusting en begon ze te gebruiken.. Het vliegtuig zag me, dus hij benaderde me met een ander bericht samen met een veiligheidsrantsoen. Het bericht luidde: “De helikopter haalt je in anderhalf uur op. Moed!” en liep weg. Ik bood het hele gezin de inhoud van het overlevingsrantsoen aan waarin snoepjes zaten., van pinda's, een vruchtensap en verschillende energieporties, natuurlijk hadden ze graag. In plaats daarvan, ze verwierpen het. Ik heb nooit begrepen waarom, maar ik voelde me slecht.

Ik besloot hem toch het geld te geven dat ik hem beloofde.. Maar hij kende de waarde van de Fransen niet.. Ik weet zeker dat toen hij het geld bracht om te wisselen, hij een mooie verrassing had. Ik legde hem uit dat ik snel zou vertrekken met de mensen die me zouden ophalen., en hier begon een lange discussie, omdat hij erop stond dat hij me koste wat kost persoonlijk naar het asfalt wilde brengen. Ook hier, Een beetje’ voor de moeilijkheid van communicatie, Een beetje’ omdat hij aandrong, Ik kon hem niet duidelijk maken dat het niet nodig was en dat ik met de anderen moest vertrekken.. Deze discussie ging door totdat de helikopter arriveerde.. Ik had spijt omdat ik bijna moest weglopen vanwege zijn aandringen.. Ik denk aan de scène waarin hij me bij de kleren vasthoudt en ik me bijna met kracht loslaat om de helikopter te bereiken..

 

helikopter

 

Ik wilde hem heel graag een knuffel geven, bedank hem door hem zijn hand te geven en de grote man die hij was te eren, hem begroeten zodat hij een bittere smaak in mijn mond achterliet. De helikopter vertrok en ik keek naar die mensen die me begroetten, voelde een beetje’ van verdriet bij het verlaten van u. Van bovenaf zag ik ook mijn fiets en ook hier voelde ik een gevoel van verdriet.. Het was vreemd: Ik had gelukkig moeten zijn, eindelijk veilig, maar ik was bijna melancholisch.

We kwamen aan in Agades, en hier onderwierpen enkele leden van de organisatie mij aan een fysieke controle. Toen stapten ze in een vliegtuig richting Niamey., waar de wedstrijd aan het einde van de etappe zou komen. Al mijn vrienden hadden grote feesten voor me en meteen kon ik de eerste serieuze maaltijd in lange tijd maken.. Ik kon ook het huis van Paola bellen, haar geruststellen dat alles in orde was en dat ik in orde was. Ik wil van deze gelegenheid gebruik maken om te bedanken Beppe Gualini en Andrea Balestrieri en vele andere piloten, omdat ze veel uitleg en aandringen bij de organisatie dat ze me komen zoeken, omdat ik nog midden in de woestijn zat. Als het niet voor hen was, zou er zeker niemand zijn gekomen om me op te halen. De Dakar ondertussen de volgende dag vertrokken en van Niamey, met Bebbe Gualini, we regelden het eerste vliegtuig naar Parijs.

Bij mijn terugkeer werd ik verwelkomd met vele partijen al mijn vrienden. Persoonlijk, Ik had liever gevierd worden voor een goed resultaat. Ik waarschuwde Honda Italia dat de motor ontbrak in de woestijn en dat ik me in ieder geval genoodzaakt voelde om hem terug te halen.. Ik kreeg te horen dat de fiets nu verloren was en dat ik hem niet moest terughalen., op dat moment vroeg ik hem om het toch te kunnen doen en de fiets te houden.. In dezelfde fase Picard, officiële bestuurder Cagiva, met pensioen. Ik heb toen contact opgenomen met Azzalin ·, hoofd van de race-afdeling, om samen het herstel te kunnen doen. Hij gaf me het telefoonnummer van Manu Daiak die een broederlijke vriend van Thierry Sabine was geweest en die een macht was in Agades.. Hij was erg behulpzaam en beloofde me dat met de vrachtwagen die de Cagiva zou krijgen, hij ook de mijne zou gaan halen en dat ik’ het zou ook naar Marseille verzenden. Manu Daiak stierf een paar jaar later in een mysterieuze vliegtuigcrash. Sommige geruchten zeggen dat het een aanval was, gevolg van zijn rol in de Toeareg-opstand waarvan hij de leider zou zijn.