De-Petri-1987-1

DAKAR 1987 – Diskwalificatie uitgedaagd door Dalia

NIAMEY – Is de hete middag van 14 Januari, in de ochtend de concurrenten van Paris-Dakar hebben het verlaten van het comfort van de hoofdstad van Niget, delen van een fluitje van een cent voor Gao. Het zwembad op de luxe Hotel Gaweye enige renners onttrokken de zwaarste race van het jaar en sommige verslaggever; in een dozijn van de vele kamers van het hotel klagen gewonde mensen over vlucht gepland voor de nacht van de volgende dag dat iedereen in Europa zal brengen wacht. Onder de palmbomen en het koele zwembad water, in een scenario van Simon Le Bon waardig, Zal er een lang gesprek met Alexander «Cyrus» Dalia, een van de snelste mannen ooit gezien in actie op Afrikaanse wegen, in de schijnwerpers, Helaas, Als één van de renners die gediskwalificeerd uit TSO aan het begin van de etappe Agades-Tahoua.

De-Petri-1987

De Petri is veel meer ontspannen dan de ochtend van 13, Wanneer Patrick Verdoy niet overhandigde hem en Gates de routekaart, persoonsgebonden zo out-of-competition. Die ochtend op Agades had ik bijna bang voor een interview met de piloot van Cagiva, woedend over de uitsluiting van de race. Bij het zwembad, Hoewel, de spanning onvermijdelijk Saeed en Cyrus blijkt te zijn meer spraakzaam en rustig op de microfoon van mijn recorder. De eerste vraag is uiteraard gewijd aan de "situatie" in de fase van 5 Januari.

Toen Cyrus, de fiets is vervangen?
"No, Ik had een probleem met de koppeling en ik moest stoppen. Kort nadat ze Gates en Picard aankwamen en, samen, We begonnen aan de fietsen. De Cagiva heeft het handvat van de koppeling van het type De-Petri-1987-2loodgieter en op het werk is zeer moeizaam: Er is ook te bloeden. Laten we niet vergeten dat het was de eerste speciale fase en we heel nerveus waren. Op dat moment de tijd lijkt te vliegen bij elkaar zetten van de rompen van verwarring en we deden drie fietsen».

Maar niet heb je gemerkt dat de helikopter van de Sierra (het bedrijf dat de exclusieve Paris-Dakar films) je liep boven je hoofd?
"Zeker,, en er was niets mis, zelfs hebben we gemerkt dat de exploitant leunde uit herstellen». U hebt zijn gediskwalificeerd op basis van fotografisch bewijs en gefilmd, maar uw motoren zijn geverifieerd in de avond, de etappe? "No, Nacht noch op de daaropvolgende dagen».

Wat er precies gebeurd op de ochtend van 13 bij vertrek uit Agades, Wanneer u zijn gebracht uit de race?
«Ik werd gepresenteerd, Als alle dag, de briefing, maar voordat dit begon ik besefte dat het kompas werkt niet en keerde daarna terug naar de “Villa” Cagiva team had gehuurd in Agades, om dit probleem te verhelpen. De vervanging van het instrument gemaakt worden geretourneerd bij vertrek, de briefing was al afgelopen en ik merkte dat iedereen keek naar me. Voordat je het mij de reden voor zoveel aandacht kwam ik vraagt aan Gates, Ik zei dat we uit de race waren en dat ze niet zou de routekaart leveren. Ik dacht dat hij was een grapje, maar toen kwam de bevestiging van Auriol. Anyway vertelde ik Gates om mij te volgen tot de start van de speciale fase. Aankomst bij het vertrek dat verdoy vertelde ons dat als binnen twee minuten had niet teruggekeerd naar Agades zou ook gediskwalificeerd Auriol».

Hoe u reageren op dit nieuws?
«Door teleurstelling over een besluit waarin ik schokkend dat strijdig aan wat ik van het TSO dacht, een organisatie die ik gerespecteerd worden en waarin ik had het volste vertrouwen. De Dakar is uitgegroeid tot een big business voor huizen, de sponsors en de stuurprogramma's is het noodzakelijk dat deze belangen worden beschermd door een Federatie».

Misschien van international, Ik zeg ondeugend.
"Natuurlijk, de Dakar is een internationale wedstrijd en het is essentieel dat dergelijke besluiten worden genomen door een lichaam dat al deze enorme belangen beschermt».De-Petri-1987-3

Spreken van de race veranderd na Sabine hoe en het milieu na de dood van de grote uitvinder en de ziel van de Parijs-Dakar, Wat denk je?
"Zelfs met Sabine, of beter onder zijn leiding, twijfelachtige beslissingen werden genomen, Als de boete opgelegd piek twee jaar geleden. Vorig jaar tijdens de fase Ouargla-El Golea, Er was een klacht tegen Honda Frankrijk voor een veronderstelde wijziging van fiets, maar zij waren niet verricht verificaties. In ieder geval is deze negende editie van de Dakar mooi, Groot-techniek met speciale tests aan geen eind en geen nachtelijke stadia: een mooie en goed georganiseerde race. Wat ik denk niet dat er zou zijn gebeurd op het moment van Sabine van Ken een piloot een looptijd van zes dagen, laat aan één rustdag en hem vervolgens te verbieden, Wat gebeurde aan me».

U hebt gebracht uit de race op basis van bewijs gefilmd en foto 's, u hebt waarschijnlijk geprobeerd op te slaan van de situatie en de race te blijven. Wat er gebeurd is en, met name, Wat zal er gebeuren?
"Onze athletic directeur Azzalin gevraagd om te delen Gates en me misschien laten draaien van de sub judice tot Dakar, maar Verdoy is nog steeds op zijn beslissing (verkeerd voor mij) en heeft niet aanvaard. Ondertussen, ter bescherming van de belangen en het imago van Cagiva, sponsors en ook mijn (Laten we niet vergeten dat een beroepschauffeur voor Dakar voor ongeveer 8 maanden bereidt) je zult eindigen bij de rechter».

U wilt misschien het hoofd van Verdoy?
"No, Het interesseert me niet, Wij alleen wilt weten dat me diskwalificeren en Gates was een fout en er is met name dat in de toekomst betere bescherming voor huizen, sponsors en bestuurders».

De toekomst van speciale zorg voor velen en onvermijdelijk Ciro we de vraag die je in uw omgeving voelt, Als een world rally championship?
"Het zou mooi — antwoorden — en ons bestuurders vaak praten, een Wereldkampioenschap onder auspiciën van de Internationale Federatie zou een grote stap voorwaarts, maar van onze kant, er is nog steeds de noodzaak om te gaan, Terwijl de federale omgevingen is niet aangekomen nog doeltreffend optreden. Zelfs wanneer we had, Na de tragedie van Giampaolo Marinoni, verzocht dat twee artsen Volg ons Italiaanse piloten vliegen in die ons de nodige zekerheid, zelfs psychologische».

We praten over veiligheid, voor u is de Dakar een veilige race?
"De Dakar is een gevaarlijke race. Is het werkelijke product te worden, bijna een kruising tussen snelheid (voor medium tot hoge) en kruis (voor de grond waarop het wordt uitgevoerd); Bovendien weet niemand precies alle de valkuilen van het pad: Het is een zeer gevaarlijke cocktail, vooral als je de weg kwijt. Als u Word gewond uit PISTEMAKERS is het risico zo veel».

Er is solidariteit tussen de piloten?
"Ja, Ondanks het verschil tussen officiële en particuliere piloten ophouden allemaal als ze een collega in nood zien. In dit verband voel ik me heel veilig. Er is een hoop van de mensheid in deze meedogenloze wedstrijd en solidariteit op het spoor is zoveel».

Interview door Marco Masetti voor Motosprint