Scan 32

DAKAR 1987 | Van kruis tot de charme van de woestijn

Al in voorgaande jaren Michèle Rinaldi had de intentie uitgesproken om deel te nemen aan de Dakar, aangetrokken door de charme die dit ras omringt, maar vooral door de mogelijkheid om het te "leven", in de weinige vrije momenten, in nauw contact met alle andere deelnemers. Rinaldi was zelfs zijn deelname aan de rol van de privépiloot gaan veronderstellen., ondanks dat ik gewend ben om de rol van de "superambtenaar" in het kruis te spelen.

 

IMG_5707

 

Van Suzuki, In plaats daarvan, in het najaar kreeg hij het voorstel om met fietsen en officiële assistentie deel te nemen aan het team dat in Frankrijk was opgezet door de gebroeders Joineau.. "Het was Suzuki die erom vroeg. – zegt de oud-wereldkampioen – omdat ze mijn verlangen om deel te nemen kennen en willen proberen de concurrentie het hoofd te bieden die geweldige commerciële verkooppunten van deze races heeft gevonden ».

 

IMG_5708

Heb je al wat rijervaring in Afrika??
"Alleen tijdens sommige tests in Tunesië.. Het grootste probleem, afgezien van oriëntatie, komt van het gewicht en de snelheid van de fiets. Wanneer je accelereert op het zand drijft het van alle kanten af en het vergt goede spieren om een fiets vast te houden die bijna twee keer zoveel weegt als de crossfiets.. Om er elke dag aan te wennen heb ik samen met Balestrieri wat getraind., een keer zelfs 's nachts. Hoe dan ook de Suzuki 651 ook al is hij goed voorbereid, het is geen winnende fiets tegen de verschillende meercilindermotoren en zelfs ik voel me niet in staat om succes na te streven».

 

IMG_5711

Hoe de Suzuki werd veranderd ten opzichte van het productiemodel?
"Het chassis is standaard. De voorvork en het monoshock-systeem zijn gewijzigd. Op de motor zit een nieuwe kop, cilinder en demper om de cilinderinhoud naar 651 CC, bovendien is de koeling olie zoals op de Suzuki weg en niet meer lucht ».