Torri-1991

Claudio torens en zijn Moto Guzzi “Ernstige” de Dakar 1991

Zoals voor moed Claudio torens was niet gek, Negenendertig (in 1991 NDR.) Architect uit Bergamo vertrok vanuit Parijs tijdens het rijden een Guzzi zichzelf volledig ontworpen. Als u de motor op zijn fiets niet uitsluit behouden veel uit de sjabloon van de afbeelding: het chassis is gemaakt van een dikke aluminium bundel met twee driehoekige ballastloos spoor in het hart van de achtervork, en de lagere wieg die ook fungeerde als waterreservoir.

Op de badrand van VRP torens Hij gemonteerd een motor Guzzi 940 identiek aan dat van de SP-model, maar met de elektronische brandstof injectie in plaats van carburateurs de cilinders ondersteboven, met de riolering achteruit.

"Maar het was een fout – Hij opgegeven torens – Ik heb dit gedaan om de gewichten meer gecentreerd, alleen op die manier de afval ook kolen en werd zelfs warm. O.a. ik elektronische brandstofinjectie in Californië gemonteerd zonder dat u de toewijzing wijzigt, omdat ik de tijd gehad, en ik had problemen met carburatie. Maar ik heb ook gewerkt naar transmissie: Het was dat mijn laatste is de eerste Guzzi ketting transmissie, en ik realiseerde me dat een konische tandwielen Schakel de uitvoer kardan aandrijving».

Zelfs met een heleboel werk hoewel het strikt, Dit is de officiële naam, het gewogen 207 kg: geen kleine, maar minder en minder van de Africa Twin. Torens had al gepland om te beseffen een nieuwe, lichter en met de motor uit 750 cm, met dat geschil de volgende Rallye des Pharaons. Omdat, middelen, veranderde niet voornemen trouw te blijven aan de Mandello Eagle.

Met de tweeling heeft lariane reeds deelgenomen aan vier Dakar zonder dragen tot termijn niet, en zij besloten niet op te geven.

"Ik kan niet uitvoeren met een Japans dat ik Italiaanse geld niet gebruiken om te adverteren voor vreemden. En dan de Guzzi's legendarische. Een Japans zou onopgemerkt, met een Guzzi is zeker iets anders, zelfs als je toevallig om te stoppen met al de eerste dag».

Precies hoeveel hij: liep in de eerste speciale, de Ghadames in I.d.r.i., en er kwam meer naar het veld, waarschijnlijk opgepikt door vrachtwagen neuken. Geen reserveonderdelen en bijstand, niet zelfs geprobeerd om te herstellen van haar strenge. Misschien dat jaar niet in geslaagd ook haar primaire doelstelling:

«Alleen starten te krijgen is een understatement, Zie Dakar kunnen een lonende, maar kan me niet schelen. Mijn doel is om plezier te hebben, zijnde kundig voor entusiasmami voor de dingen die ik zie en testen van de oplossingen die ik mezelf heb bestudeerd».
Destijds duurde veel te weinig om hem te vermaken.

Bron motosprint
Foto's beschikbaar gesteld door
Clemens Canino