DePetri_1994

DAKAR 1994 | CIRO ZEGT GENOEG

Foto Gigi Soldano
Tekst door Biagio Maglienti van Motorcycling

Ciro zei stoppen; genoeg met de Dakar en de races. "Op 38-jarige leeftijd", zegt Alessandro De Petri, in de kunst "Ciro” — het is ook noodzakelijk om te kunnen stoppen.. Hem kennende weten we hoeveel deze beslissing hem heeft gekost.. Zozeer zelfs dat hij een belangrijke haakje van zijn leven op een ontraumatische manier wilde beëindigen., gevelbeplating aan de start van de 16e Dakar als een eenvoudige deelnemer, bijna een toerist. "Maar denk niet dat het nog steeds gemakkelijk was - blijft de bergamot - om mijn instincten te onderdrukken. Ik moest een vorm van zelfbeheersing opleggen.. In de eerste etappes zegevierde De Petri als coureur. Ik heb het niet gehaald.; Ik opende de handboeien zoals gewoonlijk, riskeren als een 10458928_10203400208157276_1120159053910473021_n - KopiërenGek. Absurd! Aan het einde van de tweede special was ik 35e; Ik vertrok en begon te trekken. Ik heb bijna iedereen ingehaald., komt een minuut van de eerste. Ik passeerde ze op de meest onverwachte plaatsen, Moeilijk, het risico van de hele zaak. Toen dacht ik na; Ik realiseerde me dat was niet de reden waarom ik had besloten om weer deel te nemen aan deze race. In de volgende fase ben ik begonnen en, routes tien kilometer, Ik stopte. Ik zette de fiets op de schildersezel en wachtte een kwartier. Het was een echte pijn om anderen voorbij te zien komen en ik stond daar nog steeds; maar op het einde deed ik het. Beteugeld concurrentieinstinct begon ik mijn echte Dakar; een Dakar van “Explorer”, om alles te waarderen in deze elf jaar dat ik had gemist. Nieuwe emoties, plaatsen en mensen; Ik fotografeerde alles in mijn gedachten en al snel, inderdaad zeer binnenkort zal ik het vertellen in een boek. Natuurlijk, niet voor protagonisme of voor de winst (de opbrengst gaat naar een goed doel). Alleen om voor eens en altijd het echte gezicht van een ras te vaak niet begrepen..

 

Alessandro De Petri zei genoeg op achtendertig jaar oud, na het winnen voor drie keer de Farao's Rally, twee Tunesië, het verzamelen van een totaal van 67 gedeeltelijke fase successen. Jarenlang was hij het Italiaanse symbool van dit soort wedstrijden. Hij miste het., misschien meer pech dan om andere redenen, de belangrijke overwinning. De Dakar dagdroomde bij verschillende gelegenheden, waarvan hij de geur meerdere malen hoorde en die het ongunstige lot hem altijd heeft ontzegd. Maar De Petri lijkt zich hier niets van aan te geven. “kleine” Met name.

"Het is duidelijk, het weegt me nooit te hebben gewonnen een Dakar, omdat als een professionele piloot als ik was, win deze wedstrijd niet het is een beetje’ Zie 11140119_10204842355488178_6697427028410064163_nvervagen de droom waarvoor u al uw kracht en een deel van je leven hebben begaan. Door het probleem objectief te analyseren, zonder illusies te maken, Ik ben even tevreden. Als ik deze race met een ander hoofd had gelopen, had ik het succes waarschijnlijk niet gemist.. Mijn uitbundige karakter verhinderde me van. Hiermee ontken ik niets van wat ik heb gedaan in de afgelopen jaren. Ik ben zo in de race en in het leven, Ik had me niet anders kunnen gedragen.. Als ik terug zou gaan zou ik alles doen., Ik zou niets veranderen en vooral zou ik nooit mijn gedeeltelijke successen veranderen met een eindoverwinning".

De Dakar is een zware race, Onleefbaar, maar dat is waarom fascinerend. "Het is uniek in de wereld," vervolgt Ciro, "en alleen degenen die hebben deelgenomen aan het kan echt begrijpen de motivaties die piloten rijden om bovenmenselijke inspanningen gezicht, het zetten van een spanning en soms het overschrijden van de grens van uithoudingsvermogen voor elk levend wezen". En tien jaar Dakar vergeet niet zo gemakkelijk. Vooral als, zoals in het geval van De Petri, waren een integraal onderdeel van zijn leven als piloot en onvermijdelijk als een man.

Ik heb het niet gehaald.; Ik opende de handboeien zoals gewoonlijk, riskeren als een gek, Absurd!

Dus Ciro begint: "Wat een ongelooflijk avontuur. Mijn verleden is onlosmakelijk verbonden met de motorfiets. Ik begon te concurreren heel vroeg en met goede resultaten, in het kruis en enduro. Derde in een wereldkruis 125 en Europees enduro kampioen. Toen besloot ik te stoppen met racen om me te wijden aan mijn hoofdactiviteit, die van tandarts. Maar de toekomst stond op het punt om me iets bijzonders te reserveren.. Op achtentwintig hoorde ik over een race met een “Gek” dat de hele woestijn doorkruiste naar Dakar, vanaf Parijs. Hij nam het op tegen auto's en won.".

Voor de goede orde, de “Gek” het was Neveu en de race de Parijs-Dakar "Ik had geen twijfel en begon aan wat later zou worden, Kort, mijn ware beroep. Ik ging naar Farioli en vroeg om een motorfiets; toen kocht ik een gebruikte Range-Rover en huurde Felicino Agostini (Broer van Giacomo en zwager van De Petri) en Giacomo Vismara. Het avontuur was begonnen..

DePetri_1994_2

Je kijkt naar hem en zijn gezicht verraadt de nadruk.. De eerste ervaring en de laatste zijn ongetwijfeld degenen die hem het meest te betrekken op een emotioneel niveau. Herinneringen vullen het op en overlappen elkaar. Hij herinnert zich dat Claudio torens, een illustere vreemdeling, maar… "De Dakar, Ik zou niet vallen in de retoriek, het is een echte school van het leven. Het leert je om te vechten, om er zelf mee weg te komen en je te helpen mensen te begrijpen. Een karakter in het bijzonder bleef in mijn hart. A “Privé”, de Milanese architect Claudio Torri. Hij verscheen aan het begin met ons in de 1983. Het was voor iedereen de eerste ervaring, maar voor hem was het nog meer zo. Hij had al half vernietigd (Fysiek) proloog en zette zijn werk van vernietiging voort in de voortzetting van de wedstrijd. Bij het instappen voor Afrika riskeerde hij niet expatriating; had zijn papieren en portemonnee op het zadel van de fiets gelegd. Toen de helikopter in de lucht opstond, tilde de luchtverschuiving de documenten en het geld op dat in het water belandde.. Vervolgens, een paar dagen later, grenzend aan de komiek en de groteske, in een poging om het stuur van mijn fiets recht te zetten, helpen Agostini, nam de hamer in zijn hand en zonder-mindedly gehamerd zichzelf in het hoofd. Voor bijna het hele ras torri was de protagonist van een continue gebeurtenis van dit soort. Nooit een klaagzang. Opeenvolgende uren en uren in het zadel zonder een woord te zeggen: fantastisch en geweldig!».

Onder de herinneringen ook de mythe, sabine's. Dakar is gekoppeld aan deze naam ten goede of ten kwade. De Petri herinnert zich hem zo.: "Het is niet DePetri_1994_1hij was nooit verkeerd, was in staat om belangrijke beslissingen te nemen, waarvan de veiligheid van de hele caravan van de Dakarhinghinghed hij altijd gelijk had en de piloten, de monteurs en alle entourage na de race begon blindelings vertrouwen op deze Franse uit het niets, totdat zijn figuur is uitgegroeid tot een constante referentiepunt voor ons allemaal, een baken om te volgen. En toen hij miste., toen het nieuws kwam dat de helikopter was neergestort op de grond, de hele karavaan in stilte is teruggekeerd in zijn eigen voetsporen naar de plaats van de tragische gebeurtenis. Het was nacht.; toen we aankwamen was er een apocalyptische scène: vellen overal verspreid, er was geen enkel teken van leven. Ik kan het nooit vergeten..

Dit is de Dakar, in zijn sterkste accenten, herinnerd door Ciro De Petri. Het verschrikkelijke ongeluk bij de farao's in de 1992 overtuigde hem om af te zien van. "Ja waarschijnlijk de lente die in mij de beslissing om te stoppen ook veroorzaakt als gevolg van het ongeval. Twee maanden in coma is geen grap. Maar, Het zal er raar uitzien., een onzin, het ongeval was een kans om weer in het zadel te kruipen, voor de laatste keer. Komende uit de hoorns ik langzaam hersteld, maar ik bleef achter met een soort gevoelloosheid en vermoeidheid; een echte kwelling. Op een ochtend, drie maanden geleden, Ik besloot dat ik terug zou komen om te lopen. Ik hervatte de training en onmiddellijk passeerde ik alle kwalen; Ik had al gewonnen, nog voor aanvang van de race".