Motosprint-1986

Dekking van tijdschrift MotoSprint 1986

De cover van Motosprint gewijd aan ongeval met Giampaolo Marinoni

Cagiva-1986

Reclame Cagiva 1986

Reclame pagina Cagiva Lucky Explorer Replica Dakar 1986

1618191_ 1060443947314399_2891094742773611608_o

Niet alleen bokser! BMW K75 GS

Niet alleen BMW boxer naar Dakar! Deze beelden tonen het prototype auto die intellectuele-eigendomsrechten ploeg nam aan het begin van de Parijs-Dakar rally editie 1986 met het drijven van de Fransman Yves van Chalon.

Het nieuws van dit project zijn niet veel, We vertrouwen aan vrienden van het netwerk om informatie te vinden.

Balestrieri 1986-2

Vinod b en het podium in Dakar 1986

Hij was de enige Italiaanse onder de officieren niet te winnen van een speciale fase in Dakar 1986, maar op het einde, Vinod B was het beste met de derde plaats blijkt een grote passista. Bruidsschat verleende hem minstens zo veel als die van een uitzonderlijke Navigator.

"Ik klaar bent met de race in twee uur en vijftien minuten van Neveu verklaart kruisboogschutters en kan vertellen u precies waar ik deze vertraging: een uur en een half links in de Ténéré en omgeving, een ander half uur net aangekomen in de buurt van de grens met Senegal, in het rood, waar ging ik verkeerde weg. Ik nam een schijnbaar parallel, die op een dwaalspoor me. Maar op dat moment moest ik proberen hoewel de terbeschikkingstelling belangrijk was en er waren niet veel kansen om te herstellen op twee cilinders van Neveu en Anita».

Je hebt gehad, Na de race, een kans om te proberen alle de fietsen featured dit jaar in het testen geregeld voor afdrukken. Wat waren je indrukken?

"In twee woorden kan ik zeggen dat de Yamaha FZ 750 is overdreven, maar een ongunstige gebruik kromme, Naast het te zwaar. En’ een monster moeilijk te sturen, Dus complimenten aan Olivier Yamaha mono is min of meer vergelijkbaar met onze Honda. Al met al zijn gelijkwaardig. De twin-cilinder Honda heeft goed vermogen, heel goed verdeeld, maar u kunt nog steeds werken op het frame, Terwijl de BMW me helemaal verbaasde: goede motor, grote koppel, goed rijgedrag. Het is niet verwonderlijk, Eigenlijk: eerst met Auriol dan met Rahier, BMW heeft gedaan een grote hoeveelheid ervaring, nu het exploiteren.

Bron motosprint

Torens 1986

Claudio torens en de “Caporetto” Guzzi aan Dakar 1986

Heeft geen geluk gehad de editie 1986 de Parijs-Dakar Rally voor team Guzzi. Partijen gedreven door het enthousiasme van torens, die het afgelopen jaar had bereikt relatief soepel Agadez voordat u zich terugtrekt, de Frans-Italiaanse leger bestaat uit drie mini fiets (onder leiding van torens, Rafferty en Drobecq) twee Pinzgauer en een vrachtwagen, alle gesponsord door Neff en totaal, Hij hief de witte vlag al in Tamanrasset, een uitgesproken lager is dan die bereikt 1985.

"Helaas hebben we een aantal nadelen zodanig dwingen ons een moeilijk besluit te nemen is het commentaar van: dezelfde torens waarschijnlijk overeenkomen met slechte cardankoppelingen. Het feit is dat de transmissieas zeer frequent was, dus ik zeggen kan dat in deze Dakar was meer de tijd ik nog aan de rand van het spoor op fietsen was».

Zonder dit ongemak zou concurrerende?

"Hard to say, Wat vaststaat is dat de motor eindelijk duwen sterke. Zelfs het chassis werd verbeterd aanzienlijk vergeleken met die van de motorfiets gedreven door mij in 1985, dit voor het vragen van de Franse importeur wiens enthousiasme had zorgde ervoor dat die een beetje was te verdienen’ mijn persoonlijke obsessie tot een echte team en met metgezellen zoals Drobecq en Rigoni. Als u wilt doorgaan zou zijn geweest te pijnlijk: de fiets, Gimbal break apart, fijn. Vanwege slechte ligging van ons vertrokken we liever vooruit en we hebben gezien hoe moeilijk het was voor de tegenstanders ons verzamelen. Vervolgens, Helaas, de aandrijflijn is ongelooflijk en punten aan ons werden geschopt in lange wachttijden. Na reparatie zou we halen, maar we trok zo veel als u wilt een beroep doen op de koppeling gewoon overreageren, dus waren andere registers. Persoonlijk ik beschouwd als vernederend de situatie. De Guzzi is niet een fiets waaruit de achterkant op deze manier kan».

Een van de fiets is ook vernietigd, omdat?

«Rafferty wilde doorgaan vanaf Assekrem speciale, viel, de motorfiets fire caught».

Ondanks dit “Caporetto” We zien dat het team nog steeds bij elkaar hier in Niamey gehouden is, Hoe komt?

"We doen het voor de sponsors ondanks alles wij stellen ons op het strand in Dakar willen bedank hen in vertrouwen. Ik denk dat ze besefte dat onze aansprakelijkheid beperkt is en dat het team heeft gedaan alles in het werk wat dat betreft vind ik het voornemen om door te gaan omdat de Guzzi nog potentieel heeft te exploiteren».

Bron motosprint

IMG_7316

De Cagiva Elefant van Giampaolo Marinoni

Het verhaal van de tragedie die met het verdwijnen van Giampaolo Marinoni eindigde is BS. Een van degenen die we niet zou hebben willen vertellen. Een reeks van verschrikkelijke toevalligheden, alle verachtelijke, alle onvermijdelijke. Cagiva rider was tot nu toe een Dakar 1986 bevredigend, 13e in de absolute en de winnaar van een etappe, de Dirkou-Agadem. Maar hij was niet tevreden. Binnen was ervan overtuigd dat hij een beter resultaat kan bereiken, Als alleen hij voordat vallen kon. Hij voelde dat dat laatste verdomde speciaal win voldoening geven de Castiglioni zou kunnen hebben. De laatste dag van de concurrentie bestond uit twee fasen, speciaal gemaakt voor twins, een snelle rek van zand die een winnaar onder de favorieten zien zou: Rahier, Neveu, Olivier of Giampaolo Marinoni. De eerste was opgelegd Gaston Rahier en Giampaolo tweede klaar was. De tweede fase zag de straat vastbesloten te winnen.

Maar dit verlangen naar roem en harde realiteit staat het lot, in de vorm van een moordende val in 20 km vanaf het begin van de speciale. Hij werd gered door zijn metgezellen, en stoïcijns ondanks hevige pijn, en toen zijn zal een man wordt held, Hij besloot dat hij kon blijven. Geholpen door boogschutters te klimmen in het zadel en begeleid door Picard tot, Giampaolo steeg uiteindelijk Dakar Beach. Helaas weten we allemaal wat er gebeurd na een paar uur.

Vele malen we vroegen ons af hoe waardig en met een vriendelijke glimlach dit ongelukkige stuurprogramma die een mooie herinnering te in de harten van alle liefhebbers van enduro verlaten, en wanneer de kleinzoon van Giampaolo, Fabio en zijn zoon Michele hebben contact met ons op om te laten weten van uw voornemen om het stuur ons foto's van zijn Cagiva Elefant Dakar 1986, die angstvallig bewaken home, We hadden niet het gevoel recht. Welke betere manier om te onthouden, door de publicatie van de foto's van zijn fiets, ter herdenking van de heldendaden van een piloot die na 30 jaar nog steeds levend en onsterfelijk is.

Dank aan Fabio en Michele.

Marinoni Giampaolo 1986   Dakar

De tragedie van Mad

De Parijs-Dakar blijft een harde concurrentie en reach Dakar is een uitdaging met jezelf tegen vermoeidheid. Vergeet niet het verhaal van een onvergetelijke motorrijden held, Gianpaolo Marinoni, dat zijn tweede P-D in 1986, het bleek fataal. Gewoon 40 km van de aankomst, in de laatste speciale fase op de Lake Rose, liep in een val, het resulteert in schijnbaar onschuldige.

Marinoni onmiddellijk ging aan boord van zijn Cagiva en hoewel uTom kan de finishlijn in 13e positie. Het was nog steeds een uitstekende plaatsing, gezien het grote aantal concurrenten, de uitzonderlijke selectiviteit van de race en het enorme percentage van onttrekkingen.

Dezelfde avond, Echter beschuldigd een ernstige malaise, genoeg om te worden toegelaten tot een ziekenhuis in Dakar, waar artsen besefte dat het ernstige trauma had veroorzaakt ernstige schade aan de lever. Werd geëxploiteerd dringend, maar ze stierf twee dagen later, na een ernstige infectie over.

7733994756_ ab381a6e47_k

Moto Guzzi V75 1986

En’ de 1986 en aan het begin van de 8ste editie van de Parijs-Dakar ook betrekking heeft op een host van Moto Guzzi notoir dikke kaart, Motor 4 kleppen van V75 en ongeveer 62 BHP maakte de fiets van Mandello del Lario te bereiken 170 km/h.

Officiële team gevolgd door de Franse importeur, de piloten waren de Italiaanse torens en de Franse Drobecq en Rigoni. De fiets leek te hebben een goede mogelijkheden: U comportatò goed in de proloog, maar toen was hij geplaagd door betrouwbaarheid problemen. In parin het bijzonder te lijden onder frequente verzendingsproblemen, met name de gimbal waarschijnlijk ondermijnd door de kinematica van de schorsing.

022

Yamaha FZT 750 1986

In 1985 Jean Claude Olivier, beroemde stuurprogramma enduro Yamaha Motorsports en President van Frankrijk, besloten om een prototype voor racen in de woestijn, vanaf de motor 4 cilinder in-lijn motor gebruikt op de FZ 750. Na de vaststelling van enkele problemen die de oorzaak van structurele probleem van het frame op het gebied van het Steering, het plan werd gewijzigd en tot slot in 1986 is klaar voor de start van de Parijs-Dakar.
Met behulp van de Genesis van versRoad prototype genaamd ion FZT had een macht sluit 100 HP, maar met een aanzienlijk gewicht (over 300 Kg) en het manoeuvreren van een twijfelachtige deed geen garantie om concurrerend te zijn.
Natuurlijk niet tevreden over de prestaties van de fiets, Olivier vraagt Japanse ingenieurs om een nog krachtiger motor te ontwikkelen, maar hij had een beter bereik van gebruik voor het rijden in de woestijn.
Japanse ingenieurs stuurde hem in Frankrijk verschuldigd motori 920 CC 4 cilinders, en Sonauto bereid twee moto oproepen YZE 920. Deze twee fietsen werden gebracht door Jean Claude Olivier en Serge Bacou in Dakar ' 87.
Bacou als zevende finishte, JCO verdiende 11e plaats – vertraagd door een aantal fysieke problemen Emerson ontwricht zijn schouder enige tijd voor vertrek, – slagen toch komende derde op een podium.

*Het monster van de woestijn * had een motor 4 cilinders, 5 kleppen per cilinder, vloeistofgekoelde, met een vermogen van ben 85 HP.

De fiets is uitgerust met een front brandstoftank 55 Lt. en van 20 Lt. achterzijde. De Kayaba afsplitsing van een front 43 mm met 300 mm veerweg. De demper heeft een 300 mm. Het navigatiesysteem is Yamaha Racing met elektrische roadbook houder. De banden zijn Michelin woestijn.
De YZE 920 Dit is waarschijnlijk een van de coolste motorfietsen die heb je deelgenomen aan Raid uitdagender in de wereld.

Sabine

14 Januari 1986: niets zal als voorheen

De 14 Januari 1986, Zoals altijd, het achtervolgen van de race aan boord van zijn chopper wit. Misschien te wijten aan de buitensporige gewicht of slechte zichtbaarheid als gevolg van een zandstorm, We zullen nooit weten-, het vliegtuig crashte op de grond. Met Thierry Sabine, sterven van de Franse zangeres Daniel Balavoine, de journalist Nathaly Odent, de helikopterpiloot, François Xavier-Bagnoud en radio technicus Jean-Paul Le Fur.

Het is een schok voor de caravan, maar de race gaat op.

"Ik breng naar Avontuur deuren, maar het is aan u om ze te verleiden lot te openen»

Herhaalde hij de Schepper van Dakar. En uitdaging de woestijn is ook spelen met leven, springen op de top van de duinen of op het zand te over dansen 200 kilometer per uur.

Het ongeluk blijft degene met de slechtste begroting in de geschiedenis van de Dakar. Sabine van as zal worden verstrooid onder de beroemde "laatste boom", in de buurt van waar ik liep de straat tien jaar vóór.

In die editie werd gedood de Japans motorcoureur Yasuo Kaneko, aangereden door een automobilist. Zullen de meest tragische geschiedenis van de Dakar met zes doden.