1476553_10202558086503498_445738670_n

DAKAR 1983 | Le Morini Kameel 500 drie exemplaren stonden aan de start van de Parijs-Dakar.

Bron: Messaggero Veneto en Woestijn zuigers

Het gekwelde pad van Transafrica Transafrica 80 (de race van zesduizend kilometer door de Afrikaanse savannes en woestijnen) was de beste ontwikkeling voor een prototype van de Morini motorfiets waaruit het Carne model werd verkregen! 500, vandaag aangeboden op de markt. De voorbereiding van dat prototype voor de Afrikaanse test werd uitgevoerd door Antonio Valentini, dezelfde bereider als de drie Kamelen 500 gesponsord door Za nussi en deelnemen aan de Parijs-Dakar. De machine is het resultaat van de competitieve ervaring van Valentini en zijn team en de technologische evolutie van het Bolognese bedrijf (opgericht in 1937 door Alfonso Morini) en de samenwerking van Zanussi Elettromeccanica, die het elektronische ontstekingssysteem.

GETEST IN TRANSAFRICA 80 IN SAMENWERKING MET ZANUSSI ELETTROMECCANICA

Geconfronteerd met de moeilijkheden van een route zoals die van de Parijs-Dakar, die een druk legt op alle onderdelen van het voertuig en een aantal specifieke behoeften opgelegd door de kenmerken van de race, de tweecilinder van 500 CC. enkele wijzigingen heeft ondergaan en is onderworpen aan een zorgvuldige controle op de. Allereerst werden de motororganen aan de metalloscoop gecontroleerd., na een grondig onderzoek van de grootte. De compressieverhouding is aangepast aan de kwaliteit van de benzines die beschikbaar zijn in Afrika, slecht octaan.

De tank is verhoogd en heeft een capaciteit om 34 liter: het is ook uitgerust met een anti-slip spons. Het luchtfilter is volledig verplaatst en bevindt zich in een stofbeschutte positie, zand. stenen verhoogd door wielen Het zadel, Auto. is uitgerust met dubbele vulling en het verlichtingssysteem van een dubbele. Maar de meest interessante nieuwigheid is de eliminatie van de batterij met de goedkeuring van een transistorsysteem voor ontsteking. Een systeem geproduceerd door Zanussi Elettromeccanica van Bologna, onderneming die tot de Zanussi-groep van Pordenone behoort.

ceccarelli2 ceccarelli2

Er zijn twee functies die de plant wordt genoemd om: elektronische ontsteking en voeding van lichtbelastingen. Het systeem biedt elektronische aanpassing van de meest effectieve waarde in de wisselspanning die door de vliegwiel-magneet-dynamo. In elektron-ca ontsteking. de procedure is als volgt gestructureerd:: de vliegwiel-magneet-dynamo produceert wisselspanning, die gedeeltelijk is rechtgetrokken om condensatoren op te laden die op hoogspanningselektronische transducers zijn geplaatst. Een elektrisch signaal, die afkomstig is van de inzamelaar, regelt de ontlading van de condensator op de primaire hoogspanningsspoel van de transducer.

Op deze manier kan. op de secundaire aangesloten op de kaars, de spanning die nodig is om de vonk die nodig is voor de ontsteking wordt verkregen. Met betrekking tot de levering van lichtbelastingen. De vliegwiel-magneet-dynamo genereert een wisselspanning waarvan de effectieve waarde wordt gecontroleerd door de elektronische regelaar in wisselstroom waarop de lichtbelastingen worden ingevoegd. Op deze is vastgesteld dat, vanaf een minimum aantal motoromwentelingen. een bijna constante spanning die niet wordt beïnvloed door veranderingen in het aantal.

71

12307358_ 720513041382442_6573257343267750756_o

De Italianen naar Dakar 1983

Hebben we al gezegd dat de Italiaanse atleten ongelukkig zijn geweest, maar totdat het van pech en niet van desorganisatie spreken kan? Twee Italiaanse teams waren aanwezig tijdens de Parijs-Dakar, de Morini bijgestaan door Valentini en gecomponeerd door Massimiliano Flyers, Gianni Gagliotti en Leandro Caruso. met de toevoeging van Marcus Foligno, een privé geholpen door officiële team en die van Yarnaha-Belgarda, die op drie XT rekenen kon 550 onder leiding van de kruisboogschutters, de enige persoon die wordt gewaardeerd, Baez en Freeman.. Tussen de twee Teams zonder twijfel was de meest ongelukkige die van vrouwen in Parma.

Balestrieri, Zanichelli, Foligno en Baguio

Balestrieri, Zanichelli, Foligno en Baguio

Paolo Bergamaschi is uit het beeld al in de Les Garrigues, in Frankrijk, voor een herfst en wanneer Balestrieri en reisde naar Zanichelli in Ténéré behoudt moest de tweede stoppen voor het breken van de schok. De grootste limiet van drie van de Yamaha was de bijstand, ontwikkeling van de vriendschap van de beroemde pilot verzekerde Gianfranco Bonera die eigenlijk deed wat hij kon, maar hij had zoveel katten voor de huid van het verlies van contact met zijn eigen piloten toen zij begonnen te hem nodig hebben.

Ongeveer hetzelfde lot van het trio van Morini dat achter de gevel als professioneel of (Dankzij Zanussi die hen

Marcus Foligno op Morini

Marcus Foligno op Morini

178001_ 323173514449732_795046251_o

Fiat Campagnola team ondersteuning V

Gesponsorde kon rekenen op twee middelen van bestaan, (een Fiat Campagnola en Datsun Patrol) HID ook organisatorische tekortkomingen niet verschuldigd zo veel kwade wil over een werklast-aocessiva. In feite, als de race ingevoerd in de drie gele Morini hebben sommige’ verloren contact met hun hulp en het resultaat was wat we zagen, de eerste ernstige mechanische problemen hebben gehad om in te trekken; zelfs de bravo Valentini die aan het begin van de rally Parijs-Dakar leek kon echt goed doen.

Het lot van de vierde man Morini, Marcus Foligno, Het was zelfs meer ongebruikelijke aan het begin van de etappe Dirkou-Agades onwillekeurig Bonera proberen de fiets is afgewerkt in baanbrekende de brandstoftank. Foligno is echter riu-SAGRES om te delen, zij laat, Maar zelfs voor hem als de late uren te veel zijn geworden, en was er de mogelijkheid om ze te herstellen, kwam op verwijdering.

Bron: Motosprint

De Morini bij vertrek

De Morini bij vertrek

1455082_ 10202558105103963_2137314826_n

Cyril Neveu: in 1984 Ik rijdt!

Aan het einde van de vijfde editie (1983 NDR.) de Parijs-Dakar race gewonnen door Auriol, haar belangrijkste antagonist, Cyril Neveu, Misschien heeft het grootste nieuws van de dag. Neveu 1983

"Ik weet niet als ik terugkeren zal om een fietstocht — zei de piloot 26 enne — renners in deze race gedwongen risico teveel en getuigenis zijn het grote aantal verpletterd en niet te vergeten te wijten aan de mogelijkheid van dodelijke ongevallen. zo helaas gebeurd dit jaar. Deze situatie heb je me aan het denken dus ik hoop dat iemand 1984 Besluit om mezelf zetten in zijn handen een stuurwiel in plaats van een halter”.

ertaud 1983

Marie Ertaud Dakar 1983

Marie Ertaud, eerste vrouw te bereiken de mijlpaal van Dakar in 1983, niet voor de eer van de handtekening maar goed in de 15e positie! Chapeau Miss Ertaud!

 

 

Balestrieri, Zanichelli, Foligno en Baguio.

De drie “Parmigiani” de Dakar 1983

Afkomstig uit een artikel in de 1982, een abstract de ploeg presenteert “Parmezaanse kaas” die nam deel aan de Dakar 1983.
Opmerking de taal waarmee het is behandeld het onderwerp Parijs Dakar, dat op het moment, de 1982, Het was nog steeds onbekend argument voor grote menigten van fans.
Wij danken de vriend Alfredo Margaritelli die ons het materiaal van dit artikel stuurde.

Een geweldig grote avontuur onder de meest fascinerende en uitdagende hellingen van Afrika. Enerzijds de natuurelementen en de wetten die op de andere renners, de fietsen, de machines, vrachtwagens en hun techniek, maken van een grote uitdaging.
Het is een test voor morele en lichaamsbouw van elke deelnemer, meer dan alleen een rally, is eerst en vooral een race "totale", zeker niet een raid. Onder de evenementen in deze soort is ongetwijfeld het belangrijkste in de wereld. Een race van groot aanzien voor zowel racers als automotive motociclstiche huizen, bij de voorbereiding en als het ontvouwd met passie door sporters, met steeds meer belangstelling en nieuwsgierigheid in de pers en van de televisie. De volgende editie van deze ongelooflijke rit zal ook worden bijgewoond door Alexander Freeman., Paolo Bergamaschi, Vinod B. Gedreven door een passie en ondersteund door een geweldige motorrijden ervaring deze drie piloten zal ingaan op de 10.000 Km. de race met de bedoeling om een prestigieuze resultaat. Als de race moeilijk is, voorbereiding van te behandelen, zullen absoluut accuraat zijn.. Goed opgeleide en betrouwbare motorrijders zijn de voorwaarden die zullen. Maar het is niet genoeg: zal worden opgesteld en ingevoerd van de race een auto 4×4, die zal plaatsvinden die een ervaren bestuurder van Afrikaanse wegen en een monteur kan ingrijpen zowel op fietsen op de auto. Deze auto is zeer belangrijk. Het zal worden belast met de zorg en het vervoer van reserveonderdelen voor motorfiets. Fiets, auto's en mannen zal worden getest vooraf in een enquête in Algerije oktober aanstaande (1982 NDR.).
Geen detail over het hoofd zal worden gezien; een klein defect wordt een groot probleem in de toeneming van de invaliditeit van een rit ik n Afrika. De kosten van de voorbereiding op en deelname aan deze race moeten worden gedekt door voldoende sponsoring.
Vandaar de zorg om te maken van dit evenement zeer bekende en interessante.
Zal er een presentatie door de lokale en nationale druk op hetzij rechtstreeks in een avond die geprojecteerde dia's en films van vorig jaar zullen. Een nationale industrie magazine publiceert een verslag geregisseerd door drie piloten en een foto shoot door een professional na de race.
Wie zijn de 3 piloten? Ten eerste zijn ze drie goede vrienden: ze weten elkaars sterke en zwakke punten van elk. Circumjacent, ze begrijpen elkaar en naadloos; Moet er geen behoefte te benadrukken het belang van deze dingen in bepaalde situaties.

ALEXANDER ZACHARY
Geboren in Parma op 10.1.1960, student in techniek. Motorcross en enduro renner uit q974, Toen hij won het Italiaanse kampioenschap van motorcross jeugd spelen.
Regionaal kampioen in 1980. Geweldige motorrijden ervaring verkregen in invallen in Europa en Afrika.
Gestopt door een ongeval toen het leek moesten ontploffen, Na twee jaren van inactiviteit in staat geweest om opnieuw te beginnen met enthousiasme en grote bereidheid. Snelle stuurprogramma, grillige, spectaculaire, grote geschenken van geest, wordt beschouwd als de Joker van de groep.

PAOLO BERGAMASCHI
Geboren in Parma op 20.1.1959, student in architectuur. In 1976 Hij begon zich te wijden aan de touwen van de enduro die afgewisseld sommige motorcross race. Na een paar seizoenen van weinig inzet, steeds meer geplaagd door de "ziekte" van motorfiets wilde springen het pistool om te sluiten in de belangrijkste races en uitdagend.
Regionale enduro kampioen in de 1980 en in 1981 Hij speelde alle wedstrijden van het Italiaanse kampioenschap, Enduro Europese en wereld.
Terwijl het niet overnemen opbrengst spectaculaire resultaten, aangetoond, regelmatig voltooid ook moeilijkste races en het krijgen van regelmatige plaatsingen omklemde, grote betrouwbaarheid en capaciteit. Het is methodisch, zeer nauwkeurig en vastberaden: een veiligheid.

VINOD B
Geboren in Parma op 2.5.1959, student in de economie. Regionaal kampioen en Italiaanse enduro in de cadetten 1979. Regionaal kampioen, Runner-up in het kampioenschap van junior nationaal kampioen Italiaanse enduro en motorcross van studenten 1980, 13St plaats op de Europese kampioenschappen en het WK van enduro 5° 1981. Zo veel ervaring en zo veel resultaten: bevestiging voor een renner die grote vaardigheid en grote toonde wil om te komen op deze niveaus.

082953941-1c4c1879-65e6-4ae3-9a93-760b38cbf3a3

Vinod B Dakar 1983

Niet iedereen weet dit, maar de eerste Italiaan om te zien het doel als onderdeel van Dakar, Fu Vinod B in 1983. Op een Yamaha Xt 550 met enkele wijzigingen ten opzichte van het standaardmodel eindigde als 24e in algemeen klassement.

De fiets na duizend wisselvalligheden is eindelijk in goede handen, Angel en Philip van Duin beweging de zorg met de zorg en respect dat het verdient.

MIngels 1983

J.P.. Mingels Dakar 1983

J.P.. Mingels Yamaha Sonauto Dakar 1983

1984 BMW

BMW 980 Dakar 1983

De 3 BMW 980 officieren van Auriol, Fenouil en Loizeaux in een moment van rust naar Dakar 1984

Anquetil 1983

Veronique Anquetil Dakar 1983

Echt verknald de Yamaha XT 550 door Veronique Anquetil naar Dakar 1983

Gagliotti2

Gianni Gagliotti Dakar 1983

Gianni Gagliotti lancering zijn Moto Morini kameel rijden 500 Valentini Team naar Dakar 1983