Joineau Marc 1982

Marc Joineau Dakar 1982 | De zit zijn overal verborgen

Na een eindeloze reeks lekke banden, in Gao ben ik terug in de top tien. In de moeilijke ring van Gao/Mopti/Gao aan de voet van de berg Humbori, Ik herinner me voor de verschrikkelijke scherpe rotsen, Ik ga samen met Patrick Drobecq opstijgen in de grote snelle bochten en begin mijn tweede etappe overwinning.

Stel je eens voor: 540 km cursussen in 10u 06 min, Ik kwam terecht bij Nightfall. Tot slot hier ben ik weer een van de eerste 5, Ik begin te geloven dat ik deze rally kan winnen. Ondertussen verlies ik mijn broer Philippe die valt breekt zijn voet, en ik vind mezelf alleen op de baan, Ik heb niemand verlaten die me kan helpen in de strijd tegen de officiële chauffeurs.

En dan komt het verdomde speciale bewijs van Timbuktu Niono Dine 560 km. In het begin ben ik onder de illusie dat alles in orde is. Ik klim op mijn directe concurrenten en ga naar de benzine truck in het midden van nergens, en dubieuze herkomst.

Ik vul met een dubieuze mengsel van benzine, kerosine en andere brandstof-en toewijzings componenten. Na slechts 10 km nadat mijn motor vertraagt, Mumbles, rammelde en verlaten me genageld. Kijken 6 uur de truck waarop ik een back-upmotor had, Ik monteer het maar ik kom 50 minuten buiten de maximale tijd en ik Word geplaagd door een straf van 15 uur. Wat een spot. Ik heb het niet verdiend.. Ik ben ingestort aan de onderkant van het leaderboard. Cyril Neveu wint de Dakar 1982 Hoewel ik op het moment van mijn problemen met benzine was, was ik een half uur voor hem in de algemene classificatie.

Ik heb nog steeds de kracht om een speciaal podium te winnen voor de finishlijn.
Ik denk vaak terug aan dat aanbod en het zal me lange tijd volgen.

N.d. r. Marc Joineau wint 2 etappes in de Dakar 1982, en eindigde als 17e in de absolute.

EL FODIL 1982-2

Nieuwsgierig livreien naar Dakar 1982

M ' Taich El Fodil had de bijzonderheid voor het decoreren van de voertuigen met de strepen van een zebra, Welke geschiktere manier te mengen. Ken jij de reden, maar op ofBNI deelname was ingericht zodat zebra, motorfiets of auto die is…

Dakar-1982-botten-310-2

Juan Porcar, en Spanje's Bones Pioniers naar Dakar

Een van de namen dat mogen we niet vergeten de Dakar vieren is het Juan Porcar, dat was de eerste Spaanse bestuurder meedoen en op de top van hem rijden een motorfiets iberica, de botten!

Juan Porcar Hij was een journalist en wijdde voornamelijk aan het volgen van de wereldwijde motorfiets-informatie , Hij nam deel van tijd tot tijd, en na de eerste editie van 1979 Hij begon te denken van de voorbereiding van een motorfiets en het bijwonen van de Dakar. Project dat was in staat om te bereiken in 1982.
Op dat moment, op de hoogte was dat de Dakar-rally was een beetje’ andere dan wat ze had geweten tot dan.
De hulp van naam maar niet in feit en navigatie en interpretatie van de nota's kan ernstige problemen veroorzaken. Vooral de dorst kan fataal zijn in een competitie als de Dakar op het moment. Helaas was dit de reden voor zijn stopzetting. In de beginfase van de race, was verloren in de wildernis en bleef zonder water voor een paar dagen, totdat hij gevonden een dorp met een put uit die besloten uw dorst zonder juiste voorzorgsmaatregelen.

Deze keuze, afhankelijk van de lange ontbering, bleek te zijn slechte. Het water was niet net als die van een bron van berg, en Porcar begon onmiddellijk te lijden onder een verschrikkelijke koorts die dwong hem te verlaten. Maar het avontuur niet stoppen met er. Medische bijstand bereikte hem in het dorp waar hij had gevonden een welkom, maar na de eerste hulp en een belofte te dragen met passende middelen... ik vergat!
Porcar moest regelen zijn terugkeer in Spanje op eigen initiatief.

Andere tijden. Vandaag de deelnemers van Dakar ze hebben grote media, maar dan “De Afrikaanse” (zoals hij genoemd werd liefdevol Juan Porcar) Hij had logisch praten GPS, praten bakens, geen hulp, niet veel middelen en paar vervangende onderdelen .

Afgezien van dit schrijnend avontuur, de ervaring van het lopen met een 2T motor blijft de Ossa woestijn 350 CC met zijn rugzak twee zuigers, de olie voor het mengen van, een fles water kooi, maar vooral een enorme enthousiasme.

Bacou-1982-1

Serge Bacou Dakar 1982

1982-Honda XL-1

Honda XL 500 R Dakar 1982

In de Honda waren beslist moe! De Dakar was steeds een media-evenement Planetarium, en het tehuis van de vleugel op een afstand van 3 jaren had nog niet gewonnen!! Yamaha tweemaal en eenmaal in de BMW kregen offroad competitie van het moment. Om te proberen de klim naar de top van het leaderboard, Ditmaal hebben we besloten om dingen te maken rechts. Voor de editie van 1982, in feite kwam de fiets bereid rechtstreeks vanuit de R&D Honda. De prototypes zal worden gebrandmerkt XL alleen voor marketing redenen (de basis is in feite een XR) in September klaar waren en onophoudelijke testen voortgezet, 6000 kilometer reisde door de Jeep maakte het mogelijk om een betrouwbaar en beheersbaar te ontwikkelen, klaar om los te laten 4 piloten ingehuurd (Neveu, Rafferty, Vassard en Drobecq) Afrikaanse duinen.

De motor was de klassieke offset die single-cilinder XR tot leidde 550 cm3 die ontwikkeld rond 45 HP, met sommige trucs om betrouwbaarheid te verbeteren, Als de olie koeler bevindt zich onder de koplamp en beschermd door een speciale raster. De uitwisseling gehouden de relatie tot 4 vistuig met versterkte koppeling te weerstaan van mishandeling.

De bovenbouw waren volledig bewerkt, de tank bewaard dingen klassieke thuis kleuren Honda, maar hij doorgegeven door 32lt aan de 42lt capaciteit, Dit vereist verhuizen naar de achterkant van het zadel, Het was verkleind en toename van de voering. Detail waardoor je je glimlach als je leest deze dagen, maar absoluut niet secundaire, was de gelaste plaat onder de voet van de tribune te vergroten het contactoppervlak en voorkomen dat gravende in het zand…Dit keer niets was om aan het toeval worden overgelaten!

De remmen, beide drum, ze waren gemaakt van magnesium, de voorzijde in het bijzonder heeft een dubbele cam te bedienen van de twee kaken en uw remkracht. De sector gemeend te achtervering voor het eerst een Mono Showa met ProLink systeem en een paar geavanceerde vooras vorken.

De combinatie van al deze factoren gecombineerd met de vaardigheid van de piloten, een fantastisch resultaat waarbinnen de House Tokyo, Cyril Neveu won de Dakar, Philippe Vassard eindigde op de tweede plaats, Bernard Rigoni in zevende, Terwijl Drobecq met pensioen.

 

Foligno 1982

Pandit en Foligno Dakar 1982

ANDERE TIJDEN – Caesar Pezzoni en Marcus Foligno, twee Italiaanse voorlopers Dakar 1982.

Cornevaux-1982

Cornevaux en Marconi Dakar 1982

François CORNEVAUX op Yamaha XT 500 ploeg Crédit Mutuel Républicain Lotharingen kwam 20e in Dakar in de editie 1982.

Charbonnier 1982

Thierry Charbonnier Dakar 1982

Thierry CHARBONNIER op Husqvarna 250 2T 8° naar dakar 1982.

Auriol 1982

Hubert Auriol Dakar 1982

Hubert Auriol corrigeert de band van zijn BMW tijdens de Dakar 1982.