1379535_ 10202247470658296_255974762_n

Het debuut van de Dakar 1979 Er waren ook de Moto Guzzi!

De V50 TT werd opgericht door de Franse Team SEUDEM, dat was vijf en toevertrouwd van haar chauffeurs, vier mannen en een vrouw: Bernard Rigoni #83, Alain Piatek #84, Alain Le Grand #85, Eric Breton #86 en Martine Renier #86. De fietsen die zijn bereid voor de inaugurele Dakar had de motor en de transmissie volledig rechtstreeks overgenomen uit de serie V50. Sommige delen van het frame in het bijzonder werden versterkt met name de V50 de ankerpunten van de schokken op Wishbone aanvallen.

De riolering vanaf prototype doorgegeven tussen de twee cilinders onder de tank, trend die moesten weg de verzamelaars tegen stoten en krassen met stenen of andere (We kunnen alleen maar voorstellen van de temperaturen die de jerrycan en benzine bereiken kon!).

De vork werd een magnesium met Marzocchi 240 mm lijn. Het voorwiel is een Akront, Tijdje, paradoxaal genoeg, moest de laatstgenoemde weg model serie legering! Achterzijde schokken werden de Marzocchi gas 105 millimeter veerweg. De tank was geleend van model V7 Sport en had 30 liter capaciteit.

Één Moto Guzzi, van de vijf wedstrijden kwam hij in Dakar. Bernard Rigoni is de piloot die zal worden ingedeeld 48° op 74 aan het einde gekomen, zeer goed resultaat, gezien het feit dat in de editie 1979 de ranking auto-moto was unified.

1979DAK12_bikeNeveu

Cyril Neveu: de eerste van de eerste!

Cyril Neveu was 21 jaar oud toen ze besloten om aan het begin van de eerste Dakar in line-up 1978. Vader en broer als assistenten, en de enige ervaring in Abidjan – Mooi het voorgaande jaar. Hij had een verleden grote motorfiets en, door zijn eigen toelating, was niets meer dan een "Slacker". Had het geld geteld om te gaan, en koos voor een Yamaha XT500, hetzelfde met die Thierry Sabine had deelgenomen aan het historische Abidjan-nice want het was een middel niet velocissimo, zelfs voor zijn tijd, maar sterk. Een Britse motorfiets... gebouwd in Japan, zo betrouwbaar.

Ondanks zijn Franse enduro kampioen, Neveu had geen bepaalde ambities voor succes. Hij wilde het avontuur leven, en dus moesten we eerst om naar Dakar. De rest zou afkomstig zijn van alleen. Dus het was dat, vanaf dag één, Neveu draaide pilot smart en sluw, opportunistische en zeer "soepele". Met deze eenvoudige race was strategie kundig voor stormloop van het minste risico en de vooruitgang zelfs in het klassement.

Neveu, in deze eerste editie van de Dakar, won niet voor rijvaardigheid, maar omdat hij wist dat het gebruik van die functies onbekend in Autosport dat cruciaal voor Dakar worden zou: wijsheid, concentratie en doorzettingsvermogen. Neveu ging boven aan de eerste editie van de Dakar-rally tijdens de zesde etappe tussen Gao en Bamako, Wanneer de leider Schaal werd gedwongen met pensioen te gaan. De volgende dag, Bamako à Nioro du Sahel, slechts één concurrent tijdig te komen, Philippe Vassard.

Thierry Sabine, Echter, Hij introduceerde een van de belangrijkste regels van Dakar, verlenging van het tijdstip van aankomst tot de start van de volgende etappe. Neveu was dan weer toegelaten in de race, en bleef in de leiding tot aan de aankomst in Dakar.

De eerste overwinning opende de deuren van Fame Neveu, en met de komst van het grote epos van officiële huizen, zelfs het economische succes. Neveu racen met Yamaha en Cagiva, en Honda gaf hem de legendarische NXR-bicilindrica.

Zijn ' record ' van vijf overwinningen kon weerstaan tot 1998, jaar waarin Stephane Péterhansel won zijn zesde Dakar officiële Yamaha. Hij stopte met racen, Neveu bleef "in de omgeving", ervan uitgaande dat de leiding van de enige Rally die nooit had gewonnen, de Tunesië. (Moto.it bron)

10428421_ 1505886356352650_7185505056732370672_n

Thierry Sabine 26 December 1978

Alles werd geboren uit de verbeelding van een visionaire Frans. Na het organiseren van diverse Afrikaanse competities, de 26 December 1978 gestart vanuit de hoofdstad naar de eerste editie van wat later een mythe: de beroemde Parijs – Dakar.

“Bij aankomst op het strand van de Lake roos zullen een andere man die zijn helm gooien zal” Sabine die vervolgens de T.S. stichtte ondersteund of. (Thierry Sabine organisatie), tot aan zijn dood tijdens de editie van 1986 de Afrikaanse race, Toen snelde met zijn HELO.