00

CAGIVA Edi Orioli Dakar model 1990

De Afrikaanse race-seizoen biedt ons de mogelijkheid om te gaan met schaalmodellen van motorfiets maakte voor de grote inval en beroemd gemaakt door bedrijven van verschillende Rahier, Neveu, Anita, Peterhansel en Orioli. Prototypes werden ontwikkeld rond het concept van enduro fiets, maar verfijnd tot zodanig worden beschouwd als de echte formule een wildernis.

Weergaloze machines die droom fietsers van alle leeftijden en dat vandaag, vanwege de nieuwe regelgeving is verdwenen uit de scène, overleven in de vorm van schaalmodellen. Cijfers in deze service. Enkele exemplaren’ gegevens want we wilden om ze te verwerken, maken van een prototype volgens onze wensen. Alle modellen zijn gemaakt met grote zorg, talloze stukken gecomponeerd en gezien de relatieve grootte van schaal lenen zich uitstekend om te worden gebruikt als basis voor andere versies.

03

 

 

De Protar heeft verschillende catalogus, alle nscala 1:9 de BMW 1000, de Yamaha Ténéré 660 in twee versies Belgarda en Chesterfield en de Cagiva van 1987. Het is van het laatste dat we begonnen met het maken van onze versie, die van 1990 winnaar van de Parijs-Dakar met Edi Orioli. Kiezen van een passende foto documentatie begonnen we met het werk. Het chassis structureel ongewijzigd was zojuist hebt bewerkt in de afdeling met de aanneming van een schorsing opwaartse beneden een andere achtervork en vork.

Cagiva-90

 

 

De ene werd volledig herbouwd met behulp, bestaande, het gedeelte van de schede met aanvallen voor het wiel en de remklauw, de rib versterking op de achtervork werd bereikt door het snijden van sommige kunststof strips 1.5 mm geplakt op de top met veel lijm te simuleren van het lassen, Ten slotte vorm met fijn schuurpapier om de definitieve vorm. De motor is het zelfde vloeistofgekoelde twin-cilinder Ducati gebruikt door beide versies, Maar wat we gerealiseerd onderscheidt zich door de toevoeging van een olie koeler en water pomp van verschillende grootte en positie.

01

 

 

De oliekoeler komt van Yamaha 660 Ténéré in de Protar, de steun is aangepast van een bestaande sump Guard altijd vormige rib Yamaha. We gebruikten een water tank pomp-schokdemper. De toevoeging van olie pijpen, water en de algemene verzorging van de specifieke, Als het schilderij van schroeven en andere stukken in magnesium, voltooide motor vergadering.

De remmen voordat we goud-remklauw geschilderd, later verwijderd we de lagere anker man staren in de remklauw steun aan de achtervork. Remklauw schilderij en de Gold support en de aansluiting voor de vloeistof de aluminium swingarm hebben voltooid het werk. Voor de groep de twee uitlaat zijn variëteiten ongewijzigd, het laatste deel werd gereconstrueerd met behulp van een stuk rubber slang volledig warm gevormd.

02

 

 

Voor de geluiddemper begonnen we uit een ronde gevormde kunststof in zijn oorspronkelijke vorm en met kunststof platen uit 0.5 mm we uitgevoerd frame verankering steun band met een schroef. Op dit punt begint het meest uitdagende deel van de transformatie, dat wil zeggen, het lichaam. Stucwerk, schuurpapier, geduld en veel foto's mochten vorm, op de binnenkant van de bodem van de tank en zadel draadantenne. vroeger had de zelfde aanvallen op het frame, de vormen van de nieuwe versie.

Koplampen en transparante koepel vandaan Yamaha 660 Ténéré Chesterfield versie van Protar. Dashboard, extra instrumentatie, fanaliposteriori en gas caps zijn stukken die we verhaald naar oude of kapotte modellen (nooit iets weg te gooien). Het zadel was bedekt met zwart leder en hand bewakers wij gereinigd de lightening gaten. Schilderij van groene en rode draden, de stickers toe te passen en, tot finish, een jas van duidelijke bescherming voor voorkomen de stickers worden geruïneerd na verloop van tijd, werden de nodige afwerking.

Velen merci Massimo Moretti, Schepper van het model, voor foto's en tekst.