Bignardi-1991-3

Brenno Brignardi en zijn “Problemen” de Dakar 1991

Voorlaatste etappe: Kiffa-Kayes – Tambacounda.
Ik ben moe en net als iedereen., Ik ben verteerd door de vermoeidheid en stress van deze race. Ik wilde het heel graag., Ik vond dat ik mezelf dit avontuur moest geven.. Ik leefde het als een manier om een cirkel te sluiten die vele jaren eerder werd geopend, in 1976.
Een cirkel verbonden aan een prachtige sport gemaakt van de natuur, Engines, vrienden. Een sport die een wereld was. In dit Afrikaanse avontuur was ik in het gezelschap van een goede vriend, vriend omdat deze sport regelmaat werd genoemd.

Zijn aanwezigheid gaf me kracht en sereniteit. Aan de vooravond van de voorlaatste etappe was ik blij, na weken km, zand en moeilijkheidsgraad ontbreekt slechts één fase. Ik was er bijna in geslaagd om de zwaarste race ter wereld te voltooien. Uiteraard, zoals alle buitenstaanders, Ik zeilde achterin het klassement, maar de Dakar op dat moment was niet alleen klassement, voor sommigen was het zeker belangrijk om naar voren te komen, maar voor velen was het erg belangrijk en uitdagend om bij het roze meer te komen, bij de finish.
Tot dan toe was ik erin geslaagd om alle dagen van de race te voltooien zonder boetes op te lopen vanwege overmatige vertraging aan de finishlijn van de etappe. Dit is ook te danken aan de hulp van Aldo, geweldige expert dakariano.

In het leven, zoals in races, neem nooit iets voor lief, des te meer in de Dakar. Het podium inbegrepen 572 totaal km, 283 km speciale etappe. Aan het einde van de speciale fase, de transfer omvatte een route over een zeer stoffige laterietweg. We besluiten om apart naar Tambacounda te reizen om te voorkomen dat we vol komen te lopen met stof. Ieder van ons vertrekt met rust en we ontmoeten elkaar bij aankomst. Ik herinner me dat ik rustig reis wanneer 180 km van de bestemming de mono schokdemper breekt. In het midden van zo'n selectief ras kunnen er veel soorten breuken zijn. Helaas brak mijn mono zodanig dat ik het niet kon omzeilen door de verbindingen rechtstreeks op de achterbrug aan te sluiten.

Het zou me in staat hebben gesteld om een fiets te hebben met een normale opstelling, zelfs zonder de schokabsorberende functie. In plaats daarvan, is gemaakt: de fiets ligt helemaal plat, dus ik besluit om mijn reis op deze manier voort te zetten in de hoop dat de achterband standhoudt. Maar in de woestijn herinnert elk probleem zich anderen., het wiel raakt het spatbord en slijt. Tijdens het reizen draaide ik me vaak om om terug te kijken, maar zag alleen stof en zwarte stukken band. Zelfs vandaag weet ik niet waarom., er waren niet veel houdt, maar hetzelfde ik hoopte op een wonder, dat natuurlijk, Het is niet gebeurd..
Op een gegeven moment, zoals normaal gebeurt, Ik blijf zonder band..

Uniek gevoel moeilijk te begrijpen. Ik stop, Ik stap van de fiets af.. Ik observeer wat er overblijft, twee grote metalen ringen die de schouder van de band vormden. Ik moet ze verwijderen, maar onder mijn gereedschap heb ik niet de juiste. Ik was tenminste niet in de woestijnduinen, maar langs een weg., de Dakar caravan stond op het punt om hier langs te komen. Ik begin te denken., om oplossingen te vinden. Ik ben te dicht bij het einde om niet alles te proberen.. Ik denk dat ik kan wachten op mijn hulp., ze hebben zeker een wiel en een schokdemper op de truck die de situatie zouden oplossen. Dit betekent wachten wie weet hoe lang. Tot dat moment was ik erin geslaagd om het te vermijden., dus besloot ik het alleen te doen. Ik leende een gereedschap om de twee metalen ringen te scheren van een bemanning in de auto die vriendelijk was gestopt om me te helpen. Uiteindelijk, Een of andere manier, Ik ben terug.

Ik heb de laatste. 60 kilometers op de rand en zonder schokdemper, proberen zoveel mogelijk staand met het gewicht naar voren te rijden, springen en stuiteren bij elk klein gaatje, ik probeer alleen te zitten als ik het niet meer aankan.. De fiets was moeilijk te sturen omdat het de zijkant van de velg was die de richting controleerde en dus moest ik proberen een aanhoudend tempo te houden. Ik herinner me niet de keren dat ik viel.. Op een gegeven moment verloor ik ook het zadel. Ik ging door., ondersteund door I don't know what willpower. Toen ik aankwam op slechts vijftien kilometer van de tijdcontrole., het was nu donker, maar ik had het gevoel dat ik het had gehaald..


Ik ben aangekomen., als een komeet, naar de tijdcontrole. Een komeet die door de vonken wordt gevormd die door het kruipen van de demper op het asfalt worden veroorzaakt, zoals de verbaasde ooggetuigen me vertelden: een onverwachte vuurwerkshow in Tambacounda. Commissarissen, ook zij hebben plezier van mijn schilderachtige aankomst, ze verzekerden me dat ik een paar minuten niet de vaste straf nam voor het te laat aankomen bij de cheque. Ik was gearriveerd.. Ik was de gelukkigste man ter wereld.. Bij het bivak, waar mijn hulp op me wachtte, zelfs niet de tijd om ze te begroeten dat ik mezelf vind met een koud biertje in mijn hand en ik word onmiddellijk gedoopt door het Assomoto Team "le motard de l'impossible".

Ontleend aan de herinneringen van Aldo Winkler op fb