Gauri vandaag

Beppe Gauri, de professor in de woestijn

Beppe Gauri zei "Gualo", droomde van Afrika en heeft een veroverd met de gestage tempo en vasthoudendheid nodig om te draaien in de categorie marathon. Ze vond haar verbazingwekkende solo concurrentie en in elk formaat kleur verloop van het zwarte continent.

Wat was voor u de Dakar?

"Mijn Dakar was avontuur, risico en vooral onbekenden op de weg, Ik denk dat ik kan vergelijken met de avonturen van de overschrijding van Amerika te paard zonder pioniers van morgen. We hadden mechanische middelen, maar de stof niet veranderen, nam een reis samen met een bende van lunatics rijden betekent onwaarschijnlijke en volkomen onbetrouwbaar."

De eerste Dakar en waarom.

"Het is een vreemd verhaal, Wat bindt mij aan Dakar, toeval zou hebben het heeft overschreden het konvooi van de eerste editie in Afrika; Ik was in het midden van de woestijn van Tenere en ik zag een bende van lunatics Citroen 2CV rijden, Piaggio Vespa en Renault4 en ik wist dat was gonna be mijn volgende waagstuk, zonder te weten precies wat was het. Dus het jaar na, in 1983, Ik woonde mijn eerste Parijs-Dakar."

Avontuur of competitie?

"Meer dan iets anders persoonlijke uitdaging. De races waren zeer verschillend; Ik begon met een rugzak te 25 kg met alles in het: Kroon, rondsel, ketting en slaapzak en de Heilige kaart van Paus John. Ik was niet hongerig voor overwinning, maar ik had een duidelijk doel: begint te krijgen naar de bodem, zonder reserveonderdelen en, met name, zonder hulp. En dus vond ik mezelf elke gezegende dag om een probleem met het materiaal te bevestigen ik had beschikbaar met behulp van draad, Scotch en snuffelen in de vuilnis van het veld minder verwoeste delen. De Dakar met de uitdaging van achtduizend vergelijken. De weg is lang, de vijandige aard, de tijd tiran, en, met name, Er is de onbekende factor van technische storingen, want zodra de race slechts één element van avontuur was. Ik herinner me sommige fasen waar ik de ochtend bewust verliet van hebben om te reizen 1.000 km van de duinen en zand, te weten dat ik kon een storm ontmoeten of duizend voorwaardelijke gebeurtenissen hebben."

Een anekdote om ons te vertellen?

"Toen ik besloot deel te nemen aan de Dakar ik vroeg om hulp van kennissen en potentiële sponsors die niet alleen had nooit gehoord over dit ras en bleven sprakeloos, toen ik sprak van 20.000 km race, maar meestal ik heb arsed denken dat had ik uw mening verloren."

Hoeveel heb je gedaan en wat is de meeste Dakar alle?

"I been to 10 Dakar en vrijwel zeker houdt het record van Afrikaanse rally's: 65 met een gemiddelde van 5/6 per jaar. Om dit te doen ik moest keuzes maken en ik verliet mijn baan als leraar lichamelijke opvoeding. Echter, de meest opwindende Dakar was de eerste, de reis in de sneeuw tot Parijs dreigt te laten vallen elke één kilometer en, Na de polar kou, de woestijn, de jungle. Vergeet niet dat in het begin waren we in 360 motorfietsen en 250 auto, bijna 600 bemanning. Elke race dag we verloren een stuk, een team, een piloot. Bij de finish in beweging kwamen we aan in 50, dat is waar je weet dat de betekenis van het woord “selectie”. En’ alsof ik een oorlog overleefde, home de huid aan te brengen... Afweek van wat vandaag Dakar noemen, Het is alsof u met succes had beklommen tien toppen van 8000 meter. Niemand zou hebben wedden op mijn aankomst en in plaats daarvan zijn we hier om het te vertellen.”

Uw eerste fiets?

"Een Honda XL 600 die leende mij de Honda dealer in Milaan Sibimotor, Ik een imperiaal gemonteerd, knobbelige banden, Ik begon en ik won de marathon van categorie. De marathon had strenge regels, u kon niet om het even wat nuttige stap in de categorie prototype vervangen, dus de enige oplossing was om te herstellen wat je brak als elk detail van de fiets was gestempeld. Meer dan zodra ik moest aanpassen met behulp van de afvoer blikjes Cola knippen in kamp."

Hoeveel was die deelnemen?

Waanzin, Hoewel de totale kosten kan niet ik het kwantificeren. De inscriptie was niet een probleem, omdat het gas in de woestijn van Tenere ik betaald zelfs 20.000 lire per liter. Dan is de terugkeer van de fiets, per boot en retour vliegticket. Bovendien verschillende effecten voor de kit kompassen, noodgevallen vuurpijlen en baken-hulpmiddel waarmee de rider's positie in noodgevallen – dat destijds een miljoen was. Uitgaven nog meer benzine: de Dakar die ik rook over 5 miljoen pond van brandstof alleen.”

Je gelooft dat fietsen twins het gevaarlijke naar Dakar maakte?

"Het is een vergissing te denken dat de big twins een groter gevaar hebben gebracht aan de ruiter, in feite de één cilinder met het verstrijken van de seizoenen ik kan niet meer, Ja “opzichters” letterlijk, reeds op dat moment had de fabriek zes motoren beschikbaar. Het om gevaarlijker te maken naar Dakar waren van de komst van GPS en navigatie. Niet verrassend de grafieken die u zo monsterlijke worden ingekort: nu gaat het om boekingen van minuten, op het moment tussen de eerste en tweede er zou zelfs uren.”

De absolute beste piloot die u ontmoet?

"Ze zeggen dat de resultaten maar niet alleen: Edi Orioli. Naast een grote handboei wist omgaan met het gas en het interpreteren van de navigatie. Hij gebruikte zijn hoofd en dacht dat het doen van een paar fouten. Ik herinner me omdat zijn eerste race, de Djerba 500 waaraan hij heeft deelgenomen met een Honda 500 4 keer, Ik stak mijn kont en professionele aanpak niet door enduro kampioen die was had: Hij wilde leren. De snelste was ongetwijfeld Ciro de Petri: had een stratosferische snelheid en zijn theorie was “het belangrijkste is om het risico”: viel of verloren is gegaan of gesloopt hem en de fiets."

Wat denk je van Dakar, die in Zuid-Amerika plaatsvindt?

"Ik ben niet langer geïnteresseerd als toen, is van mening dat weerspiegelen paden die ik al heb geleefd met de Camel Trophy en de rally door de Inca 's. En dan veroordelen het misbruik van een naam die is gerelateerd aan Afrika. Ik voelde me niet goed!”

Wie wint de Dakar vandaag? De piloot, het team of de betrouwbare motoren?

"Vandaag ze alle grote bestuurders maar het verschil is dat alles gaat rond, die loopt te winnen heeft effectieve hulp."

De Dakar hypothetisch terug in Afrika, je terug?

Ja, Als hij terug de Dakar naar Thierry Sabine eens regels komt, waar de piloot had een gewicht en een waarde. Maar vandaag is er niet meer surfen en wie heeft meer geld en meer motoren. Met de middelen die ik heb ik geen kans om het resultaat te maken, Bovendien ben ik geboren en ik ben klaar met mijn eigen carrière als hij wilde altijd Sabine. "

Bron: Red-live.it

Foto: Motociclismo.it