Aankomst 1990 corrigeren

De 16 Heroes italian naar Dakar 1990

Niemand zou dromen van belt ze Blues, Waarom na twintig speeldagen veel blues zijn niet langer. Ze hebben de neiging eerder aan het licht bruin, bedekt met modder en zand ver buiten de grenzen van de verbeelding. Hoewel ze ook in Dakar aangekomen, Misschien met enig risico in minder van de officieren, maar een heleboel, zo veel moeite in meer. Zijn onze privé, degenen die hebben bijna uitsluitend afhankelijk van hun sterke punten om te slagen in de onderneming, airborne mechanic leunend maximaal de zelfgenoegzaam vriend die was gepromoveerd. Hoge ambten voor een enge hoeveelheid werk. Ambities van een paar, Echter, weer gesloten in de lade na de eerste etappes, Eenmaal gevonden dat geen officiële fiets is als het gaan op jacht naar olifanten met de katapult. Zonder David. Hij ontdekte ook Angelo Signorelli, dat officier eigenlijk was maar kan alleen een fiets hebben afgeleid van het nummer en niet het prototype kwam uit Japan. Zo was hij betrokken slechts over het maken van snelle hulp Franco Picco, niet te vergeten al te krijgen geen genoegdoening in de moeilijke fase van Nema: tweede achter De Petri, met de toorn van een demper uitbrak. In het algemeen klassement is 16, rechts voor Max Malik, de eerste Wild mannenteam: drie van de lokale bevolking begon met huis-gebouwde fiets, met Yamaha en autarkisch chassis. Mechanica had niet, maar hun problemen moeten Agadez, Aangezien de truck waarop ze hun auto-onderdelen werden geladen is gestopt. Een echte "zegen" die heeft eindelijk gestopt met Montebelli, Fabio Marcaccini en Giampaolo Abbasi om wakker te blijven tot morgen ter vervanging van de fiets.

Zijn zestien dappere Italianen die de race hebt voltooid.

Maar zelfs zij deden, en met zeer goede resultaten: alleen Gauri de herculische Montebelli griste — 17e — het primaat van de beste particuliere, en met veel hogere vervoer. Zoals voor Marcaccini, herhalende problemen hebben meerdere malen gestopt in speciale, maar de voormalige sprinter gegaan om het even wat maar ongemerkt keer het belangrijkste probleem opgelost:IMM Parijs dakar zelfs in de fase van Agadez bleef in opdracht tot mid dag. Met een Thumper zegt. Hij finishte als thirtieth, slechts twee posities achter Abbasi die, van haar kant, Hij slaagde erin om naar Dakar te eerste deelname: Hij verdiende op, niet in het minst omdat het erin geslaagd is om te bouwen van de fiets in de laatste 20 dagen, de klok rond werken met David Garcia en Luke elementen. Slaap ook leed Beat Gargate, dat van Dakar had al enige ervaring: de enige "overlevende" van het Team GR (Na de gedwongen arrestatie van Qadri voor breuk van het frame) Hij trad op in een 48 uren geen stop tussen Nema en Kayes, springen op voet par NAP en diner. Persosi net als iedereen in het enorme podium te Tidjikdja, Eigenlijk, aangekomen op de bestemming slechts 7.30 de ochtend na. De vertrektijd 8.00. Het toewijzen van de drie fasen van het einde? De arme Grassotti niet noch genomen uit de handschoenen, Hij dronk koffie en bestaat. Een echte harde, die verdiende de weg naar beneden de roze Lake Beach. Franco Zotti, drieëntwintigste, onderscheiden voor Behendigheid en tactiek. Nu een veteraan van deze marathons, Friulano is partij met gewone stap en bewaard tot het einde, Houd rekening met goed te redden van een fiets die — ondanks sommige reserveonderdelen geleverd door Team Rahier – was privé voor alle doeleinden. Het wordt georganiseerd door alleen beheren te krijgen goed in lange etappes en hard als Tidjikdja die vermoord de bulk van concurrenten. Het resultaat ook beloont hem ontslag om te dekken met de liquidatie schulden aangegaan van vorig jaar om toetreding tot de race, een praktijk al meegemaakt in het verleden. Nu blijven ter dekking van de gaten van de Dakar ' 90, Misschien met de sponsors van die ' 91.

De meest levendige beeld dat wij van hebben Luigi Algiers, In plaats daarvan, u bij aankomst in Agadez: vernietigd, moe en hongerig, maar bij aankomst op goede locatie. De monteur had niet, en de onderdelen zijn vrijwel onmiddellijk verdwenen, samen met de truck die had betaald voor het vervoer van een geval, met pensioen. Dus het bleef ook zonder slaapzak en hij sliep in de kou voor 15 dagen, jurk; maar hij deed het, zelfs het beheer om de occasionele discrete plaatsing. Had een grote wilskracht, en het was echt goed te krijgen naar de bodem alleen, Ik kan gewoon niet. Drieëndertigste. Antonio Cabini In plaats daarvan kan hij rekenen op een mechanische, maar niet op autodelen ze deed eindigen zoals die van Algiers. Dus als je deed hoe kon, met veel verbeelding en aanpassingsvermogen, die liet hem om veertig-eerste in Dakar. Hij deed het voor de tweede keer, Na zes pogingen, een van die in de auto. De rij sluiten Ettore Petrini 42e en Carlo Alberto Mercandelli veertig-vierde. De eerste, Toscano, Het was niet alleen een rookie die al gewend: Het is ook de eerste ervaring off-road na te gaan in snelheid, en hij had echt een heleboel zenuw in gooien in een onderneming als dat met zo'n beperkte ervaring. Maar met voorzichtigheid en gevoel voor proportie deed het op zijn beurt, soepel. Precies het tegenovergestelde van Mercandelli, man-dit jaar avontuur: problemen van Agadez en zijn durf ik aankomen van camel, vrachtwagens en bussen heb reeds in vorige nummers. Het zou zijn geweest, genoeg voor iedereen, maar niet voor hem, Hij antwoordde met 48 uur non-stop met Gargate, en ze vervolgens tentoongesteld in de grote finale aan St. Louis, Wanneer is gecentreerd in het midden een ezel die de weg had gesneden, in 120 km/h. Resultaten van oorlog verslag: de Mule overleed direct, de fiets werd verwoest en Mercandelli k.o. 10 minuten, met een breuk aan de juiste poot. Maar de ontembare heeft opgeleverd: Hij did positiebepaling van een machine van uw zorg kwam ter plaatse en wordt gemount op de fiets, die herschikt had om beste de monteur van Villa-dolfijn, op vrachtwagen Perlini. En met een pleister stijve gestuurde tot de volgende dag, aankomst in Dakar. Meer dan terecht.

Bron Motosprint