Ecureuil BMW Hutin du Dakar 1989

Ecureuil BMW Dakar 1989

Moteurs de bicylindre boxer BMW officielles à l'aide 1020 CC, l'équipe Ecureuil revient à Dakar 1989 avec la même moto révolutionnaire utilisé l'année précédente. Français est l'apanage de la monocoque de vélo futuriste fait de matériau composite de fibre de carbone et kevlar, qui remplace le cadre en tube habituel.

La coque entière pèse seulement 6 kg et se décompose en trois morceaux: les supports de fourche avant, l'étage supérieur se double sréservoir principal et la partie inférieure contient le moteur, retour et attaque le bras oscillant. En cas de rupture pendant la course, le même pilote peut enlever le moteur. La colonne de direction est réglable en inclinaison afin de l'adapter aux caractéristiques de la route.

Les principaux changements par rapport au modèle précédent concernent la fixation supérieure amortisseur renforcée correctement, et la fixation de la bras oscillant, maintenant plus robuste et mieux conçu. La fourche est “a infirmé” avec une gamme de 300 mm, le bras oscillant est en alliage léger et actes beaucoup vers l'avant à deux endroits amortissement à renforcer la compréhension de débattement de la roue arrière est maintenant de donner 280 mm.

Poids sec déclarée est inférieure à 170 kg; un résultat exceptionnel en raison de l'utilisation massive de matériaux léger utilisés à compo-site. Le moteur allemand est quatre-vingts chevaux d'Accreditation- 6500 TR/MIN; tringle de distribution et les culbuteurs avec seulement deux soupapes par cylindre, Avance automatique d'allumage électronique electro, namina également pour carburateurs Bing puissance vide de 40 mm. L'embrayage est à sec, cinq vitesses et arbre de transmission finale.

Mouvement par Francis Farah
Photo par Yogesh Chandra