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DAKAR 1988 | “Mais ce n’est pas un touareg!”

Tiré de: Gazzetta dello Sport 16 Janvier 1988
Texte de: Texte: Enrico Minazzi

Tessalit Tessalit (Mali) — L’agent des douanes du Niger, vert basque sur la tête identique à celui de nos Flammes Jaunes, venait de finir de demander le rituel » cadeaux, monsieur » (Cadeaux, Monsieur le Président) dans le style local le plus pur. Chemises (aussi sale et utilisé), pantalons dérapés, Autocollants, Cappellini. Tout va bien pour écraser les opérations douanières et gagner rapidement la sortie de l’aéroport où vous êtes ensuite agressé par une multitude d’autochtones et d’enfants qui vous offrent des services et des articles de toutes sortes d’artisanat local.

Habillé comme un indigène, vend des souvenirs, mais c’est Claudio Torri, Pilote italien de desaparecido

Certains sont si bons à porter vos sacs que si vous ne les suivez pas comme un seul 007 vous vous retrouvez au bivouac sans tente et sac de couchage. Mais cela fait aussi partie du jeu du « Dakar ». Après quelques jours d’Afrique, ces personnages font partie intégrante de l’environnement. Alors, l’autre jour, à l’arrivée à Niamey peu ont remarqué un gars vêtu de bleu qui, avec un petit oiseau monté sur un support en bois étrange, RécitéIMG_0836 « cadeaux », Cadeaux (cadeaux), Monsieur. Ce n’est que lorsqu’il est passé par la sortie Serafino Valsecchi, guzzi mécanicien à Mandello Lario, le groupe italien s’est rendu compte que ce gars habillé en bleu, dans le style touareg pur, n’était pas un indigène, mais le trente-sept ans de Bergame Claudio Torri.

Parce qu’on parle de lui.? Simple: coulé dans le sable de la première spéciale qui de El Oued conduit à Messaud Boulders du pilote lombard avait complètement perdu la trace. Son mécanicien, qui l’a suivi avec les troupes aéroportées du Dakar, l’avait cherché en vain dans le classement, aux bivouals, africatours lieux de rafraîchissement et à l’avion de l’organisation. Pendant toute une semaine, il avait essayé vainement de savoir où son assisté. Puis il avait failli se résigner: les heures et les jours passèrent et de Torri, on savait seulement qu’il était entré dans la liste des retraités de la première spéciale.

En bref, l’obscurité totale. Maintenant, l’inquiétude accumulée dans les jours passés à rouler son cerveau par souci a été tout d’un coup disparu. Un long câlin, un rire qui a attiré l’attention des douaniers nigérians et ici Torri réapparu à l’horizon du « Dakar », tout comme il était parti. « J’ai eu des problèmes stupides avec la moto parce que je suis un imbécile - a expliqué les problèmes de bergamote qui m’a retenu: la roue arrière cassée, J’ai raté les rayons, et puis l’embrayage k.o. par kilomètre 183 de mon Dakar '88, ils ont fini par me faire tomber. Au milieu du désert, couvert sur les dunes ».

Torri, bergamote qui dit être un architecte, était le seul concurrent au départ du « Dakar » avec une moto Guzzi, un 750 prototype à deux cylindres fabriqué dans des ateliers de mandello sous les conseils directs du pilote-amateur. Une moto qui avait intrigué le public italien depuis le départ de Lacchiarella où la liste des membres était: Nombre 66, Claudio tours, Robinet Moto Guzzi. Ce que ce thème de robinet signifiait? Certainement pas le nom du commanditaire (Tropicana, une boisson gazeuse) mais plus simplement « tuut un poste », c’est-à-dire « tout va bien » en dialecte lombard.

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L’Afrique et le sable se sont alors chargés de réfuter cet acronyme optimiste: et le pauvre Guzzi a coulé immédiatement et Torri a dû abandonner tout espoir d’atteindre Dakar. « Mais ce n’est pas pour cela que je n’ai pas eu de plaisir - dit le pilote singulier entouré par la mécanique italienne et les concurrents. — C’est une course qui vous fait avoir de merveilleuses expériences même si vous n’arrivez pas au Sénégal. J’ai, par exemple, passé trois jours dans le sable de la première spéciale. Et j’ai vu toutes les couleurs. Tout d’abord, deux camions balai est venu à travers la collecte des pick-ups, mais ils ne pouvaient pas me donner un tour. Ils débordaient de gens qui avaient pris leur retraite. Il n’y avait pas vraiment de place sur la boîte.. Ils m’ont dit: “Revenons en arrière” et ils m’ont laissé là une ration de survie sur un peu’ de l’eau. Et mes garçons, J’ai souffert d’un rhume de l’accident. Je ne pouvais même pas supporter quelque chose comme ça quand j’étais pasteur sur les Préalpes de Bergame..

Trois jours dans le sable, une aventure hors du commun, qui plus est en Algérie, où janvier est particulièrement piquant. « Je me suis retrouvé – continue le desaparecido - avec un Français planté dans l’as par sa Toyota. Et nous en avons vu de belles. Par exemple, une voiture de service avec deux ponts brisés est arrivée. C’était une gamme: ses deux pilotes se sont rendu compte que non loin de là, couvert et avec l’embrayage hors de l’ordre, il y avait une voiture similaire abandonnée par un équipage belge. Ils n’y ont pas pensé pendant deux minutes., ils sont descendus, han-no démonté les pièces dont ils avaient besoin de la voiture trouvée, ils les ont montés sur leur et puis? Et puis ils ont bien pensé aux incendiessont les machine chacale et ils sont partis à grande vitesse..

La course au Sénégal, En bref, offre presque des fractionnements du code criminel. « Et ce n’est pas tout! — s’exclame la bergamote. — Un autre Français, en concurrence avec une Yamaha, est arrivé avec le moteur en morceaux. Il perdait du pétrole de tous les côtés, ne pouvait plus continuer; il attendait le camion qui l’aidait, où il avait chargé toutes ses pièces de rechange. Il aurait pu réparer sa moto à la place, il pensait bien de le charger sur le véhicule qui l’a aidé. Puis il a dû penser qu’il y avait trop de vélos de concurrents autour, retiré parce qu’ils n’ont pas physiquement envie de continuer, les gens qui avaient abandonné leurs moyens encore dans l’efficacité. Ce personnage, barbe et moustache, a emporté sa plaque d’immatriculation et ses numéros de course, les remplacer par ceux d’une moto Honda.

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“Pour une moto… Donné, Je peux aussi trahir ma yamaha bien-aimée…” m’a dit rire, s’éloigner dans le sable et la poussière.. Science-fiction? Ou Torri possède un fantasme très fervent, Galopant? « Non, N°, — nous dit la bergamote — je vous assure que ce sont des scènes que j’ai vues en direct: alla Dakar, scènes comme ça, capitaine à chaque étape.. Reste à raconter l’aventure unique que le pilote italien a vécu pour atteindre la capitale du Niger, Niamey, et sortir du sable de la première spéciale.

« Après trois jours, j’ai finalement réussi à monter sur le camion-balai, nous avons parcouru une quarantaine de kilomètres, rencontrer un de ces camions géants qui font l’exploration pétrolière, camion 8×8. J’étais sur la boîte avec Fossés et avec Consonni Consonni, pilotes dans la course avec la Mercedes Unimog qui a pris soin de l’aide de Honda Italia. On est sortis du camion à balai., préférant transmettre cet autre moyen. Un véhicule qui conduisait tout au plus 10-15 kilomètres maintenant. Et je ne te dis pas quelles aventures: Perforations, rupture de divers engrenages: pour récupérer mon Guzzi Tap, La gamme des Canellas espagnoles et l’Unimog de Honda, nous avons pris trois jours.

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Ces Algériens, avec ce camion très vieux, lorsque le Dakar arrive, arrêter le travail pour les Américains à la recherche de pétrole et dédié à la récupération des véhicules abandonnés le long des voies. Ils font aussi de bonnes affaires.. Bref, il semble que ce Dakar offre la possibilité de digressions ou d’expériences même sans arriver sur les plages de sable blanc du Sénégal: « Il est vrai - il fait la bergamote - la course vous offre mille histoires, mille indices. Ces touaregs étaient vraiment gentils avec nous: ils nous ont préparé le couscous, ils ont cuit le pain dans le sable, ils nous ont donné un verre. Et’ c’était une très belle expérience. Même une entreprise. Parce que pour eux l’interprétation du temps est belle, surtout envers nous, Européens, habitués à courir tout le temps. Il n’y a pas une telle mentalité ici.

Et peut-être, dépassés par les plaisirs des rythmes africains, Torri n’a pas pris la peine de donner des signes de vie à la caravane de Dakar ou même à son domicile. « J’avais pensé à reprendre la route avec mon vélo pour Alger, une fois que je l’ai réparé. Puis j’ai changé d’avis, et je suis venu ici dans l’avion. J’ai laissé le vélo à Massi Messaud pour quelques jours. J’ai prévenu à la maison? Oui, J’ai téléphoné avant-hier, J’ai parlé à ma femme, puis avec ma fille, qui vient d’avoir six ans. J’ai salué Valentina. Il m’a dit que je suis l’habitude… imbécile'. Torri s’étire pour parler de sa femme Sandra, qu’elle a dit l’année dernière qu’elle serait en voulait parce que son mari n’avait pas quitté pour le Paris-Dakar: « Mais vous comprenez les femmes? Un an, vous participez au Dakar et ils vous font une tête comme celle-ci parce que vous venez en Afrique; l’année suivante, vous ne venez pas, et se mettre en colère pour la raison inverse. Cette année, En tout cas, J’avais décidé de participer. Et me voilà, entre vieux amis ».

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