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Mercandelli y Grassotti con 125 hacia el Dakar 1988

Carlo Alberto Mercandelli tenía el concesionario Volkswagen que la motocicleta más grande a lo largo de la clientela italiana. Desde su salón en Casale Monferrato, salió en los coches de la Cruz, Enduro y también la velocidad.
Había una razón para esto, y la razón va más allá del inevitable descuento. Carlo Alberto después de ser una excelente piloto Cruz estuvo alrededor como Gerente Nacional de la Cruz juvenil. Una actividad que había mantenido viva la pasión y el deseo de unidad.
Así que después de una primera experiencia en el Paris-Dakar ' 86, y el décimo quinto lugar general y primero en clase (con una Yamaha 350) el Rally de los faraones, intentó la aventura.
«Los compromisos con el FMI me mantienen ocupado entre febrero y octubre, y sigo siendo. los meses de invierno para dedicar a la bicicleta. Así que me acerqué a la concentración y en África encontré mi terreno favorito. África es hermoso. El contacto y el contraste entre tierra y cielo ofrecen sensaciones únicas».

No carecen de contingencias...
"Ya, en 1986 Después de diez días de la competencia un niño en la noche le robaron las botas. He dejado para el escenario en zapatillas de deporte pero no hago mucho. Cayó casi de inmediato por retirarse a una clavícula dislocada».

Este año las dificultades que has de ir a tratan de correr con una 125.
"Por supuesto es un poco’ locura, y si había pensado probablemente habría renunciado a esta aventura. En lugar de otro fue madurada la decisión de prisa. la Yamaha Belgarda ha ofrecido a ayudarme mientras me encontré con un 125 Serie de Ténéré».

Mucho más pensado fue la elección de Giovan Battista (dijo «Beat») Gargate, escritura en el Paris-Dakar con una Aprilia Tuareg Rally 125.
"La idea de correr con una 125 Se me ocurrió el año pasado al volver a París después de retirarme de Niamey.
Sea el primero en llegar a Dakar en un 125 Sería maravilloso, por supuesto estaría encantado de hacerlo junto con Mercandelli. Yo delante y uno detrás».

Tener un compañero de desplazamiento, Aunque oponente marca, le ayudará a?
«Definitivamente. Estoy muy contento que yo no soy el único para tratar de. En dos podemos ayudar y tenemos una mejor oportunidad para tener éxito».

Crees que?
"Técnicamente no veo por qué un buen 125 moderno no debe hacer eso. El problema será, no ser rápido, Vamos a tener para conducir durante horas en la oscuridad».

Ed. El Dakar Mercandelli parado 4 de enero en etapa Sahan Berry-Bir Larache. A Grassotti durante la quinta etapa.

Fuente Motosprint
Gracias Clemente Canino para fotos

Llegada 1990 corregir

El “nuestros héroes”, los italianos en la llegada del Dakar 1990

Permanente: Franco Picco, Alejandro Ciro De Petri, Medardo, Mandelli, Petrini, Marcaccini, Cabini y Malik;
Atado: Gauri, Algiers, Gargate, Signorelli, ORIOLI, Mercandelli y Abbasi. En la foto le falta sólo Zotti.

Assomoto 1991

La Gilera privado a Dakar 1991

También cuatro Gilera privado llegó al final del Dakar 1991, encabezada por cuatro italianos. Se trata de Quaglino (28°), el único grupo en rojo, y los tres pilotos del equipo de Assomoto: de Aldo Winkler izquierdo (33°), Walter Surini (36°) y Brenno Bignardi (32°). sólo falta Carlo Alberto Mercandelli, jubilado.