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Al salir de París 1989

En África para graduarse con Honda Francia

Ver desplazamiento de las imágenes videos de la Paris-Dakar, mediante la lectura de los informes en los periódicos, sigue en vivo tal vez alguna fase, Me pregunto cuántas fueron: «Al menos una vez lo hago demasiado». Para muchos, es sólo una reacción emocional, otros van más allá de, pero no un presupuesto superior a menudo a expectativas y posibilidades. Es pertenecer a este segundo grupo que se acercó a Herve Guio, director de marketing de Honda Francia, con la iniciativa «África Twin objetivo Dakar».

Lo que es es fácil de entender: ofrecen cincuenta jinetes la oportunidad de participar en el rally Paris-Dakar por comprar barato una Africa Twin cumple con las normas por categoría «Maratón», para recibir una etapa de preparación gratis, un mínimo de atención y un servicio de piezas de repuesto. La iniciativa respondida 400 los aspirantes a «dakariani», 150 cuyo tono fue admitido en una prueba de detección. Juez implacable, imparcial, fue Marc Morales, piloto oficial del equipo Honda Francia.

De los cincuenta es también un muchacho Italiano, nacido en Enna 31 hace años y emigrados a Suiza con sus padres a la edad de diez. Se llama Paolo Di Mauro, Vive en el cantón de Renens, cerca de Lausanne, donde corre un concesionario Honda y funciona regularmente en el Campeonato de enduro Suiza llevó a cabo en Francia por el veto de Suiza en carreras de motos. La primera experiencia africana hizo su octubre pasado en el Rally de los faraones donde él alineó 23 con una Africa Twin.

"Cuando llama a participar en la selección explica Paolo, comprometidos con la limpieza de la arena del filtro de aire — le respondí que yo era, viaje a Egipto. Me dijeron que me hacen sentir volver a cómo fue. Terminé la carrera y ahora aquí».

Muy cerca de la serie de cilindro 650 Africa Twin presenta los únicos cambios permitidos por categoría «Maratón».

«La autonomía era adeguala a distancias, explica Paul, con la adopción de un tanque principal de 40 litros a la que añades la parte posterior por 17 litros. Han cambiado la placa de protección de motor, ahora más fuerte e incluso suspensiones se han adaptado para su uso en carreras».
La bicicleta no fue entregada a los compradores en el sistema de carrera.
"No recibimos el modelo serial, con kit de conversión que incluye la brújula, el maestro de viaje, el libro de portaroad. En definitiva todo lo que necesita al precio de 80.500 Francos franceses (Acerca de 18 millones de liras) en que se incluye la ropa completa: casco, traje, botas y guantes. También existe la posibilidad de contratar a un mecánico personal, mediante la adición de 53.000 Francos (Acerca de 11 millones) pero más de la mitad de los participantes prefirió prescindir de sus gastos, Puesto que el costo de la moto hay que añadir la cuota de inscripción a la 11 millones. Un poco’ De todos modos damos tanto apoyo y también llevamos gratis 10 libras y 200 gramos de equipaje cada uno. Es importante porque sabemos encontrar la línea de meta una carpa en la que para dormir y un suéter de repuesto».

Paul pidió una sentencia en la Africa Twin en trim ya utilizado para. «Maldita sea sanado pesa — fue su respuesta pronto, 270 libras en el funcionamiento de trim. Si caes ya no puede meterla…».

fuente Motosprint

Foto Paolo Di Mauro