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Mi Dakar 2004 por Giuseppe Macchion

Gracias parisdakar.it para esta oportunidad, Qué tan bien conoces en 2004 Hay no social y comunicación para los pilotos privados como yo es casi nada!! Aunque debo decirte que después de la primera etapa los periódicos noticias y deportes han hablado de mí,
La razón por la? Porque son llegó 6 º en general se detenga antes de Marc Coma!

Algo realmente inusual para esos años. A la llegada me entrevistaron en la televisión en todo el mundo y sentí que estaba viviendo un sueño. Sueño que duró 3 Rondas europeas, entonces lamentablemente pensamos que África para cambiar el tamaño de mi ego.
De demasiado acelerador me perdí en las montañas de Marruecos y de 14° llegué al extremo de pata 145°!

Tener en cuenta que mi historia de la motocicleta proviene de ex azafata Llamas de oro, entonces, se convierte en prueba de Enduro, pero no pro y con muy poca experiencia de la navegación! Fue muy difícil tratar de alcanzar posiciones de la carta. Polvo, agujeros, Sassi y camiones, Me refiero a infierno!

Poco a poco he conseguido subir el ranking hasta la posición de 30° (considerar que a partir de 210 entrantes estaban en 50).
Todo parecía ir bien, hasta que en la segunda etapa de la maratón, Mientras que dormimos en el mecanismo de control del timón, malhechores desconocidos le robaron la moto a mi y Luigi Argel. Desanimados y decepcionados nos llevaron a Bidodiulasso en Burkina Faso a ser repatriados. Después de cubrir 7000 km y sobre todo cuando sólo existían 3 etapas para llegar a conseguir a Dakar, nuestro sueño se ha desvanecido!

A pesar de todo esto fue una experiencia maravillosa, nacido casi en un reto, requiere un compromiso de un año de entrenamiento con la ayuda del equipo de ciclismo MAPEI, que me permitió hacer pruebas médicas innovadoras, la primera de un piloto de motos, posteriormente publicado en las revistas!

Todos estos esfuerzos, físico y económico, claramente sigue trabajando en un concesionario de motos!

Texto y fotos: Giuseppe Macchion

Algiers 1990-1

Luigi Argel y Dakar 1990

El curso en Milán se produjo en un entorno entre tonto y resignado. luego en la carrera demostró lo que sabíamos entonces y en la línea de meta con una moto sin duda despeinada.

Se presentaron con la bici en el carro, pero luego…
«Es cierto, en aquel momento tenía todo conmigo y no tenía socios incluso con ningunas piezas de repuesto.
En París me he cargado una bolsa en el camión Gargate y un motor en un Tatra; Esto serviría para Agadez, sólo el camión no estaba allí y no poder reemplazarlo porque tenía fiebre.

Así que en la segunda parte del Dakar ya no podría utilizar el cuarto puesto que había llegado a ser fuerte y tenía miedo de permanecer en pie: Corrí con monoamortiguador, prácticamente saltar, Me las arreglé para cambiar justo antes de la línea de meta.
Mi bici era una Yamaha TT empleado ya por Maletti en Dakar ' 87, Desmontado y vuelto a montar como estaba originalmente.

En cuanto a mi resultado, (33° en la absoluta n.d.r.) Perdí tiempo porque, Además el motor. suspensión trasera dio problemas, obligándome a reparaciones improvisadas».

Agradecimiento especial a Alfredo Margaritelli por colaboración.