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Mi Dakar por Ermanno Ban

Después de la 13 años de Motocross persiguiendo un sueño que incluso vino cierran varias veces, Nunca he podido hacer mi profesión, Pensé que iba a cerrar por lo menos en belleza este interludio de la vida.

En esos años el Paris Dakar celebra el mundo conectado a la televisión, periódicos y revistas. Y entonces pensé que era la carrera de derecho, un sueño muy tentador, así que llega a ser una obsesión agradable participando en 3 ediciones, De 1989 en 1991.

Ya, pero con qué dinero, por lo que significa!?
Le recuerdo que siempre he sido un trabajador y cubrir la 50 millones necesitan siempre ha sido un suplicio... Yo tuve uno Ténéré de Yamaha XT y fue mi primera moto que me llevó al final 49° en 60 pilotos llegaron a la meta.
El preparado en mi bodega habitual 4×3 MT (Quién dice que necesita mega talleres están equivocados) y sólo para los tanques pedí ayuda de VRP. El motor era "fresco" sólo había 18.000 km así que reemplacé el pistón y el cilindro cubierto por “garantía” distribuidor de pirata de mi amigo. Recuerdo el día cayó y acumuló 2 el viaje maestro, así que conduje sin notas hasta el final, Seguí las pistas, polvo y mi tripa. Justo después de las huellas dejaron en la arena por pilotos como Franco Picco y Edi Orioli, Me las arreglé para terminar, Por lo tanto se merecen en su mérito y mi más alta consideración, Tal vez los pilotos más fuertes que he conocido en el Dakar.

Todo habría terminado allí después de la primera edición, haber llegado a mi meta, pero cuando los patrocinadores llegan llamando a su puerta y por la calle te pare y te pida un autógrafo de que te das cuenta no puede parar este hermoso sueño.
En Dakar 1990 Ya tuve una venta con Ballesteros para alquilar uno de su Aprilia, luego en el último momento todo se cayó a través y mi elección recayó en una Africa Twin que me dio Boano. La moto ya fue preparada por el HRC con sólo la instrumentación, los neumáticos y algunas otras cosas.

Lamentablemente no fue un afortunado, un accidente grave en el 4° o 5° ronda, Realmente no recuerdo, me obligó a terminar la carrera con antelación (Estaba en la frontera entre Libia y Níger y les deje mis recuerdos, porque me desperté en la sala de recuperación en Maggiore en Bolonia después de 5 días).

Para mi último Dakar, de 1991, A mí disposición USAI siempre una Africa Twin Honda Italia. Ya había sido utilizado en el Rally de los faraones, Sin embargo era en orden. Desafortunadamente esa edición terminó demasiado pronto, la bomba de combustible dejó de funcionar en la frontera con Níger (todavía hay, Qué suerte!) y sólo gracias a un pequeño grupo de pilotos jubilados, Después de la 3 días que acercó a Túnez donde se embarcó para Italia.

La moto de que definitivamente me dio más satisfacción y recuerdo con más placer fue definitivamente mi primera Yamaha, Fue el más ligero es el más manejable, pero tenía algunos límites. A diferencia de la Honda bicilíndrico, Si quieres más pesado pero mucho más en un concurso similar.

En este punto, Lo que queda de mi África? Creo que he dado tanto de mí mismo en esta carrera, Aunque no puede ser eterna, Mantengo amistades con unos dakariani.
Por desgracia creo que la tecnología ha envilecida la aventura y los problemas políticos hicieron el resto, de Dakar permanecía muy poco. Aunque es parte de mi y sigo con placer cada vez que viaja.

Una anécdota curiosa, es consciente de la importancia de la recuperación física, comer y dormir, para que se acostumbre a dormir en las bajas temperaturas, problemas en el norte para iniciar la carrera, preparando para dormir fuera en sacos de dormir a lo largo de diciembre!!

Terminado mi sueño en que yo elegí otro camino deportes "menos difícil" dejó tiempo a mi vida privada y sin dar importancia a la parte competitiva, ahora a 55 años, una hija, un compañero de clase y mi nueva pasión es el triatlón.

Hola a todos.

Prohibición de Ermanno