2015-11-19 14.07.11

Entrevista con Ciro De Petri 1992

El 15 Noviembre 1992 Se despierta a mediodía.

Ver techo blanco, la vista por la ventana, una alto colgada en la pared frente a su cama y nada familiar alrededor de la televisión. La última memoria, la última vez antes de ese despertar es un gemelo de Yamaha a todo gas en el desierto egipcio. Él abre los ojos y trata de conectar los dos momentos: esa habitación de hospital, Bianca e inmóviles y que moto gratis y rápido en medio del mar de arena. Lleva un tiempo, preguntar a los alrededor de, Arnaldo Faison y Giacomo Agostini y él entiende que un día, que 6 Octubre 1992 duró un poco demasiado: cuarenta días, cuarenta días de coma, cuarenta días de sueño profundo. Su Yamaha rompió la rueda delantera y voló a 150 por hora con la cara en la arena. Cuando los médicos franceses de la organización resulta, se está muriendo.
Alessandro De Petri, decir a "Cyrus" por su gran nariz en Cirano, hoy está vivo pero está en movimiento sólo para contar una historia, escribir un libro, hacer obras de caridad y abrir una escuela en África. Nos vemos en Las Vegas, darme una cita a orillas del lago d ' Iseo:
"Si quiere chat, Estamos allí para lanzar piedras en el agua ya que era obvio. Me encanta venir aquí, estar a solas y respirar este aire picante "tragos largos.

Es aquí que empezó a competir con motocicletas. Por aquí no se convierten en jugadores del balompié, Usted debe ir en movimiento, preferentemente con las ruedas garra.

"Como un niño que se metió en el bosque para ver las muestras del este con sus Zundapp y CZ. Vine a entrenar. Y quería llegar a las pistas".

Sin embargo, De "mala fama", no empezar con regularidad pero con Cruz, montar un viejo Abdelaziz que le dio a su amigo Dante Sachi. Ha 15 años y tras Gymkhana de un año con Malaguti Cavalcone 50. Un año más tarde tiene un oficial Aspes, es el 1972. Preparar Agostini feliz, el hermano de James. Ciro tiene un estilo limpio pero es un duro, nunca se rinde, donde hay suciedad, donde es difícil, Pone el poder de un toro, la cabeza de un loco y va en. Donde otros temen, Abre la válvula reguladora. Sigue con la Cruz hasta 1977 obteniendo un segundo lugar en Italiano 125 entonces, hasta 1980, carreras de regularidad: una victoria importante pero siempre es el primero en el europeo y el tercer escalón del podio durante cuatro años consecutivos a seis días, primero con el Puch 350 2 veces, luego una KTM 500.

En 1980, En casa, Tenga en cuenta que es el momento de tomar decisiones de adulto, "conseguir una profesión" como dicen los padres. Se matriculó en odontología, el padre es un dentista y detectar la actividad parece la opción más racional... Demasiado racional.

No quiere ser un dentista! Abrió un taller pero África descubierto y pawing, necesita espacio, aire nuevo. con los molares en la mano siente morir, No es su vida. Su vida está en la locura de Thierry Sabine. Es el 1983, ha 28 años y su carrera comenzaron en el día cuando las linternas da un Kappone.

Decide ir, pero no solo. el amigo es Frederick Felix. Lo hizo "el tazón de fuente", la ayudante de tienda de Dante Sachi en el momento de Abdelaziz pero ahora él también ha crecido, Llegó a ser un mecánico derecho, los dos se dividirán otra vez hasta que 6 Octubre 1992. Ciro debe ser fuerte: es tercero en Marruecos en el Atlas, sexto a través de los faraones en Egipto y llega a la parte inferior del Dakar 1984 (37TH). Dieciséis años después de su primer viaje, vueltas Pro. División de carreras de Honda ofrece 15 millones y un tambor de XL620L.

"No pensé por un momento, Cerró el taller con todo lo que no había ninguna hipoteca que pagar y dejé todo... Lo haría mil veces!”.

Más pequeñas manifestaciones o cae o se rompe la moto como los faraones de la 1985, Cuando es adelante pero debe retirarse para el fallo del cojinete de rueda delantera. El Dakar 1985 se retira con un brazo roto, a la de la 1986 es mejor, Ganó seis etapas y ocupa el quinto lugar. Contra los gemelos hay historia, Honda NXR 750 sólo va a los franceses, Ciro tiene que cambiar:

"Etapas rápidas iba a morir con mono, pero BMW me ofreció una moto, No podía creerlo, Era como ir a Ferrari, Era la misma moto por Rahier y Auriol. Pero Roberto Azzalin me ofreció una Cagiva y el mismo dinero (80 millones), Me gustó la idea, el proyecto de, personas. Con él siempre he disfrutado, Además de que el motor: cada vez abre el gas parecido ella vomita, vino un rugido de animal prehistórico, ".

Cyrus era grande, a menudo también. Peterhansel ver seguía siendo de piedra. "Estás loco" le decía esa noche en el vivac.

"Tenía razón. He jugado toda mi vida lo, Cuando ellos me daban no entiendo nada. Había un riesgo que cada duna puede ser "rota", corte después de la cresta. Otros esperaron a ver qué encontraba detrás antes de decidir qué hacer. el no, en 300 Duna de estas rutas pueden ser a lo más uno o dos, Había que arriesgar la piel, pero dio una larga marcha para gas y baja velocidad. Con este juego a perdido la vida, Peterhansel llevó incluso 20 minutos en el escenario. Sé que el Rally no interpreta, Aunque esta era mi manera de andar en bicicleta, sea cual sea el riesgo y el precio a pagar: fisting y la victoria final!”.

En 1987 una primera gran victoria, los faraones, el año después de ganar en Túnez, el Dakar se cae y se lastima. En 1989 Egipto y Túnez gana otra vez y es tercero a Dakar 1990 detrás de Orioli y Mas ganar 6 etapas. Inicio informes Cagiva son buenos, Azzalin insulta a veces, especialmente cuando Cyrus le pide 80 veces las mismas cosas.

Azzalin todavía aprecia, Ciro es la formación como un loco, en el gimnasio, en bicicleta. en el movimiento. Con Franco Gualdi, en la bicicleta de asistencia, entrenaremos para desmontar el motor Ducati de una motocicleta a otra. Aprender a hacer en una hora y media, Nada en los rallyes en el momento. Pero cede a la corte de Yamaha, que le ofrece un bicilíndrico de YZE750. Ganó en Egipto, por tercera vez, y cae otra vez al Dakar que no ganar cualquiera al entrar en la leyenda.

Después de la audiencia Nani Roma: "Tengo escalofríos cada vez que veo esas fotos de Cyrus y Danny Laporte en Níger. Estaban en el borde de 200 por hora en una pelea de loca. Absurda. Fue fuera de la pista a buscar maneras de imposibles sin nunca apagar el gas, por horas. Hay una imagen imborrable en mi memoria: un adelantamiento de dos por Medardo con Gilera. El acelerador de dos paso ancho abierto y lleno de capturas parece que Medardo polvo y piedras. Creo que es el momento más aterrador de la historia del Dakar de duelo".

El 1991 es el segundo en el Rally de Cerdeña y España gana la Baja Aragón junto con Cavandoli, el 1992 Es el año del accidente y la difícil recuperación. Pero en la 1994 Decide volver a Dakar. ese mismo año parte y llega a París.

Va desde un privado Cagiva Elefant, no apunta a la victoria, tiene diferentes motivaciones. El casco ha colocado un registrador de cinta. quiero contar una historia para un libro. El título es Fronteras de Dakar, sale en 2002 Es parte del proyecto "Las escuelas en el desierto" y su venta contribuye a la construcción de la escuela de Assoda en Níger. Parte para París directamente desde casa, en el movimiento, en la nieve con un caliente traje Dainese y termina el 31.

"El Dakar recordará especialmente Peterhanser la fuerza más fuerte para la cabeza y perno de la manija; la bondad de Beppe Gauri, un individuo siempre en profunda mierda pero dispuesto a ayudar aunque fuera peor que usted; la velocidad de Danny Laporte. Fueron años hermosos envíos especiales. Ese espíritu debe recuperarse".

Has tenido alguna vez miedo?

"Si hubo miedo, las razas no existen. Tengo miedo de apatía, el stand aún, Tengo miedo por mis tres hijos, Me parece que el mundo está tomando un giro para peor y no hay signos de mejora. Hay no hay certezas ".

Ciro que se pone oscura en la cara, Guardamos silenciosas y tiramos otra piedra en el agua. Romper el silencio me mira y dice:

«vamos que te llevo en Indianapolis de Enduro».

Os dejo una piedra que tengo en la mano y miralo con un signo de interrogación en mi pintura de la cara.

"Vamos al monte Pora, en el corazón de los valles, donde el enduro es lo real".

Pero es casi oscuro, Tal vez siguiente. Con Cyrus eres fino: Matón de biker y sabio.

Entrevista por Guido Conter
fuente: tienda de motos.
Un agradecimiento especial a mi amigo Alfredo Margaritelli quien proporcionó el material.