Trolli 1996

Dakar 1996, la derrota Cagiva

El cilindro doble Ducati era más o menos el mismo que la temporada anterior, es decir, el cilindro en V de 90 grados probado, 904 c cam mástil en la cabeza y dos válvulas para cilindro controlado por desmodrobic. La caja de cambios es de cinco velocidades, múltiple embrague de disco seco. La moto entró en la carrera por Trolli se desarrolla sobre 80 cv de máxima potencia. El encendido es electrónica de descarga inductiva con avance variable.

En la imagen es el soporte del motor construido en el lugar con una barra de hierro.

En la imagen es el soporte del motor construido en el lugar con una barra de hierro.

El moshock ohlins con ajuste de compresión y frenado de extensión también es el mismo, y la horquilla Marzocchi también es 45 mm con un & #8217; excursión 290 Mm. Los cambios se relacionan en parte con el carenado con un diseño más aerodinámico, calibración de suspensión diferente y un ligero cambio hacia adelante de la guía, resultando en un posicionamiento diferente del sillín y el tanque.

Las plataformas también se han trasladado a la parte posterior de la bicicleta, para facilitar la conducción. La capacidad del tanque delantero es 22 litros, mientras que la parte de atrás contiene 25 litros. El chasis es prácticamente el mismo que el de la bicicleta estándar con la adición de algunos pañuelos de refuerzo en las zonas traseras y a la altura del accesorio de la horquilla. Y’ en el enrejado superior en tubos de acero de sección cuadrada y con la cuna inferior en tubos cuadrados de aleación ligera.

Cyril Equirol

Cyril Equirol

Los vehículos de la carrera registraron la ruptura del soporte superior del motor. Sobre los medios oficiales, esto ha sido rectificado mediante la realización de un cambio estudiado e implementado (incluso con la ayuda de artesanos locales) en el lugar. Una barra de hierro reforzada y apoyada el propulsor mediante la amarre del carter al marco en el área bajo el tanque. A 435 km de la llegada a Laboratorio en Guinea, Trolli tuvo que decir adiós a la persecución a Orioli debido a la ruptura del motor.

En la etapa anterior el placer había sido desafortunado romper el comando de gas y permanecer más. También roto Cyril Equirol y Alexander Nifontov, ambos obligados a retirarse. El primero de los diez Cagiva preparados por Azzalin llegó en séptimo lugar, liderado por español Oscar Gallardo.