Husqvarna_1996

DAKAR 1996 – Husqvarna y Tiainen, experimento casi tuvo éxito

El equipo de monociclismo del Grupo cagiva quería competir con KTM. El experimento fue confiado a un decantar de concursos de enduro, Kari Tiainen. El debut fue muy feliz; tercero en la prueba de aceleración dispersa en Granada y primero en la primera etapa real de la carrera. Desafortunadamente, una vez en Africa el monocilindro Husqvarna desapareció de la escena recogiendo, hasta la quinta etapa en la que luego se retiró debido a problemas con el motor, colocaciones sólo.

El Husqvarna traído a la carrera por Tiainen fue preparado por el CH Racing Team. La experiencia no fue la mejor. Kari se retiró en la quinta etapa.

El de cuatro tiempos CH Racing Team se deriva de cerca de Jacky Martens mo-to. Menos comprimido que la bicicleta de cross del mundo, tiene una caja de cambios de cinco velocidades, un árbol especial equilibrado de manera diferente y monta una biella un poco’ más tiempo para empujar menos y por lo tanto-mente tensión menos en los rodamientos de banco.

El pistón tiene un enchufe ligeramente más alto, pero una carrera idéntica a la de la cross bike. Y’ bomba de aceite se ha instalado, ausente en la bicicleta de cross y el carter sufrió un cambio casi total, sólo dependiendo de la carcasa de la bomba. El embrague es de ocho discos. El cuadro está reforzado en el área de la dirección no toth.

La horquilla Marzocchi es estándar con una calibración diferente. El tanque 22 litros tiene una lona de rodamientos. El sistema eléctrico está equipado con una batería, necesario sólo para el funcionamiento del libro de ruta. El motor tiene un par a bajas revoluciones particularmente eficaz y en comparación con la moto estándar le permite mantener marchas más altas y durante un período de tiempo hace mucho más. El desplazamiento es de 650cc y se desarrolla más de 62 cv a la rueda. El peso del cilindro único 148 kg.