Sarron-1995

Dakar 1995 | Sarron, New100, de la pista a la arena

Cuatro horas por la mañana, Goulimine en el centro de Marruecos. Todavía está oscuro.. El termómetro lucha para mostrar una temperatura positiva. 17408123_10208936903844215_848560979_oChristian Sarron suena hacia abajo y se dirige al desayuno. Parece preocupado, el campeón del mundo de la 250 (en el 84) agarra la pequeña bandeja de aluminio que contiene un huevo.

No tiene una cuchara.. Con un rápido vistazo circular, mide su séquito y con una sonrisa, tragó el huevo directamente. La noche anterior, entrando en su tienda, Christian suspiró mirando su atuendo descuidado: “Desde el principio muchos de mis principios se fueron a la polvemia.

Tal vez usted no sabe, pero mi apodo era – Sr. Limpio -, dependen en gran medida de la limpieza y este estilo de vida debe ser inclinado a la fuerza a la dura vida del Dakar: “usted no tiene equipo limpio cada mañana. No puedes cambiar ni siquiera de noche. Las bolsas con nuestras pertenencias están en camiones y llegan mientras ya estamos dormidos".

"Y entonces no siempre hay agua. Y sin agua, no nos duchamos. No hay cama, así que dormimos en el suelo. Y comemos siempre que podemos. Todo esto reduce en gran medida nuestra visión de la vida en el siglo XX, cuando se dan por sentados los problemas de consuelo".

“Toda esta historia comenzó 17 Septiembre, Philippe Alliot vino a mí durante el Bol d'Or y me confesó que quería participar en el Dakar en una motocicleta… y le gustaría que lo acompañara. Mi respuesta fue negativa categóricamente. Me prometí a mí mismo que vendría a Dakar en el coche… pero nunca en movimiento.

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Philippe, con el que a menudo salgo en enduro, ya había pensado en todo, Dakar gol con un grupo de amigos, Raphael Montrémy, Philippe Bermuda, Pierre Landereau, Thierry Magnaldi y Jacques Laffite. Amigos que se ayudan unos a otros para llegar lo más lejos posible. Sin preocuparse por el cronómetro.

Dos horas más tarde ya había cambiado de opinión, pero no sabía dónde iba a encajar. “Desde el principio, el tamaño de la moto me sorprendió. No creí que pudiéramos montar en las dunas en estas bicicletas.. Entonces me resultó difícil acostumbrarme a las diversas herramientas de navegación. Ni siquiera sabía dónde estaba el botón para enviar el roadbook hacia adelante o hacia atrás. Conducir en el desierto es algo extremadamente difícil de hacer: conducir controlando la pista, Gps, el maestro y el roadbook es una gimnasia difícil de aprender".

"Me parece que la necesidad de concentración en el desierto es incluso mayor que en el Gran Premio. Siempre he estado muy concentrado y eso es también lo que probablemente me permitió no caer duro y no perderme".

"Al principio, con Philippe, Yo tomaría las dunas a lo sumo 30 km/h por el fuerte miedo que me estaban transmitiendo.”

“Pero mi primer gran shock sigue siendo mi primera duna real, antes de Zouerate. Nunca he visto nada igual en mi vida. Fue realmente impresionante: se sube lentamente por decenas de metros, entonces de repente la moto delante de usted desaparece y antes de darse cuenta de que baja de cabeza.

Mi primer gran miedo en la carrera fue cuando caí cuesta abajo, justo en frente de un camión Kamaz gigante que Sarron-1995-1Seguido. Me quedé atascado debajo de la moto, Realmente pensé que pasaría por encima! Afortunadamente se detuvo en la parte superior antes de descender, evitando planchar."

Christian es un río lleno de decirle a su Dakar: “todo toma otra dimensión. Tenemos un jabón para bucear durante seis… Al final de la etapa también compartimos nuestras experiencias. Por ejemplo, los colores del desierto, cuando es gris es difícil, pero cuando es más claro es suave".

“De Zouerate, el camino todavía es largo a Dakar, La capital de Senegal es más que nunca el objetivo de los pilotos del equipo de Gauloises Blondes. Si llegamos, decidiremos si volver a hacerlo en una motocicleta o en el coche".

Christian Sarron está descubriendo una nueva pasión con Africa. El día libre a mediados de la carrera todavía estaba en la carrera en el puesto 34 en la clasificación provisional.

Ed. El experto Montremy llegará 24, Landereau 22o mientras Bermudes, Magnaldi, Alliot, Laffite y el propio Sarron se retiraron.

Traducido por Moto Revue