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DAKAR 1991 | Loco, loco por atar

Cómo definir de manera diferente a los pilotos que participan en el Dakar como particulares, gastar del propio bolsillo para sufrir fatiga y sacrificios? Pero la pasión que los impulsa es superior a cualquier cálculo en frío.. Es la misma pasión que llevó a algunos de ellos a comenzar en condiciones aún más difíciles que la media., con medios que definitivamente no son los mejores para un maratón de este tipo.

Pero el Dakar también es hermoso para esto., porque incluso antes de la carrera viene el enfrentamiento con uno mismo y con la propia moto. De este ejército de locos desatados el rey es definitivamente Jean Gilles Soupeaux, un francés que durante tres años condujo los camiones TSO y que para la decimotercera edición de la carrera decidió ir al otro lado de la barricada., como competidor.

Para su debut como motociclista no eligió un vehículo habitual.: en las auditorías de París se presentó con un Harley Davidson. Al fabricante estadounidense, sin embargo, no le gustó la matrícula privada de una de las motos que construyó., el primero en la historia del Dakar: pidió sin éxito a la Organización Thierry Sabine que su nombre no apareciera en el ranking, pero al menos obtuvo que su marca no estaba pegada al tanque del "monstruo".

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El vehículo de Soupeaux fue considerado demasiado lejos de la serie para ser "digno" de llevar el nombre de Harley.. Después de todo, con lo que comenzó el parisino de cuarenta años fue con un extraño híbrido equipado con el bicilíndrico estadounidense., pero con un chasis del Honda Africa Twin ad hoc alargado y una mirada imaginativa hecha al aerógrafo. Perfectamente en carácter con su bicicleta, Soupeaux se fue con una chaqueta negra con flecos, también decorado con aerógrafo.

Pero no fue muy lejos.: 113° y último en el prólogo, en África no pudo completar ni una sola etapa al retirarse en el traslado de asfalto de Trípoli a Ghadames.: con una moto terminada solo la semana anterior era de esperar.