Tade-1989

Dakar 1989 – La Guinea inolvidable

TAMRACOUNDA – Vista superior Guinea es una esmeralda en el desierto. Para los equipos del Dakar Paris 11, Aunque, es un infierno verde, surcado de los senderos de laterita roja son traicioneros caminos, rápido pero resbaladizo. En su tercer impacto con la selva más agotador rally ha vuelto a descubrir el mundo que no es sólo la Ténéré a sufrir. Guinea si recordará durante mucho tiempo Arcilla Regazzoni, Claudio Terruzzi, pero España también Prieto, y los dos buenos samaritanos del equipo Assomoto Giuseppe Cannella y David Parks.

Especial inhumano: funcionamiento para 24 horas en el infierno verde

Fueron el último, de hecho tirar de su Mercedes parcialmente destruida por un terrón de arcilla no toma rollover de pena.
Estábamos sobre un kilómetro 270 de la especial – Dile a estos dos chicos en los treinta años, de Brescia – Cuando en una vía rápida para chepa chepa, Vimos una máquina con ruedas de aire. Estaba en una piscina de la gasolina y el navegador que ya, Él estaba sangrando de su brazo. Lo reconocemos: Era danés, Clay estaba todavía dentro y estaba tratando de deshacerse. Descuidado que tiempo, José y David que Regazzoni fuera de la máquina, apoyado en una roca porque su silla de ruedas fue destruido, medicados y Dane.
No se detuvo para ayudarnos – Recuerde que los dos – uno nos lanzó agua por la ventana.
Más allá de la gente que no tenía ningún problema de clasificación… No entendemos, Cuando todo el mundo siente muestras especiales.

Cagiva Taddy 1989-3

Se paró, En su lugar, Claudio Terruzzi y Klaus Seppi. Una historia de Dakar, un fragmento que, junto con otros, Reconstruye uno de los días más difíciles del rally.
É fue un especial trato inhumano – dice sin rodeos Terruzzi, llegó al campamento por la noche – antes de reunirse con Regazzoni que había visto todos los colores. Terminé en un vado en el km 130 Caminaba porque mi Cagiva fue a un cilindro. De repente, Mientras estaba con el agua para la vida. el motor se 'tomado' y se deslizó hasta el fondo resbaladizo. Me tomó una hora para sacar la bicicleta de Ford, Gracias a la ayuda de unos chicos que vinieron de un pueblo cercano, y con ellos empecé a desarmar la moto para tratar de hacerlo reiniciar.
Finalmente se logró, pero un flashback prendieron fuego a filtro de aire improvisado y uno de mis ayudantes, asustado, lanzó un puñado de tierra en carburadores… Por suerte mientras estaba ocupado para desmontar todo otra vez y consiguió Sad, mi asistencia, con el coche, me sacó. Me puse triste cuando dejó de decir a todos estos niños que habían estado ocupados para ayudarme a, pero creo más que cuando, en la oscuridad me encontré a la pista detrás del coche.

Terruzzi Orioli

En un alboroto que limitaba la visibilidad a unos pocos metros cayó Terruzzi, golpeó a una vaca, y reiniciar otra vez tirando a ciegas, pero él no podía evitar la pena de.
Y decir – Recuerde – fue un gran comienzo… delante de mí sólo tenía dos pistas. Debo haber estado tercera antes de caer en el maldito Ford… el libro del camino fue hecho por perros, para una capa he arriesgado mi piel seca en giro a la izquierda, que luego cayó Magnaldi.

Sabri, le ayudaron en la noche con él en el campamento. Otra pieza encaja en el rompecabezas de Bamako especial – Labè.
Todos hemos tenido un vado profundo, nosotros máquinas – ayuda rápida dice Cagiva – elno hay agua allí fue Nissan con Prieto. Él no podía salir. Que conducía, Mientras que su segundo había buceado para arreglar las diapositivas bajo las ruedas. Iba y venía, en eso aguas fangosas, Cuando de repente le escuché gritar. Li por li no entendía, luego le vi celebrar Prieto, eso fue en el inconsciente del agua, para las axilas. El silenciador sfiatava dentro del cuerpo y, Respirar monóxido de carbono, Se había dormido, caída de conducción. Apenas tuvo la fuerza para abrir la puerta antes de ir en el agua. Afortunadamente, en la confusión el navegador si notaste.

Regazzoni

Es el día de mañana cuando, con un equipo de médicos, Haz Regazzoni en el vivac. Sucio, sin afeitar, es casi irreconocible, pero no cansado, ni descomprimido. El día más largo del Dakar se cerrará en su historia.
No puedo averiguar – Dice moviendo la cabeza – Estábamos recién salido de la parte más difícil del especial cuando en una recta tierra roja, el coche tiene un lado. He comprobado durante un tiempo, pero entonces me tiro. Paró después de cuatro vueltas con las ruedas en el aire. Olor de la gasolina y el quejido de un sacerdote. Luego vinieron los dos pilotos italianos que me ayudaron a salir.

Mientras que la gente continúa saliendo de la arcilla especial habla. Son los camiones que no lo hizo en la noche. Vamos a repasar el vivac oscuro, desprovisto de generadores de luz, y los que pocos camiones llegaron como un equilibrio para todos. El especial Bamako – Labè duró exactamente 24 horas. Nadie lo vio venir tan duro.