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DAKAR 1987 – Descalificación por Dalia

NIAMEY – Es la tarde caliente de 14 Enero, en la mañana los competidores del Paris-Dakar han abandonado las comodidades de la capital de Niget, compartir una brisa de Gao. La piscina en el luxury Hotel Gaweye sólo jinetes retirados de la carrera más dura del año y algún reportero; en una docena de las muchas habitaciones del hotel heridos quejan esperando vuelo programado para la noche del día siguiente que todo el mundo en Europa. Entre las palmeras y el agua fresca, en un escenario digno de Simon Le Bon, Vamos a tener una larga conversación con Alexander «Cyrus» Dalia, uno de los hombres más rápidos jamás vistos en acción en los caminos africanos, en el centro de atención, Por desgracia, uno de los jinetes descalificados TSO en el inicio de la etapa Agades-Tahoua.

De Petri de 1987

De Petri es mucho más relajado que la mañana del 13, Cuando Patrick Verdoy no entregó él y puertas de la hoja de ruta, pone tan fuera de la competición. Esa mañana en Agades tenía casi miedo entrevistar al piloto de Cagiva, furioso por la exclusión de la carrera. Junto a la piscina, Aunque, la tensión inevitable Saeed y Cyrus demuestra para ser más hablador y tranquilo en el micrófono de mi grabadora. La primera pregunta por supuesto se dedica a la "situación" en la etapa de 5 Enero.

Entonces Ciro, la moto ha sido reemplazada?
"No, Tuve un problema con el embrague y tuve que parar. Poco después llegaron puertas y Picard y, juntos, Comenzamos a trabajar en las motos. La Cagiva tiene la manija de embrague de tipo De-Petri-1987-2fontanero y trabajo es muy laborioso: Hay también a sangrar. No olvidemos que fue la primera etapa especial y estábamos muy nerviosos. En ese momento el tiempo parece volar cuando vuelva a montar los cascos de la confusión y lo hicimos tres bicicletas».

Pero no se han dado cuenta de que el helicóptero de la Sierra (la compañía que filma la exclusiva Paris-Dakar) funcionó encima de la cabeza?
"Sin duda,, y no había nada de malo, incluso nos dimos cuenta de que el operador se inclinaba a recuperar». Han sido descalificados en base a la evidencia fotográfica y filmada, pero sus motos han sido verificados en la tarde, la etapa final? "No, Ni noche ni en días posteriores».

Exactamente lo que ocurrió en la mañana del 13 a la salida de Agades, Cuando se han puesto fuera de la carrera?
«Me presenté, como todo el día, la sesión informativa, pero antes esto comenzó me di cuenta de que la brújula no funciona y luego son devueltos a la “Villa” Equipo de Cagiva había alquilado en Agades, para solucionar este problema. Hizo la sustitución del instrumento se devuelven a la salida, la reunión ya había terminado y me di cuenta de que todo el mundo estaba mirando me. Antes de preguntarme la razón de tanta atención que vine a conocer puertas, Dijo que estaban fuera de la carrera y que no entregan la hoja de ruta. Pensé que era broma, pero entonces llegó la confirmación de Auriol. De todos modos dije puertas a seguirme hasta el inicio de la especial. Al llegar a la salida que Verdoy nos dijo que si en dos minutos no había vuelto a Agades también sería descalificado a Auriol».

Cómo reaccionar ante esta noticia?
«Por decepción por una decisión que defino impactante contraria a lo que yo pensaba de la TSO, una organización que respeten y en el que tenía la máxima confianza. El Dakar se ha convertido en un gran negocio para los hogares, los patrocinadores y los conductores es necesario que estos intereses son protegidos por una Federación».

Tal vez de internacional, Digo malicioso.
"Por supuesto, el Dakar es una competición internacional y es esencial que tales decisiones son tomadas por un organismo que protege a estos enormes intereses».De-Petri-1987-3

Hablando de la raza ha cambiado después de Sabine y el medio ambiente después de la muerte del gran inventor y alma del Paris-Dakar, Qué te parece?
"Incluso con Sabine, o mejor bajo su dirección, decisiones cuestionables, como la pena impuesta en cima hace dos años. Año pasado durante la etapa de Ouargla-El Golea, Hubo una denuncia contra Francia Honda por un supuesto cambio de moto, pero no se realizaron verificaciones. En cualquier caso, es hermosa esta novena edición del Dakar, gran técnica con pruebas especiales a sin fin y sin etapas nocturnas: una carrera bonita y bien organizada. Lo que no creo que hubiera sucedido en el momento de hacer de Sabine ejecutar a un piloto para seis días, dejar descansar un día y luego lo ban, Lo que me pasó».

Ha sido puesto fuera de la carrera sobre la base de evidencia filmada y fotografías, probablemente ha intentado salvar la situación y continuar la carrera. Lo que sucedió y, especialmente, Qué va a pasar?
"Nuestro director atlético Azzalin pidió compartir puertas y yo quizás nos permite ejecutar el sub-judice hasta Dakar, pero Verdoy está todavía en su decisión (malo para mí) y no aceptó. Mientras tanto, para proteger los intereses y la imagen de Cagiva, patrocinadores y también mi (No olvidemos que un conductor profesional se prepara para el Dakar de cerca de 8 meses) usted terminará por ante un tribunal».

Quiere tal vez la cabeza de Verdoy?
"No, No me importa, Solo queremos saber me descalifican y puertas fue un error y sobre todo que en el futuro hay una mayor protección para los hogares, patrocinadores y pilotos».

El futuro de la atención especializada a muchos e inevitablemente a Ciro que la pregunta que se siente en su entorno, como un Campeonato Mundial de rally?
"Sería bonito — respuestas — y nosotros conductores a menudo hablar, un Campeonato del mundo bajo los auspicios de la Federación Internacional sería un gran paso adelante, pero por nuestra parte, todavía hay la necesidad de abordar, Mientras entornos Federal no ha llegado todavía eficaz intervención. Incluso cuando teníamos, Después de la tragedia de Giampaolo Marinoni, pidió que dos doctores nos sigan a pilotos italianos en lo que nos da la seguridad necesaria, incluso psicológico».

Hablamos de seguridad, el Dakar es una carrera segura?
"El Dakar es una carrera peligrosa. Es el producto real, casi una mezcla entre velocidad (de medio a alto) y la Cruz (para el suelo en el cual funciona); Además nadie sabe exactamente todas las trampas del camino: Es un cóctel muy peligroso sobre todo si te pierdes. Si ser herido fuera de pista el riesgo es tanto».

Hay solidaridad entre pilotos?
-Sí, A pesar de la diferencia entre los pilotos oficiales y privados todas paren si ven a un colega en apuros. En este sentido me siento muy seguro. Hay mucho de la humanidad en esta competencia despiadada y la solidaridad en la pista es mucho».

Entrevista realizada por Marco Masetti para Motosprint